Es wird sein erstes volles Jahr im JuniorGP sein. Alessio Mattei ist neben den bestätigten Xabi Zurutuza und Kotaro Uchiumi der dritte Stürmer des MTA-Teams für diese neue Saison in der Moto3 Junior. Der junge Reiter aus den Marken gab bereits letztes Jahr mit der Wild Card beim letzten Termin in Valencia einen ersten Eindruck, nun stellt er sich der Herausforderung in Vollzeit. Gleichzeitig besucht Mattei, der im Oktober 17 Jahre alt wird, ITIS „Enrico Mattei“ Meccanica, einen Kurs, der ihm sehr gefällt, auch wenn er in diesem Jahr gerade durch sein Engagement beim Mondialino etwas komplexer wird. Aber wer ist dieses neue Gesicht der Meisterschaft? Wissen Sie, wer sein Vorbild ist? Dies und vieles mehr in unserem Interview.
Alessio Mattei, wo beginnt Ihre Motorradgeschichte?
Ich habe Motoren schon immer geliebt, mein Vater hat mir eine kleine Leidenschaft mitgegeben. Er hat keine Rennen gefahren, aber er hatte immer ein Motorrad und wir sind immer mitgefahren, als ich klein war, das hat mich entspannt. Mit sechs Jahren haben sie mir ein chinesisches Minibike geschenkt: Wir haben dann Overalls, Helme und alles gemietet, so habe ich meine ersten Schritte gemacht. Als ich entschied, dass es mir gefiel, dass ich es zu meinem Sport, meiner Unterhaltung machen wollte, kauften sie mir alles und ein etwas seriöseres Mini-Bike, ein Polini.
Von dort ging es mit den ersten Rennen los.
Ich habe einige Jahre lang an der interregionalen UISP-Meisterschaft teilgenommen, dann bin ich im Zweijahreszeitraum 2017-2018 zum automatischen Ohvale 110 im CNV gewechselt. In dieser Zeit begann mein aktueller Trainer Tiziano Tamagnini, mir bei der körperlichen und technischen Vorbereitung zu folgen. Wir haben uns dann entschieden, auf ein stärkeres Fahrrad umzusteigen, aber immer noch in Ohvale, also haben wir das 160 mit Gangschaltung genommen. Im selben Jahr bin ich auch im CIV gefahren. Später wollte ich zu PreMoto3 gehen, aber ich konnte es nicht sofort tun, weil wir das Budget nicht finden konnten. Also stürzte ich mich bei der MES in die Moto4 und wurde Zweiter, mit einem schlechten Start im letzten Rennen, der es mir nicht erlaubte, wieder in die Gruppe einzusteigen. So konnte ich bis zum Schluss nicht um die Meisterschaft spielen.
Hier ist dann die Landung im CIV.
Ich wechselte zu Phantom, ich absolvierte eine PreMoto3-Saison mit ihnen nach der Wild Card im letzten Rennen von CIV 2020, beendete die Moto4-Meisterschaft. Da es gut lief, haben wir die Saison 2021 zusammen gemacht, es war nicht einfach, wir hatten viele technische Probleme, aber ich bin auf jeden Fall gut zurechtgekommen und 2022 haben wir uns entschieden, gemeinsam den Sprung in die Moto3 zu wagen, mit dem neuen 450er-Motor für jeden. Ich habe die Saison mit dem M&M Technical Team absolviert und bin in Vallelunga dem Podium nahe gekommen, nur wegen meines Fehlers zwei Runden vor Schluss wurde ich Sechster. Abgesehen davon war es ein schwieriges Jahr, auch wenn ich mich mit der Mannschaft sehr gut verstanden habe. 2022 war dann auch noch die Auswahl für den Red Bull Rookies Cup in Modena, ein wichtiger Anlass für mich.
Aber vor allem kommt es auf deine erste Wildcard im JuniorGP an.
Nach dem 11. Platz im CIV in Imola, einem Wochenende, an dem ich mich etwas erholt habe, sind wir in Valencia mit dem MTA-Team von Alessandro Tonucci gefahren. Wir haben uns bereits umgesehen, um zu entscheiden, was wir 2023 tun sollen, dann haben wir uns mit Alessandro in Verbindung gesetzt, und im Gespräch stellte sich heraus, dass es einen freien Platz für eine Wildcard gab, ohne Ziele, sondern nur um Erfahrungen zu sammeln. Wir stürzten uns kopfüber.
Alessio Mattei, welchen Eindruck hat er auf Sie gemacht?
UND Eine wirklich schöne Umgebung, hatten uns viele gesagt, aber es ist so wirklich eine andere Ebene! C„Man braucht viel Erfahrung, um schnell zu fahren, aber ich hatte so viel Spaß, das ist das Erste. Schade um den Sturz im Qualifying, nachdem in Rennen 1 das Motorrad am Start ausging und dann in der letzten Runde die Front aufschloss. Ich habe mir die linke Hand gebrochen, aber ein paar Stunden später bin ich Rennen 2 trotzdem gefahren, obwohl ich nicht schnell fahren konnte, weil es wirklich weh tat. Aber Hauptsache ich habe es geschafft!
Dieses Wochenende war der erste Schritt zur Einigung für dieses Jahr 2023.
Nach der Wildcard haben wir Kontakt gehalten und uns dann geeinigt. Dieses Jahr kann ich endlich sagen, dass ich den JuniorGP mit ihnen machen werde. Es wird eine sehr spannende Saison, denn das Niveau ist wirklich sehr hoch! Das erste Ziel wird es sein, viel Erfahrung zu sammeln und von den Besten zu lernen: Diejenigen, die vorne abschließen, sind die Jungs, die dann zur Weltmeisterschaft fahren werden, da wäre eine Menge Zeug! Ich kann es kaum erwarten loszulegen.
Alessio Mattei, wie geht es dir mit dem MTA-Team?
Es ist wirklich ein Top-Team, ich habe mit ihnen in Valencia gearbeitet und wir haben uns sehr gut verstanden. Fregno auch [Federico Fergnani], der Mannschaftschef, den ich letztes Jahr hatte, sagte, ich sei ein guter Fahrer. Das Wichtigste ist, dass es nicht nur ein Team ist, sondern auch eine große Familie. In diesem Jahr werden dann neue Mitglieder ins Team stoßen, da einige in der Weltmeisterschaft sehr beschäftigt sind. Aber ich habe sie letztes Jahr kennengelernt, als sie beide Meisterschaften waren, und sie sind wirklich nette Leute, bodenständig.
Und mit Ihren neuen Teamkollegen?
Xabi [Zurutuza] Er hat mir gleich bei meiner Ankunft einen Witz gemacht, ein Wasserballon schon am ersten Tag! Aber sie sind sehr gute und freundliche Fahrer, wir haben uns auch abseits der Strecke angefreundet, wir reden ab und zu miteinander, wir schreiben uns. In Valencia kannten sie die Strecke bereits und ich hatte das Glück, auch einige Ratschläge von ihnen zu bekommen.
QWas war der größte Unterschied/Schwierigkeit zwischen der italienischen Meisterschaft und dem JuniorGP?
Es gibt JuniorGP-Fahrer, die im Italiener ab und zu eine Wildcard machen und eines war mir schon aufgefallen: Das sind Fahrer, die sofort stark sind! Sie haben viel Erfahrung, einige von ihnen fahren seit 3-4 Jahren in dieser Kategorie Rennen und kennen das Motorrad mittlerweile zu 100%. Kurz gesagt, sie passen sich sehr schnell an, also muss man mithalten.
Und auf technischer Ebene?
Letztes Jahr hatte ich mit dem M&M-Team eine Mahindra mit einem 450er-Motor, einzigartig in der Kategorie, und im Vergleich zur JuniorGP KTM 250 hat sie sich stark verändert. Sie müssen die 250er Motordrehzahl hoch halten, aber Sie brauchen auch einen anderen Fahrstil. Offensichtlich sind die beiden Rahmen unterschiedlich, dann fand ich das KTM ein schwer zu verstehendes Fahrrad: Es dauert eine Weile, es zu lernen, aber wenn man es geschafft hat, hat es einige Dinge, die andere Motorräder nicht haben. Es ist ein mürrisches Fahrrad, aber eine Menge Spaß.
Wie geht es Ihnen jetzt körperlich, insbesondere Ihrer Hand?
Die Hand ist sehr gut. Ich bin im Februar wieder aufs Rad gestiegen, weil sie mir gesagt haben, ich solle bis Ende Januar nicht zu viel trainieren oder so, ich hatte seit Ende Oktober frei. Aber als ich wieder auf den Sattel stieg, fühlte ich mich sehr gut, ich hatte keinerlei Schmerzen, also ist es zu 100 % geheilt. Das Problem bestand hauptsächlich darin, das Armtraining wiederherzustellen, mit einer gebrochenen Hand konnte ich nicht allzu viele Dinge tun und ich verlor etwas Muskeltonus. Ich habe es bei meinem ersten Ausflug auf dem Fahrrad gespürt, aber danach habe ich hart trainiert und das, was ich verloren hatte, wieder aufgeholt, jetzt geht es mir gut.
Alessio Mattei, parallel zu den Motorrädern gilt es auch das Schulengagement zu managen. Wie geht es dir?
Ab nächster Woche werde ich sehr wenig zur Schule gehen, weshalb ich in der letzten Stunde fünf Prüfungen und zwei Fragen übernommen habe. Alles lief gut, bis auf Mathe, eine Schwäche von mir seit der Mittelschule. Später werde ich maximal zwei Checks machen können, das wird etwas schwieriger. Aber als Leistungssportlerin bin ich noch in einem Schulsportprojekt, das hilft mir, mein Studium zu organisieren.
Helfen Ihnen die Professoren in diesem Sinne?
Manche tun es, weil sie Motoren verstehen oder vielleicht sogar leidenschaftlich lieben, anderen ist es egal, eigentlich ärgerlich, weil sie sich an mich „anpassen“ müssen, sagen wir so. Vorerst aber kein Haken, alles bestens.
Zurück zu den Motorrädern, wie bereiten Sie sich auf die neue Saison vor?
Bis letzte Woche habe ich mit meinem Fahrrad trainiert, dann haben wir am 26.-27. Test in Estoril, der Strecke für das erste Rennen des Jahres. Eine der Strecken, die ich lernen muss, außer Valencia, auf der ich bereits Rennen gefahren bin. Aber ich entdecke wirklich gerne neue Strecken, auf denen ich noch nie gefahren bin, und Estoril von außen sieht für mich sehr schön aus und ich kann es kaum erwarten, dort Rennen zu fahren. Das Motorrad muss repariert werden, aber ich habe sie letztes Jahr für vier Tage in Valencia getroffen und sagen wir, dass „der Großteil“ bereits erledigt ist.
Hatten Sie bereits die Gelegenheit, alle Schaltungen zu „studieren“ oder werden Sie dies später tun?
Ich kann sagen, dass ich sie ein wenig „kenne“, in dem Sinne, dass ich sie seit meiner Kindheit in Videospielen gespielt habe! Es braucht vielleicht nicht viel, aber man bekommt zumindest einen ersten Eindruck. Ich werde eine Strecke nach der anderen gut lernen, denn jetzt studiere ich Estoril, ein bisschen über die Flugbahnen und die Gänge, die ich verwenden könnte, aber die eigentliche Arbeit wird sicherlich sein, wenn ich dorthin fahre. Ich erinnere mich zum Beispiel, als ich Imola traf, eine der schwierigsten Strecken der Welt: Beim Spielen hatte ich eine sehr kleine Idee, ich fand mich dann teilweise wieder, als ich mich umdrehte.
Du wirst mit der #37 fahren, gibt es einen bestimmten Grund?
Ich habe keinen genauen Grund … Besser noch, es gibt einen kleinen Grund. Mein Lieblingsfahrer ist Valentino Rossi, aber ich mag auch Pedro Acosta sehr, ich bin von ihm inspiriert. Ich habe die #37 nicht bekommen, weil er sie hatte, aber sagen wir, es ist teilweise ein kleiner Grund.
Hast du ein Saisonziel oder noch nicht?
Ich will mir kein festes Ziel setzen, das werde ich nach dem ersten Rennen sehen. Ich würde gerne schon in dieser ersten Saison punkten, das wäre sehr schön.
Alessio Mattei zum Schluss: Wie war das Weltrennen in Austin als MTA-Fahrer?
So viel Emotion, als ich Ortola dort gesehen habe! Bei den anderen GPs war er im Qualifying immer vorne gewesen, im Rennen kam er nie ins Ziel. Ich habe mich sehr gefreut, sowohl für das Team als auch für Ortola, den ersten Sieg! Auch wenn Stefano, der gestürzt und verletzt war, auch ein bisschen ein schlechtes Gewissen hatte. Aber ich habe gesehen, dass er bereits operiert wurde und in Jerez sein wird, also bin ich glücklich. Ich freue mich auch für alle Jungs im Team, in Austin ist etwas wirklich Gutes passiert.