Davide Stirpe đã tiến gần đến ước mơ được thi đấu toàn thời gian tại Giải vô địch thế giới nhưng chưa bao giờ đạt được. Anh ấy không bao giờ đánh mất trái tim mặc dù. Công việc trên công trường đã rèn cho anh tính cách từ nhỏ. Những khó khăn, nỗ lực, hy sinh đã khiến anh mạnh mẽ hơn và trong những năm qua, anh đã khẳng định được vai trò hàng đầu ở Ý. Hôm nay anh ấy 30 tuổi, anh ấy là Kỹ thuật viên FMI và người lái thử MV Agusta.
Davide Stirpe, làm thế nào bạn có được vào mô tô?
“Một ngày nọ, khi còn nhỏ, tôi cùng cha đến đường đua Torricola để gặp con trai của một người bạn cưỡi ngựa. Tôi đến từ Rome và nó gần nhà tôi. Tia lửa đã bốc cháy. Lúc đầu, chúng tôi thuê một chiếc xe đạp nhỏ và sau đó một thời gian thì chúng tôi mua một chiếc. Tôi bắt đầu đua xe khi mới 8 tuổi và ngay lập tức bị gãy cổ tay trong cuộc đua đầu tiên.”
Nhưng bạn đã không bỏ cuộc.
“Tuyệt đối không. Năm sau tôi đã ngồi yên. Tôi đang chạy với một máy ATM hoàn toàn nguyên bản và vì vậy tôi không thể đạt được kết quả tốt nhưng nó vẫn rất tuyệt. Sau đó, khoảng 12 và 13 tuổi đến với Metrakits. Họ đề nghị tôi đua một chiếc xe máy cho thuê. Thứ ba ngay lập tức, không có bất kỳ đội nào: chỉ có tôi và cha tôi trong khi những người khác đều có một đội để giúp đỡ họ. Nhà nhập khẩu Metrakit quyết định giúp tôi, để giữ cho tôi tiếp tục và tôi đặt mình trong ánh sáng. Sau đó, tôi đã lựa chọn chiếc cúp Aprilia Junior GP và tôi đã được chọn, nhưng trong khi chờ đợi, họ đề nghị tôi chiếc cúp Honda 125GP và chiếc CIV 125. Họ đã thu hút tôi nhiều hơn và tôi đã chọn con đường đó”.
Sau đó, bạn nên đến với Giải vô địch thế giới nhưng chuyện gì đã xảy ra?
“Ở Honda Trophy, tôi đã có một khởi đầu thuận lợi ngay lập tức. Tại cuộc đua thứ ba của mùa giải, ở Magione, tôi đã giành được vị trí pole, chiến thắng và vòng đua nhanh nhất. Tôi cũng đã tham gia CIV và mặc dù có một chiếc xe đạp chiến lợi phẩm, do đó kém hơn so với những tay đua khác, nhưng tôi vẫn được chú ý. Tôi mới 14 tuổi và dường như được định sẵn cho một tương lai tốt đẹp. Martinelli và Bedon muốn tôi tham gia CIV một năm với KTM và sau đó đưa tôi đến chức vô địch thế giới nhưng chiếc xe đó có vấn đề và không có CIV. Vì vậy, năm đó tôi cũng thi đấu trên một chiếc Honda. Martinelli và Bedon sau đó đã cho tôi ra mắt tại Giải vô địch thế giới với tư cách là một quân bài hoang dã tại Indianapolis với KTM và họ muốn đưa tôi đi tiếp nhưng điều kiện không có. Không có gì đã được thực hiện. Bên cạnh đó tôi có Tôi cũng có một cơ hội khác để đến với Giải vô địch thế giới”.
Cái mà?
“Tôi đã tham gia một cuộc đua CEV với tư cách là một quân bài hoang dã và Emilio Alzamora đã tiến tới để cho tôi đua với chiếc Aprilia. Đề xuất của anh ấy rất thú vị và ngân sách tương đối thấp, nhưng họ vẫn cần một trăm nghìn euro mỗi mùa. Gia đình tôi tìm không được nên cơ hội cũng tan biến. Vào thời điểm 125 tôi vẫn giành được Honda Trophy, tôi cũng đã giành được một thẻ hoang dã ở Mugello và một số kết quả tốt ở CIV”
Sau đó bạn đã hạ cánh ở mức 600?
“Đồng ý với European Stock 600, một giải vô địch tuyệt vời có thể thực hiện được ngay cả với ngân sách hạn chế và tôi đã thu được một số sự hài lòng tuyệt vời. Với chiếc 600, tôi đã hai lần giành được Honda 600 Trophy và tôi cũng đã tham gia Giải vô địch thế giới Supersport nhưng đua với một đội siêu tư nhân nên có thể giành được kết quả trước các đội như Puccetti, Evan Bros và tất cả những tên tuổi lớn. Tôi vẫn về thứ ba trong cuộc thi European Challenge. Vào năm 2016, sau đó tôi đã cập bến MV Agusta cho CIV Supersport”.
Sau đó, anh ấy đã thu được những thành công rực rỡ trong CIV Supersport.
“Tôi đã giành được hai chức vô địch Ý, tôi về nhì hai lần và một lần về ba. Thêm vào đó tôi đã thực hiện một số thẻ hoang dã trong Giải vô địch thế giới Supersport nhưng điều quan trọng nhất là tôi đã biến niềm đam mê của mình thành một nghề nghiệp vì cho đến năm 2017-2018 tôi vẫn luôn làm việc”.
Bạn đã làm công việc gì?
“Bố tôi có một công ty xây dựng. Tôi thức dậy lúc năm giờ sáng và làm việc trên công trường cho đến giữa buổi chiều, sau đó ngay lập tức đến phòng tập thể dục để tập luyện cho đến tám giờ tối: đây là cuộc sống của tôi. Khi có các cuộc đua, các trại viên rời đi vào các buổi tối thứ Tư. Tôi đã thắng một cuộc đua CIV nhưng vào sáng thứ Hai, tôi đã ngay lập tức có mặt tại công trường. Tôi đã xen kẽ những cảm xúc khác nhau sâu sắc ”.
Nó có nặng lắm không?
“Vâng, nhưng con cảm ơn cha đã bắt con làm điều đó, dạy con tinh thần hy sinh, cho con hiểu thế nào là giá trị đích thực của cuộc sống và luôn giữ đôi chân trên mặt đất. Bây giờ tôi thường xuyên đi làm, đôi khi tôi tập luyện lúc nửa đêm nhưng điều đó không làm phiền tôi, tôi làm điều đó với niềm vui. Tôi rất vui khi được làm việc trong lĩnh vực mô tô”.
Nhìn lại chặng đường đã qua, bạn có điều gì hối tiếc không?
“Chắc chắn rồi. Ước mơ của tôi là chạy đua ở giải vô địch thế giới và tôi đã không đạt được nó. Tôi đã làm được điều gì đó tốt ở Supersport, nhưng nếu tôi chạy đua với những đội tốt hơn thì tôi đã có thể thể hiện hết tiềm năng của mình, nhưng tôi vẫn hài lòng với vị trí mà mình đã đạt được với rất ít nguồn lực và rất nhiều nỗ lực.”
Bạn sẽ làm gì trong mùa giải 2023?
“Tôi có nhiều khả năng khác nhau giữa CIV Supersport, CIV Superbike và các giải vô địch khác. Tôi đang đánh giá và tôi hy vọng sẽ xác định được các chương trình vào cuối tháng”.
