BMW ist mit der neuen M 1000 RR nicht da, wo man es sich vorgestellt hat. Die neuste Version des deutschen Bikes hätte im Vergleich zum Vorgänger einen Wendepunkt darstellen sollen, doch Scott Redding wies schon beim ersten Test darauf hin, dass es den lang ersehnten Schritt nicht gab.
In der Konstrukteurswertung liegt die deutsche Marke mit nur 29 gesammelten Punkten in den ersten beiden Runden des Kalenders auf dem letzten Platz. Es gibt immer noch zehn davon, also besteht die Möglichkeit, sich deutlich zu verbessern, aber es müssen so schnell wie möglich wichtige Schritte unternommen werden. Der Test Ende März in Barcelona ist eine Gelegenheit, die es zu nutzen gilt.
Superbike, Davies difende Redding
Chaz Davies fuhr 2013 für BMW in der Superbike-Weltmeisterschaft und tat sich mit Marco Melandri zusammen. Dann trat er nur noch für Ducati an, wo er jetzt deren Fahrertrainer ist. Auf seinem YouTube-Kanal versuchte er, die Situation der deutschen Mannschaft zu analysieren: „Redding und van der Mark haben die Meisterschaft in der Vergangenheit bereits unter den ersten drei beendet. Sie befinden sich in der Situation, dass ein Schritt getan werden muss, und haben dies bisher versäumt“.
Der Waliser konzentriert sich auf Redding, mit dem er 2020 ein Ducati-Teamkollege war, und möchte ihn unbedingt verteidigen: „BMW holte ihn nach zwei Jahren, in denen er um den Titel gekämpft hatte. Scott hatte ein frustrierendes Jahr, weil das Paket nicht da war, wo es sein sollte. Wäre es so gewesen, hätte er gekämpft, um jedes Rennen zu gewinnen. Ich garantiere es“. Chaz hat keine Zweifel am Wert seines ehemaligen Teamkollegen.
SBK, Chaz empfiehlt BMW
BMW muss etwas tun, damit Redding und van der Mark, aber auch Gerloff und Baz vom Team Bonovo dauerhaft konkurrenzfähig bleiben. Die Analyse von Davies ging folgendermaßen weiter: „Wenn es einem Bauherrn schlecht geht – erklärt – und nicht weiß, was er tun soll, um den nächsten Schritt zu tun, ist das erste, was er tun soll, einen Top-Fahrer einzustellen. BMW tat dies, indem es viel Geld in Scott investierte. Aber es hat noch nicht geklappt. Also musst du dich selbst hinterfragen und ihm die Werkzeuge geben, um zu gewinnen. Der Fahrer widerspricht nicht und es ist schwierig, ihn nach der gleichen Motivation zu fragen, als er dem Team beigetreten ist. Scott ist ein Kämpfer und wird motiviert sein, wenn er bekommt, was er braucht“.
Der ehemalige World SBK-Fahrer gab dem deutschen Team sehr wertvolle Ratschläge: „Wenn Sie in Schwierigkeiten sind, müssen Sie sich umsehen und sehen, wer verfügbar ist, um Kennzahlen aus verschiedenen Teams zu übernehmen. Bei BMW habe ich das noch nicht gesehen. Es werden keine Leute von Kawasaki, Yamaha oder Ducati mitgenommen. Diese drei Hersteller sind seit vielen Jahren an der Spitze der Superbikes und haben Daten, die BMW helfen können“.
Die Meinung von Chaz ist klar: BMW muss Ingenieure von der Konkurrenz abziehen, um zu wachsen. Die anderen Teams haben keine großen Skrupel (man denke nur an Yamaha und Kawasaki) und auch in der deutschen Box brauchen sie wohl Zuwachs von außen, um die gewünschten Fortschritte zu erzielen. Um erfolgreich zu sein, muss etwas verändert werden. Das bisher verwendete Rezept hat nicht die gewünschten Ergebnisse gebracht.
Foto: BMW