Christian Gamarino bringt eine Kawasaki nach langer Zeit wieder auf das Podium eines nationalen Rennens. In Vallelunga belegte er im Pirelli Cup den dritten Platz hinter Doriano Vietti und Luca Vitali. Da sie beim CIV Superbike und der National Trophy 1000 nicht vertreten sind, sind die „grünen Motorräder“ bei allen kleineren Trophäen eher einzigartig als selten. Doch mit der richtigen Abstimmung und einem guten Fahrer kann die Kawasaki sehr konkurrenzfähig sein, wie Christian Gamarino im Qualifying mit einer Zeit von 1:37,882 stoppte und sich im Wettbewerb weiter verbesserte. Und wenn man bedenkt, dass er mit einem praktisch serienmäßigen Motorrad angetreten ist. Natürlich gehört der ligurische Fahrer zu den absoluten Top-Talenten unter den Teilnehmern der nationalen Meisterschaften: Er ist offizieller Fahrer der Langstrecken-Weltmeisterschaft und amtierender Weltmeister bei Langstreckenrennen. Fakt ist, dass sich die Kawasaki als großartiges Motorrad herausgestellt hat und wir verstehen zum jetzigen Zeitpunkt nicht, warum sie in Italien so brüskiert wird.
„Kleines Team, ein paar Tests und ich stand auf dem Podium und fuhr interessante Zeiten – Gamarino erzählt Corsedimoto – In Vallelunga trat ich mit Doriano Vietti auf einer Aprilia und mit Luca Vitali auf einer Honda an, mit viel mehr getesteten Motorrädern. Meines hatte die serienmäßige Elektronik und den Motor mit dem Kawasaki Racing-Kit und hochwertigen Komponenten. Unter anderem haben wir die Schwinge von einem guten Handwerker anfertigen lassen: Brigaglia. Ich bin sehr zufrieden mit diesem Podium, was ehrlich gesagt unerwartet war, wenn man bedenkt, dass wir schon ein paar Kilometer hinter uns hatten. In Vallelunga haben wir gezeigt, dass auch Kawasaki dabei ist und es verdient, von Amateuren stärker berücksichtigt zu werden. Unter anderem ist es ein sehr einfach zu fahrendes Fahrrad, die Aprilia ist deutlich schwieriger. Ich hoffe, dass sich immer mehr Enthusiasten dazu entschließen, mit einer Kawasaki auf der Rennstrecke zu fahren.“
Wann werden wir beim CIV wieder eine Kawasaki sehen?
„Um beim CIV konkurrenzfähig zu sein, wäre mit dem Motec-Steuergerät viel Entwicklungsarbeit nötig, auf die mein Team im Moment keine Lust hat. Möglicherweise könnte Kawasaki jedoch durch die Arbeit daran auch beim CIV mitreden. Ich glaube, dass es in Sachen Leistung mit allen anderen japanischen Motorrädern mithalten kann.“
Machen wir einen Schritt zurück, Vierter in Le Mans. Befriedigt?
„Ich bin wirklich glücklich. Es war unter anderem das beste Ergebnis des Teams seit dem Eigentümerwechsel. Das Team wurde erneuert und alles lief gut. Mit etwas mehr Glück hätten wir in Le Mans auf dem Podium stehen können, aber wir haben bewiesen, dass wir dort waren und mithalten konnten. Wir sind nicht die Favoriten, sicherlich können wir auf einigen Strecken besser und auf anderen schlechter abschneiden. Wir wissen zum Beispiel bereits, dass Suzuka angesichts der Anwesenheit so vieler japanischer Teams und des extrem hohen Niveaus schwierig werden wird. Ich bin jedoch davon überzeugt, dass wir die gesamte Meisterschaft über um das Podium kämpfen können.“