I den næste MotoGP-sæson vil vi kun have to Yamaha’er. Farvel til satellitholdet, Fabio Quartararo og Franco Morbidelli vil være de eneste ryttere i aktion med Iwata-farverne. En styrke eller et stort problem? Det ene eller det andet vil helt sikkert afhænge af konstruktørens og chaufførernes arbejde, udnævnelse ved de næste tests for at finde ud af mere med henblik på 2023. Sikkert er dog, at det bliver noget unikt, som aldrig er sket før i MotoGP og som kun var opstået én gang i 500cc. Og Yamaha bliver nødt til at gøre noget mere på den tekniske side for at ændre situationen, især mod Ducatis. Men også mod Aprilia, som har overtaget sit tidligere RNF-satellithold, til i forvejen stor tilfredshed for Razali, rytterne og personalet.
Kun to Yamaha’er, den forrige
I den nuværende premierklasse har der altid været fire “officielle” M1’ere. Med et par flere ryttere i tilfælde af wild cards eller skader, udover hvis vi ønsker er der også Yamaha Forwards fra CRT / Open æraen. Motorcykler af en helt anden type, det berømte “eksperiment”, der varede et par år. Men i MotoGP, bortset fra om nogle få år, hvor der var flere, taler vi om fire Yamaha’er i gennemsnit, to til fabriksteamet og to til satellitteamet. I 500cc æraen (tydeligt fra debuten i begyndelsen af 70’erne) var antallet endnu højere mellem fabrikshold og private hold. Med undtagelse af kun én sæson, dvs. 1995: Luca Cadalora (3. verdensmester) og Norifumi Abe (9.), stillet op af Kenny Roberts’ hold, var de eneste, der havde kørt hele året over en ægte Yamaha og egne. Andre ryttere kørte i stedet på ROC Yamaha og Harris Yamaha, franske og britiske stel drevet af motoren i huset til de tre stemmegafler. Med en note, nemlig midtsæsonen af Neil Hodgson, som forlod ROC Yamaha fra Brno GP for at afslutte året med en Yamaha.
Tilbage i ‘mindreværd’?
2023 bliver som 1995, med én forskel: Der er ingen eksterne chassis drevet af den motor. Kun to Yamahaer mod mindst fire cykler for alle de andre producenter. Du skal selvfølgelig altid have toprytteren for at vinde, men flere cykler hjælper meget i forhold til udviklingen. Yamaha på den anden side, som ikke engang har den bedste cykel i MotoGP, vil i 2023 kun kunne regne med to rytteres indikationer. Det er rigtigt, at Fabio Quartararo allerede har bragt M1 tilbage til verdensmesterskabets sejr i 2021, men han bad om præcise garantier på tidspunktet for fornyelsen indtil 2024. Og Valencia-testene efterlod ikke rigtig et smil. “Vi forventede mere med hensyn til motoren. Vi forstod ikke hvorfor, noget gik galt” indrømmede Massimo Meregalli ved den lejlighed. Vi skal forbedre os, men Lin Jarvis kommenterede også, at 2023 ikke vil være det bedste scenarie. “Vi kan fokusere på forbedringerne for Fabio og Franco” havde han erklæret. “Men det ville være bedre, hvis vi havde flere data fra andre MotoGP-ryttere…” Søgningen efter et satellithold er allerede begyndt, men da den tidligere mester Rossi’s VR46 Racing også holder tæt på Ducati, bliver opgaven vanskelig.
“How I Designed My Dream” biografien om tryllekunstner Adrian Newey tilgængelig på Amazon
Billedkredit: motogp.com