fra Paul Emile meget/paddock-gp
Efter ryttertitlen vundet af Fabio Quartararo i 2021, havde Yamaha ambitionen om at gentage bedriften. Men 2022 M1 var ikke konkurrencedygtig nok, og rytterne klagede over motoren allerede før starten af mesterskabet. Ikke desto mindre kommanderede Fabio Quartararo mesterskabet i lang tid.
Det Iwata-baserede firma fortsatte med at arbejde på motoren og hyrede også en tidligere Ferrari- og Toyota-ingeniør i Formel 1, Luca Marmorini (italiensk tekniker, som også har direkte erfaring i MotoGP med Aprilia). I testene i Misano havde rytterne bestemt sat pris på den nye Yamaha-motor. I Valencia, efter mesterskabets afslutning, skete det samme ikke på testdagen, hvor producenten af de tre stemmegafler også bragte aerodynamiske innovationer. Takket være de digitale tegninger, der er delt af Daniel Nicholas, kan vi få en klarere idé om de mulige aerodynamiske implementeringer, som Yamaha kunne bruge i 2023.
Dette var den første aero-pakke, Yamaha testede i Valencia. Finnerne er store, men generelt føles de ikke meget større end MotoGP-pakken fra 2022. Begrænsede kommentarer fra Fabio Quartararo og Franco Morbidelli vedrørende denne aero-pakke.
Finnerne arrangeret på siderne af kåben er også nye, selvom vi allerede har set dem i Misano-testene. De er lidt større end 2022 og meget mere skulpturelle. Den øverste del er højere og er også udskåret i en konkav form. En løsning der nok er med til at tilføje lidt mere downforce. Der er også den åbenlyse opgradering af luftindtaget. Vi tror dog, at Yamaha kun testede det nye luftindtag med 2022-motoren og ikke 2023-motoren.
Yamaha tilbød derefter disse ryttere denne anden aero-pakke. En nyhed, der ser ud til at være inspireret af KTM og Ducati med to store elementer. Det øverste element fastgøres til den forreste kåbe mod luftindtagets øverste linje.
Det er en klar indikator for, at Yamaha bærer en aero-pakke, som den mener, den har brug for. Det er, når de får en ny, mere kraftfuld motor, der er i stand til at tilbyde mere acceleration og tophastighed. Jo mere fart og hestekræfter du øger, jo mere downforce har du brug for. Det er tilbage at se, hvilken af disse 2 aerodynamiske pakker Yamaha-rytterne vil vælge til MotoGP ’23!
Billedkredit: motogp.com
Grafik: Daniel Nicholas
Den originale artikel om paddock-gp