Ο Davide Stirpe έφτασε κοντά στο να ονειρευτεί να αγωνιστεί με πλήρη απασχόληση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, αλλά δεν το πέτυχε ποτέ. Δεν έχασε ποτέ την καρδιά του όμως. Οι εργασίες στο εργοτάξιο σφυρηλάτησαν τον χαρακτήρα του από μικρός. Οι δυσκολίες, η προσπάθεια, οι θυσίες τον έχουν κάνει πιο δυνατό και με τα χρόνια έχει χαράξει πρωταγωνιστικό ρόλο στην Ιταλία. Σήμερα είναι 30 ετών, είναι Τεχνικός FMI και οδηγός δοκιμών MV Agusta.
Davide Stirpe, πώς ασχολήθηκες με τη μοτοσικλέτα;
«Μια μέρα, ως παιδί, πήγα με τον πατέρα μου στην πίστα Torricola για να δω τον γιο ενός φίλου του να ιππεύει. Είμαι από τη Ρώμη και ήταν κοντά στο σπίτι μου. Η σπίθα έχει ανάψει. Στην αρχή νοικιάσαμε ένα μίνι ποδήλατο και μετά από λίγο αγοράσαμε ένα. Ξεκίνησα να αγωνίζομαι όταν ήμουν 8 ετών και έσπασα αμέσως τον καρπό μου στον πρώτο μου αγώνα».
Αλλά δεν τα παράτησες.
“Με τίποτα. Την επόμενη χρονιά ήμουν ήδη στη σέλα. Έτρεχα με ένα ΑΤΜ που ήταν εντελώς πρωτότυπο και έτσι δεν μπορούσα να έχω εξαιρετικά αποτελέσματα, αλλά ήταν ακόμα ωραίο. Μετά γύρω στις ηλικίες 12 και 13 ήρθαν οι Metrakits. Μου πρότειναν να αγωνιστώ με ενοικιαζόμενη μοτοσικλέτα. Αμέσως τρίτος, χωρίς καμία ομάδα: μόνο εγώ και ο πατέρας μου ενώ οι άλλοι είχαν όλοι μια ομάδα για να τους βοηθήσουν. Ο εισαγωγέας Metrakit αποφάσισε να με βοηθήσει, για να συνεχίσω και βάζω τον εαυτό μου στο φως. Έκανα τότε τις επιλογές για το τρόπαιο Aprilia Junior GP και με πήραν, αλλά στο μεταξύ μου πρόσφεραν το τρόπαιο Honda 125GP και το CIV 125. Με τράβηξαν πολύ περισσότερο και επέλεξα αυτόν τον δρόμο».
Έπρεπε τότε να προσγειωθείτε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, αλλά τι συνέβη;
«Στο Honda Trophy ξεκίνησα δυναμικά αμέσως. Στον τρίτο αγώνα της σεζόν, στο Magione, πέτυχα pole position, νίκη και ταχύτερο γύρο. Έκανα επίσης το CIV και παρόλο που είχα ένα τρόπαιο ποδήλατο, επομένως κατώτερο από εκείνα των άλλων αναβατών, κατάφερα να τραβήξω την προσοχή. Ήμουν μόλις 14 και φαινόταν προορισμένος για ένα καλό μέλλον. Ο Martinelli και ο Bedon ήθελαν να κάνω μια χρονιά CIV με την KTM και μετά να με πάω στο παγκόσμιο πρωτάθλημα, αλλά αυτή η μοτοσυκλέτα είχε προβλήματα και όχι CIV. Έτσι και εκείνη τη χρονιά αγωνίστηκα με Honda. Ο Martinelli και ο Bedon με έκαναν το ντεμπούτο μου στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ως μπαλαντέρ στην Indianapolis με το KTM και θα ήθελαν να με πάνε μπροστά, αλλά οι συνθήκες δεν ήταν εκεί. Δεν έχει γίνει τίποτα. Εκτός από αυτό έχω Είχα και άλλη μια ευκαιρία να πάω στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα».
Οι οποίες?
«Πήρα μέρος σε έναν αγώνα CEV ως μπαλαντέρ και ο Emilio Alzamora ήρθε να με αφήσει να αγωνιστώ με την Aprilia. Η πρότασή του ήταν ενδιαφέρουσα και το μπάτζετ σχετικά χαμηλό, αλλά χρειάζονταν ακόμα εκατό χιλιάδες ευρώ τη σεζόν. Ήταν αδύνατο για την οικογένειά μου να τα βρει, έτσι χάθηκε και αυτή η ευκαιρία. Την εποχή του 125 κέρδισα ακόμα το Honda Trophy, έκανα και μπαλαντέρ στο Mugello και μερικά καλά αποτελέσματα στο CIV».
Τότε προσγειώθηκες στα 600;
«Ναι στο European Stock 600, ένα σπουδαίο πρωτάθλημα που ήταν δυνατό να γίνει ακόμα και με περιορισμένο μπάτζετ και συγκέντρωσα μερικές μεγάλες ικανοποιήσεις. Με το 600 κέρδισα το Honda 600 Trophy δύο φορές και συμμετείχα επίσης στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport αλλά αγωνιζόμενος με μια σούπερ ιδιωτική ομάδα ήταν δυνατό να έχω αποτελέσματα ενάντια σε ομάδες όπως οι Puccetti, Evan Bros και όλα τα μεγάλα ονόματα. Τερμάτισα ακόμα τρίτος στο European Challenge. Το 2016 προσγειώθηκα στη MV Agusta για το CIV Supersport».
Στη συνέχεια συγκέντρωσε μεγάλες επιτυχίες στο CIV Supersport.
«Κέρδισα δύο τίτλους Ιταλίας, δύο φορές τερμάτισα δεύτερος και μία φορά τρίτος. Επιπλέον έφτιαξα πολλά μπαλαντέρ στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι μετέτρεψα το πάθος μου σε επάγγελμα γιατί μέχρι το 2017-2018 πάντα δούλευα».
Τι δουλειά έκανες;
«Ο μπαμπάς μου είχε μια κατασκευαστική εταιρεία. Ξύπνησα στις πέντε το πρωί και δούλευα στο εργοτάξιο μέχρι τα μεσάνυχτα, μετά πήγα αμέσως στο γυμναστήριο για να προπονηθώ μέχρι τις οκτώ το βράδυ: αυτή ήταν η ζωή μου. Όταν γίνονταν αγώνες, οι κατασκηνωτές έφευγαν τα βράδια της Τετάρτης. Κέρδισα έναν αγώνα CIV αλλά τη Δευτέρα το πρωί βρέθηκα αμέσως στο εργοτάξιο. Εναλλάσσω βαθιά διαφορετικά συναισθήματα».
Ήταν πολύ βαρύ;
«Ναι, αλλά ευχαριστώ τον πατέρα μου που με ανάγκασε να το κάνω, που με δίδαξε το πνεύμα της θυσίας, που με έκανε να καταλάβω ποιες είναι οι πραγματικές αξίες της ζωής και να κρατάω πάντα τα πόδια μου στο έδαφος. Τώρα είμαι συχνά στη δουλειά, μερικές φορές προπονούμαι τα μεσάνυχτα αλλά δεν με ενοχλεί, το κάνω με ευχαρίστηση. Είμαι πολύ χαρούμενος που μπορώ να ασχοληθώ με τη μοτοσικλέτα ».
Κοιτάζοντας πίσω στο παρελθόν σας, έχετε μετανιώσει;
“Ασφαλώς. Το όνειρό μου ήταν να αγωνιστώ στο παγκόσμιο πρωτάθλημα και δεν το κατάφερα. Έκανα κάτι καλό στο Supersport, αλλά αν είχα αγωνιστεί με καλύτερες ομάδες, θα μπορούσα να είχα δείξει πλήρως τις δυνατότητές μου, αλλά είμαι ακόμα ευχαριστημένος με το πού έχω φτάσει με πολύ λίγους πόρους και πολλή προσπάθεια».
Τι θα κάνεις τη σεζόν του 2023;
«Έχω διάφορες δυνατότητες μεταξύ CIV Supersport, CIV Superbike και άλλων πρωταθλημάτων. Αξιολογώ και ελπίζω να ορίσω τα προγράμματα μέχρι το τέλος του μήνα».
