Er sah sich sofort als konkurrenzfähig an, aber Guido Pini bekam nicht das, was er sich in Sachen Ergebnisse erhofft hatte. Einige Pannen im Qualifying und in den beiden Rennen machten ihm zu schaffen, konkret einige Fehler, drei Strafen und ein folgenloser Sturz. Vergessen wir nicht, dass es die Debütrunde im Rookies Cup war, aber Pini blickt bereits entschlossen und zuversichtlich auf das nächste Event in Jerez. In der Zwischenzeit erzählte uns der amtierende ETC-Champion jedoch von den Sensationen seines Debüts in dieser neuen Meisterschaft.
Guido Pini, erzähl uns von deinem Debüt in Portimao.
Eigentlich fing es sehr gut an, wir lagen schon im ersten freien Training vorne. Dann gibt es im Vergleich zu den Kategorien, in denen ich gefahren bin, sehr wenig Runden, es war ein bisschen neu, aber in den ersten beiden freien Sessions habe ich den 3. und den 1. Platz belegt. Im Qualifying ist uns allerdings ein kleiner Fehler unterlaufen: Wir sind in die falsche Gruppe geraten und am Ende musste ich praktisch alleine fahren, sodass ich im letzten Sektor viel verloren habe. Da ich keinen Windschatten hatte, konnte ich keine gute Zeit fahren, ich nahm dem Führenden allein in diesem Sektor fast eine Sekunde ab!
Dann sind die beiden Rennen an der Reihe: Beginnen wir mit dem ersten, bereits mit einigen Problemen.
Tatsächlich sagten sie mir vor Rennen 1, dass ich zwei lange Runden absitzen musste, weil ich im Qualifying in zu vielen Sektoren langsam gewesen war. Außerdem gaben sie mir nach dem Kontakt mit Maximo noch einen [Martinez Quiles], hielten sie es für ein falsches Manöver und so musste ich am Ende drei lange Runden fahren. Nehmen wir also an, es wurde auf diese Weise geworfen.
Kannst du diesen Kontakt besser erklären?
Wir sind an der Kurve nach dem Abstieg von Portimao angekommen: Nach der 9 kommt der Abstieg, dann steigen Sie auf und finden rechts eine Abseilstelle. Dort war Maximo sehr weit gegangen, ich war etwas entfernt, aber immer noch nah genug, um den Angriff zu versuchen. Sobald ich hineinschlüpfte, schloss er immer weiter, ohne zu schauen, wer da drin sein könnte. Es waren auch frühe Runden, also waren wir alle in einer Gruppe. Ich musste die langen Runden absitzen und versuchte, so viele Positionen wie möglich wieder gut zu machen: Ich sah eine freie Stelle und rutschte hinein, aber wir berührten uns. Er ging im Kies zu weit, er kam zurück und dann stürzte er alleine.
Ein bisschen wie der Ortola-Alonso-Kontakt in der Moto3.
Ja, so ging es im Grunde.
Was ist schließlich in Rennen 2 passiert?
Da ich keine Long Lap abliefern musste, startete ich ruhiger. Ich wusste, dass ich vorne bleiben konnte, also kletterte ich langsam nach oben, bis ich in Kurve 9 stürzte. Ich war vielleicht ein bisschen daneben und versuchte, wieder auf die Linie zu kommen, aber ich verlor die Front und stürzte. Es war ein unglückliches Wochenende, in gewisser Hinsicht kein sehr gutes, weil ich viel besser hätte abschneiden können. In gewisser Weise haben wir uns aber bestätigt, dass wir in jeder Kategorie vorne bleiben können. Ich freue mich darüber, wir können in Jerez sehr gut abschneiden.
Gibt es, abgesehen von den drei Long Laps, etwas Besonderes, das für Guido Pini nicht funktioniert hat?
Nicht so viel. Nur bei der Qualifikation haben wir wirklich alles falsch gemacht. Dann gab es in Rennen 1 viel Wind und ich fühlte mich mit der Front nicht sehr gut, ich bin in den Kurven immer etwas lang gefahren, wo ich am Ende schief gelandet bin, und ich konnte das Motorrad nie zum Wenden bringen. Aber es war gerade der Wind, der es mir nicht erlaubte, es zu halten. In Rennen 2 gab es jedoch keinen Wind: Normalerweise gibt es morgens Wind, aber wir sind so früh gefahren … Wir mussten um 6.30 Uhr im Zelt erscheinen, da das Rennen um 8.50 Uhr war! Für die Italiener bedeutete es mit der Zeitzone 10, aber von nun an wird es auch hier in Mugello immer 8:50 sein. Es könnte eine schlechte Sache sein, aber wenn Sie sofort losfahren, werden Sie nicht einmal den ganzen Verkehr auffangen …
Wie lief es in diesem Sinne in Portimao?
Wir blieben, um die MotoGP zu sehen, dann gingen wir. Wir brauchten länger, um aus der Schleife herauszukommen, als nach Lissabon zu kommen, um das Flugzeug zu erwischen!
Wie war es, die MotoGP aus nächster Nähe zu sehen?
In Mugello war ich schon immer im Feld rund um die Rennstrecke. Dieses Mal war es jedoch so knapp… Die MotoGP fuhr und dann war ich an der Reihe, das war mir noch nie passiert und es war sehr schön! Zum Beispiel das erste freie Training mit etwas Regen: Zu wissen, dass die MotoGP überrundet war und ich dann einsteigen musste, hat mich ein wenig beeinflusst. Am Freitag waren nur wenige Leute da, aber nach der MotoGP war es etwas voller als in den anderen Kategorien: Hineinzugehen und all diese Leute zu sehen, war völlig anders als das, was ich erlebt hatte. Tatsächlich habe ich in den ersten Runden nicht verstanden, die ganze Strecke kam mir kleiner vor, es war sehr seltsam.
Guido Pini, bist du ein bisschen aufgeregt?
Zu Beginn des ersten freien Trainings, ja, in dem Sinne, dass alles neu war und es beim Testen nicht annähernd die gleiche Strecke wie in der Woche zuvor zu sein schien. Aber schon im Freien Training 2 und im Qualifying, das später war, war fast niemand da, also hat es mich nicht beeinflusst. Rennen 1 war nach dem Sprint, es gab ein bisschen Druck, aber da es ein Rennen ist, habe ich nicht einmal an die Menge gedacht! Rennen 2… Ich glaube nicht, dass die Leute um sieben aufstehen, um den Rookies Cup zu sehen, also war es wirklich klein.
Was hältst du vom ersten MotoGP GP 2023?
Am Ende hat Marc Marquez einen Fehler gemacht, offensichtlich nicht absichtlich, aber die Strafe ist fair. Allerdings ist er der einzige, der sich während des Rennens um die Spitze bemüht hat: Ich war dort abseits der Strecke, wo die Streckenposten hinfahren, und im Rennen gab es praktisch keinen einzigen Überholvorgang, außer etwas weiter hinten. Ducati hat auch acht Motorräder auf der Strecke … Eine zu große Entwicklung, ich und andere, die ich gehört habe, würden es vorziehen, wie es vorher war. Eine „normalere“ MotoGP, das ist zu viel. Schon in den Tests war Bagnaia schneller gefahren als im Qualifying… Honda hingegen schaffte diesen Sprung nicht, ein Fehler von Marquez war „natürlich“.
Abgesehen davon, wie war dein Debüt? Ein bisschen nervös?
Eigentlich habe ich viel mehr erwartet, vielleicht auch, weil ich wusste, dass ich von hinten starte und mich nur verbessern kann. Wenn ich aus der ersten Reihe gestartet wäre, hätte ich es viel mehr gehört. Am Ende bin ich aber ruhig ins Rennen gegangen, da ich auch im ersten Rennen von den Long Laps wusste, wusste ich, dass ich einfach versuchen musste, mich so weit wie möglich zu erholen.
Guido Pini, was sind die nächsten Schritte?
Wir werden um Ostern herum einen Test mit dem Talent Cup machen, ich denke immer an Valencia. Ich trainiere weiter mit einem MiniGP oder einem Ohvale oder mit den Talenti Azzurri, dann fahren wir nach Jerez.
Spürst du schon die größere Bindung im Wechsel mit der Schule?
Ich versuche immer, mein Bestes zu geben, aber es ist ziemlich schwierig. Im Moment habe ich aber erst eine Runde gespielt, das muss ich noch sehen.
Foto: Social-Guido Pini/Gold&Goose/RedBull