Davide Stirpe chegou perto de sonhar em competir em tempo integral no Campeonato Mundial, mas nunca conseguiu. Ele nunca perdeu o ânimo. O trabalho no canteiro de obras forjou seu caráter desde muito jovem. As dificuldades, o esforço, os sacrifícios o fortaleceram e, ao longo dos anos, conquistou um papel de liderança na Itália. Hoje ele tem 30 anos, é Técnico da FMI e piloto de testes da MV Agusta.
Davide Stirpe, como você entrou no motociclismo?
“Um dia, quando criança, fui com meu pai à pista de Torricola para ver o filho de um amigo de sua cavalgada. Eu sou de Roma e era perto da minha casa. A faísca acendeu. No começo alugamos uma mini bike e depois de um tempo compramos uma. Comecei a correr quando tinha 8 anos e imediatamente quebrei meu pulso na minha primeira corrida.”
Mas você não desistiu.
“Absolutamente não. No ano seguinte já estava na sela. Eu estava rodando com um caixa eletrônico que era totalmente original e por isso não consegui grandes resultados, mas ainda assim foi bom. Então, por volta dos 12 e 13 anos, vieram os Metrakits. Eles me ofereceram para correr com uma moto alugada. Logo terceiro, sem equipe nenhuma: só eu e meu pai enquanto os outros todos tinham uma equipe para ajudá-los. O importador Metrakit decidiu me ajudar, para me manter indo e eu me coloco na luz. Depois fiz as selecções para o troféu Aprilia Junior GP e fui levado, mas entretanto ofereceram-me o troféu Honda 125GP e o CIV 125. Atraíram-me muito mais e escolhi esse caminho”.
Você deveria ter desembarcado no Campeonato Mundial, mas o que aconteceu?
“No Honda Trophy, tive uma largada forte logo de cara. Na terceira corrida da temporada, em Magione, consegui a pole position, a vitória e a volta mais rápida. Também fiz o CIV e apesar de ter uma moto troféu, portanto inferior às dos outros pilotos, consegui ser notado. Eu tinha apenas 14 anos e parecia destinada a um bom futuro. Martinelli e Bedon queriam que eu fizesse um ano de CIV com a KTM e depois me levassem para o mundial, mas aquela moto estava com problemas e sem CIV. Então, naquele ano também competi em uma Honda. Martinelli e Bedon então me fizeram estrear no Campeonato Mundial como wild card em Indianápolis com a KTM e eles gostariam de me levar para frente, mas as condições não estavam lá. Nada foi feito. além disso eu tenho Também tive mais uma chance de chegar ao Mundial”.
Qual?
“Participei de uma corrida CEV como wild card e Emilio Alzamora se apresentou para me deixar correr com a Aprilia. A sua proposta era interessante e o orçamento relativamente baixo, mas ainda precisavam de cem mil euros por temporada. Era impossível para minha família encontrá-los, então essa oportunidade também desapareceu. Na altura das 125 ainda ganhei o Honda Trophy, também fiz um wild card em Mugello e alguns bons resultados no CIV”
Você pousou em 600?
“Sim ao European Stock 600, um grande campeonato que foi possível fazer mesmo com um orçamento limitado e colhi grandes satisfações. Com o 600 ganhei o Troféu Honda 600 duas vezes e também participei do Campeonato Mundial de Supersport, mas correndo com uma equipe superprivada foi possível obter resultados contra equipes como Puccetti, Evan Bros e todos os grandes nomes. Ainda terminei em terceiro no Desafio Europeu. Em 2016 aterrissei na MV Agusta para o CIV Supersport”.
Ele então colecionou grandes sucessos no CIV Supersport.
“Ganhei dois títulos italianos, terminei em segundo duas vezes e em terceiro uma vez. Além disso, fiz vários curinga no Mundial de Supersport mas o mais importante é que fiz da minha paixão uma profissão porque até 2017-2018 sempre trabalhei”.
Que trabalho você fez?
“Meu pai tinha uma construtora. Acordava às cinco da manhã e trabalhava na obra até meio da tarde, depois ia logo para a academia treinar até as oito da noite: essa era a minha vida. Quando havia corridas, os campistas partiam nas noites de quarta-feira. Ganhei uma corrida CIV, mas na manhã de segunda-feira estava imediatamente no canteiro de obras. Eu estava alternando emoções profundamente diferentes”.
Foi muito pesado?
“Sim, mas agradeço ao meu pai por me obrigar a fazer isso, por me ensinar o espírito de sacrifício, por me fazer entender quais são os reais valores da vida e manter sempre os pés no chão. Agora estou sempre trabalhando, às vezes treino à meia-noite, mas não me incomoda, faço com prazer. Estou muito feliz por poder trabalhar no motociclismo”.
Olhando para o seu passado, você se arrepende?
“Certamente. Meu sonho era correr no campeonato mundial e não consegui. Fiz algo de bom no Supersport, mas se tivesse corrido com equipas melhores poderia ter demonstrado todo o meu potencial, mas ainda estou contente por onde cheguei com poucos recursos e muito esforço.”
O que você estará fazendo na temporada de 2023?
“Tenho várias possibilidades entre CIV Supersport, CIV Superbike e outros campeonatos. Estou avaliando e espero definir os programas até o final do mês”.
