Matteo Ciprietti jagt das Extratempo im CIV Supersport. Der 25-Jährige aus den Abruzzen, Gewinner der National Trophy 2021 in Big Supersport, startet mit den Farben von ZPM Racing und einer Ducati V2 neu. Er setzt seinen Lauf im nationalen Supersport fort und sieht höher und höher aus. Dies betrifft die Tätigkeit als Pilot, aber Matteo Ciprietti ist auch ein Instruktor für die Jüngsten auf der Mini-Radstrecke in Giulianova. Deshalb studiert er auch Motorik in der Sekundarstufe, einen Masterstudiengang nach dem Abschluss in Motorwissenschaften.
Nicht nur das, wir finden ihn auch sehr beschäftigt im Familienunternehmen. „Sie unterstützen mich sehr“ unterstrich Ciprietti. „Aber selbst in meiner Stadt fragen mich viele Leute, die wissen, dass ich laufe, wie es läuft, fragen mich, wann ich anfange … Das gibt mir große Energie.“ Unterschiedliche Interessen, aber immer mit dem gleichen Spirit konfrontiert: Spaß haben. Wir haben mit Matteo Ciprietti gesprochen, um ihm ein wenig über all diese Aktivitäten und sein neues Jahr im CIV zu erzählen: unser Interview.
Matteo Ciprietti, wie geht es dir in dieser Zeit?
Ich engagiere mich im Familienbetrieb: Wir haben eine Tankstelle mit Bar und allem, ich packe immer mit an. Aber ich genieße es, man ist draußen und ich bin immer mit vielen Menschen in Kontakt. Ich habe gerne meine Füße überall, neben dem Sport brauche ich auch etwas anderes. Motorseitig sind wir aber letzte Woche nach Jerez gefahren, um einige Tests zu machen, da sind alle Voraussetzungen für eine gute Saison vorhanden.
In diesem Jahr 2023 starten Sie wieder mit demselben Team und demselben Motorrad.
Die Panigale V2, mit der ich die National Trophy gewonnen habe, war auch die erste, die ich erlebte. Am Anfang kannte jeder seine Entwicklung nicht, es war etwas, das dort hingelegt wurde, aber es war nicht bekannt, ob es eine Fortsetzung geben würde. Ich habe sofort an dieses Projekt geglaubt und es hat mich belohnt. 2022 war ich dann gleich schnell. Im Qualifying war ich immer ganz vorne, nur dass Podestplätze oder Siege aufgrund einer Reihe von Umständen immer ausblieben. Aber diesen Winter arbeite ich hart daran, mich vorzubereiten: Das Niveau des Supersports ist seit Jahren sehr hoch, es ist die am härtesten umkämpfte Kategorie im CIV. Aber dieses Jahr habe ich gut gearbeitet, um gut vorbereitet anzukommen: Nur das Motorrad oder nur der Fahrer sind nicht genug, es muss die richtige Kombination sein. Wir können dann sagen, dass ich ein „Veteran“ der Kategorie bin, ich fahre dort seit 2016 Rennen, außer 2019 in der Moto2, aber es war eine andere Welt.
Wie bewertest du dieses eine Jahr in der CEV Moto2?
Von der Arbeitsmethodik her kommt es einem MotoGP-Grand-Prix sehr nahe, es gibt viele Kurven und das Motorrad ist ganz anders als ich es gewohnt bin. Ich bin immer mit Serienderivaten gefahren und auf eine Moto2 zu steigen war ein kleines Trauma. Abgesehen davon, dass ich die Strecken nicht kannte, waren die Reifen anders … Ich fand nicht den Weg, den ich wollte. Das Projekt sollte zwei Jahre dauern, aber am Ende habe ich aufgrund verschiedener Umstände nur eines gemacht. Ich bin dann mit diesem neuen Ducati-Projekt nach Italien zurückgekehrt und es hat mir sofort gefallen. Auch das Niveau des CIV ist sehr hoch, wenn wir die Zeiten mit denen der Supersport-Weltmeisterschaft vergleichen, gibt es keinen großen Unterschied.
Drittes Jahr mit dem gleichen Team. Wie kam es zu dieser Zusammenarbeit?
Es begann im Februar 2021, ich war ohne Team und eigentlich wollte ich nicht einmal wirklich Rennen fahren … 2020 war ein sehr negatives Jahr für mich, daher habe ich nicht einmal daran gedacht, wieder eine Wettkampfsaison zu starten. Aber ich hatte sowieso immer trainiert, als dann die Testphase nahte, brach meine Feder: Ich könnte nicht ohne Wettkämpfe leben, sie sind mein Leben. Aber ich wollte etwas anderes machen, die Szene verändern, und ich wusste von dieser Panigale V2, die in der National Trophy fahren könnte. Ich hatte nichts zu verlieren, ich mag Ducati und wer weiß, was die Zukunft bringt. Es gab ein paar Teams, sie sind aus Pedaso, etwa 40 Minuten von meinem Haus entfernt, und eines Abends rief ich sie an: Sie verhandelten mit einem Fahrer, aber am Ende entschieden sie sich für mich. Das Team ist ZPM Racing von Fabio Marchionni, einem ehemaligen CIV-Superbike-Fahrer, der 2015 die National Trophy 1000 gewann. Dem Motorteil folgt stattdessen AP Racing von Andrea Pizzato, der viel für Ducati gearbeitet und die Superbike-Weltmeisterschaft gewonnen hat. Das Gefühl mit Team und Bike war sofort da, dann war eine Freundschafts- und Arbeitsbeziehung geboren. 2022 waren wir schnell, jetzt setzen wir das Puzzle zusammen.
Hast du über die Jahre etwas an deiner Vorbereitung verändert?
Ja, dieses Jahr habe ich mir vorgenommen, etwas zu verändern, zum Beispiel im Fitnessstudio mit etwas anderem Arbeiten. Aber im Allgemeinen sagen wir, dass es einen großen Umbruch gegeben hat. Aber ich habe mich in Jerez gut gefühlt, also hatte ich schon einige Antworten. Manchmal führt ein Umbruch zu guten Dingen, man muss bereit sein für jede Veränderung, um sich immer mehr zu verbessern.
Matteo Ciprietti ist nicht nur Pilot, sondern auch Ausbilder.
Ja, hier ist der Mini-Radweg und ich folge den Kindern und bringe sie in meine Welt. Ich bin seit letztem Jahr offizieller Ausbilder, nachdem ich den Kurs beim Verband absolviert habe. Es ist etwas, das ich wirklich mag, es erfüllt mich, den Kindern alles beizubringen, was ich im Laufe der Jahre gelernt habe. Wenn du sprichst, hören sie dir zu, sie nehmen dich als Beispiel und es ist wunderschön. Auch um diesem Weg besser folgen zu können, schrieb ich mich an der Universität ein.
Und inzwischen hast du auch deinen Abschluss gemacht.
Ich hatte vor der Covid-Zeit angefangen, mich für Motorwissenschaften eingeschrieben und im vergangenen Juli mein dreijähriges Studium abgeschlossen. Jetzt mache ich den Master, Motorische Aktivitäten in der Sekundarstufe. Ich möchte mit den Kindern weitermachen und habe mich entschieden, meine Facharbeit über sie nachzudenken. In den letzten Prüfungen, die ich mache, wird auch über Psychologie gesprochen: Es ist sehr wichtig, mit ihnen zu sprechen und einfühlsam zu sein, sowie eine gute Beziehung zu Eltern und anderen Menschen aufzubauen. Das Studium war für mich eine Herausforderung, ein Wettbewerb, vielleicht ist mir das dank dieser Mentalität gelungen. Ich muss auch sagen, dass ich es in der Covid-Zeit geschafft habe, das Beste aus der Zeit zu Hause zu machen, ohne laufen oder trainieren zu können: Anstatt nichts zu tun, habe ich wie verrückt gelernt und mehrere Prüfungen online abgelegt.
Ciprietti-Student, Pilot, Ausbilder, Arbeiter: Sie sind sehr beschäftigt!
Fahrer, sagen wir einfach, wenn es Rennen und Tests gibt, habe ich kein Leben als Fahrer wie andere. Im „gemeinsamen Leben“ wache ich morgens früh auf, bin super aktiv in der Familienaktivität, am Wochenende bin ich dann auf der Mini-Radstrecke. Dazwischen lege ich Training ein, wenn ich kann, muss sehr flexibel sein und mich dann erholen. Aber sagen wir mal, ich mache immer ein Training am Tag: Mein Fitnessstudio öffnet um fünf Uhr morgens, sehr oft gehe ich um 5:30-6:00 Uhr, ich mache diese zwei Stunden und bin dann um 8:00 Uhr einsatzbereit. Abends um 22 breche ich dann zusammen… Bis auf ein paar Abende mit Freunden: Es ist schwierig, aber die richtigen Freundschaften folgen einem und ich muss sagen, dass ich immer gut unterstützt werde. Generell nehme ich mir aber jeden Platz zum Trainieren heraus. Am Samstag und Sonntag bin ich dann auf der Minibike-Strecke, unter der Woche machen wir mit den etwas fortgeschritteneren Kindern nach der Schule Übungen.
Welchem Alter folgen Sie hauptsächlich?
Jungen können ab einem Alter von acht Jahren an Wettkämpfen teilnehmen, aber es gibt kein Mindestalter, um ein Pocketbike zu fahren. Manche Leute fangen bei vier an, so wie ich zum Beispiel. Natürlich wird alles in Sicherheit gemacht, dann achte ich sehr darauf, die Kinder nicht zu traumatisieren: Manchmal bringt sie nur das Geräusch der Zündung zum Weinen. Manchmal nehme ich sie mit, wir fahren zusammen auf dem Minibike und schon sehen wir, ob es ihnen gefällt oder nicht. Wenn die Runde vorbei ist, wenn das Kind lächelt, hat es Spaß. Es hinterlässt sicherlich einige gute Emotionen: In ihren Augen sehe ich meine, als ich angefangen habe. Nicht jeder wird Valentino Rossi, das sage ich immer und das ist nicht das Ziel, es geht in erster Linie darum, Spaß zu haben. Zweirad fahren zu können ist nicht jedermanns Sache, es ist eine wichtige Lebenserfahrung und auch für den Motorradführerschein hilfreich.
Hat sich der Ausbilder Ciprietti jemals mit Eltern auseinandersetzen müssen, die davon überzeugt sind, dass sie einen Rossi zu Hause haben?
Diese Dinge passieren und machen mich ein bisschen wütend. Man kann von einem Kind in diesem Alter keine absurden Dinge erwarten, wir müssen immer daran denken, dass sie klein sind. Es ist eine Tatsache, die in letzter Zeit entstanden ist: In den 60er und 70er Jahren war es undenkbar, einen vierjährigen Jungen auf einem Motorrad, im Allgemeinen auf einem motorisierten Fahrzeug, zu sehen. Inzwischen sind große Fortschritte gemacht worden, aber sie müssen unterhalten werden: Wenn also etwas gelingt, wenn stattdessen Druck oder Erwartungen bestehen, wird nie etwas daraus werden. Tatsächlich sieht das Kind es als Zwang und lässt es los.
Instruktor und Pilot: Wie sehr helfen Ihnen diese verschiedenen Aktivitäten?
Als Ausbilder überprüfe ich auch Konzepte, die ich für selbstverständlich gehalten habe und an die Sie nicht mehr denken. Aber wenn man ein Konzept erklären muss, überprüft man es auch, das hilft mir sehr. Wenn ich mir all die Erfahrungen anschaue, die ich als Pilot gemacht habe, wenn ich ihnen davon erzähle, ist es mehr Erfahrung. Ich bin jetzt 25 und habe mit 5 angefangen zu laufen, also sind es 20 Jahre Rennen gewesen und ich habe viele Dinge gesehen, sowohl gute als auch schlechte. Im Gegenteil, letztere helfen Ihnen zu wachsen. In meiner Karriere bin ich mit Bastianini, Di Giannantonio, Bulega, Augusto Fernandez gefahren … Fahrer, die jetzt in der MotoGP sind, derselbe Weg, aber es gibt keine einzige Straße, und leider bin ich die falschen Gabelungen genommen. Aber ich bereue nichts, ich versuche zurückzugehen und jetzt denke ich, ich bin da, dann wird kommen, was kommt.
Matteo Ciprietti, hattest du jemals Weltgedanken?
Vorher ja, jetzt denke ich nur noch an die Gegenwart, nicht mehr daran, was ich tun muss oder nicht. Ich möchte einfach alles genießen, was ich tue. Ich weiß nicht, was die Zukunft für mich bereithält, aber ich denke, wenn man alles mit der richtigen Methode macht, kann man jedes Ergebnis erreichen. Aber man kann auch an eine Weltmeisterschaft denken, dann zwischen Gerede und Tat … Zunächst einmal muss man gewinnen und vorne bleiben, es bringt nichts, nur Zahlen nachzuholen. Ich konzentriere mich nur auf die Gegenwart, dann sehen wir weiter.
Auch Sie fahren eine Ducati. Aber wohin gehen die Roten?
Sie machen in allen Bereichen sauber! Auch im Mototurismo gibt es Verkaufsrekorde, dann Siege in der MotoGP, in der Superbike, jetzt sind sie in der MotoE angekommen… Sie investieren viel und ernten die Früchte. Was meinen wir dann…