Passion, venskab, sjov og frem for alt en gal kærlighed til motorcykler. TCF-holdet blev født som en joke for tre år siden, og i dag er det en af referencerealiteterne på nationalt plan. Holdet af Francesco Nucci og Dimitri Di Vita sluttede på tredjepladsen i 2021 National Trophy 1000, nummer to i år og vil i 2023 deltage på fuld tid i det italienske Superbike Championship, igen med Simone Saltarelli. I år strålede holdet også i Dunlop Trophy med Claudio De Stefano og Andrea Antoni, og i andre nationale konkurrencer.
Francesco Nucci er en iværksætter fra Marches, som arbejder i vejtransportsektoren, er meget passioneret omkring motorcykler og blev teamleder i en alder af femogtredive, næsten ved et uheld.
Francesco, hvordan blev TCF Racing Team født?
“Jeg har altid været passioneret omkring motorcykler, og jeg plejede at køre på kredsløb som en hobby. I 2019 købte jeg en ny cykel og gik straks for at teste den på banen. Der var også Simone Saltarelli, der var i nærheden, men jeg kendte ham ikke. Men han gik stærkt: han var en rigtig chauffør, og jeg var en simpel amatør. Vi begyndte at chatte og blev hurtigt venner. Simone løb efter J. Angel, men der var nogle vanskeligheder, og året efter risikerede hun at finde sig selv til fods. Og derfor blev ideen om at skabe et hold født for at få Simone til at løbe. Vi startede fra bunden, vi gjorde alt selv, med støtte fra Dunlop til dækkene, YSS til affjedringen og andre tekniske partnere. Jeg involverede også en af mine venner i dette projekt, Dimitri Di Vita, en anden amatør med et firma i bygge- og anlægsingeniørsektoren og i dag teknisk direktør for teamet. Jeg investerede meget, både hvad angår engagement og penge, men jeg er meget glad”.
Har du nogensinde tænkt på at blive Superbike Team Manager?
“Ikke engang i drømme, absolut. Jeg kunne godt lide at køre på den måde som entusiast, men nu oplever jeg utrolige følelser, svære at forklare med ord.”
Hvilken?
“Simone har en passion, et ønske om at køre, der er noget ekstraordinært, og han er også meget god på et teknisk niveau. Han har telemetri inde i hovedet, han kan forstå visse ting om cyklerne, som jeg virkelig ikke ved hvordan han gør. Når jeg er sammen med ham, før løbet, på startgitteret, mærker jeg så smukke og stærke fornemmelser, at det næsten er, som om jeg konkurrerede. Det bliver så som et stof, fordi man gerne vil blive ved og gøre det bedre og bedre. Sidste år havde jeg en ulykke lige før et løb, men jeg forlod hospitalet for at slå teltet op på banen, fordi jeg ikke kunne gå glip af det, selvom jeg var syg”.
Du startede med Ducati og gik derefter videre til Honda. Fordi?
“Jeg har altid været en Ducati-fan, jeg gik til Ducati Brothers i Ancona, som gav os en god hånd, men 2021 Ducati havde den originale elektronik, og vi ville have været nødt til at skifte ECU’en. Det var svært at finde delene, vi skulle have foretaget en større investering, men frem for alt manglede vi tid. En dag, under en test, befandt vi os i den samme Improve-garage i Firenze og fortalte ham om vores problemer. Deres teamleder var meget venlig og meget villig til at finde os en Honda på rekordtid. Da vi genoptog fra sommerferien, kørte vi med Hondaen, og vi havde lige prøvet 4 timer. Simone Saltarelli gjorde det godt med det samme og vandt så sæsonens sidste løb”.
Er Hondaer nemmere at tune?
“Efter min mening er de stærke og allerede præsterende cykler, men selvfølgelig skal vi arbejde på dem, og de skal sættes op på den rigtige måde. De er bestemt nemmere både for dem, der arbejder der, og for dem, der kører på dem, og efter min mening vil de med indrømmelserne også være stærke i World Superbike”.
Hvad er målene for 2023?
“Vi flytter fra National til CIV Superbike, og det er et ret naturligt valg efter resultaterne fra de sidste par år. Vi er blandt andet knyttet til Dunlop, vi har allerede Motec ECU så for os er det ret simpelt. Niveauet på CIV Superbiken næste år vil være meget højt, men vi vil forsøge at få os selv til at tælle. Vores topkører er tydeligvis Simone Saltarelli, og lad os se, om det bliver muligt at stille endnu en. Vi vil derefter lave Dunlop Cup og andre nationale konkurrencer. De andre ryttere er stadig ved at blive defineret”.
Hvilket eventyr Marco Simoncelli! “58” illustreret historie også til salg på Amazon Books