Uden et satellithold bliver det en tostrenget Yamaha i den næste MotoGP-sæson. RNF vil flytte til Aprilias tjeneste, men har ikke ydet et interessant bidrag til Iwata-ingeniørerne i 2022. Darryn Binders og Andrea Doviziosos præstationer var for svage, idet rytteren fra Forlì foretrak at abdicere efter Misano-løbet uden at forlænge sit Via Crucis op til Valencia. I hans sted, Cal Crutchlow, der kæmpede for seks Grand Prix med hjerte og ære og samlede ti point.
10 Grands Prix på to år
Den britiske testrytter demonstrerede, at denne YZR-M1 har nogle svagheder, men at potentialet bestemt er højere end det, som Morbidelli og Dovizioso har vist. Sammenlignet med MotoGP-sæsonen 2021, hvor han konkurrerede i fire løb uden nogensinde at ramme pointzonen, ankom han bedre fysisk forberedt. Også takket være de private test, der blev indsamlet i løbet af året, mellem Europa og Japan, der omhandlede en prototype, der gik i en anden retning end den, han og hans brandkolleger havde angivet. I 2023 vil hans rolle få en fremtrædende betegnelse, der kan forudses, at han vil blive tilbudt tre wild cards, det maksimale tilladte af forordningen. De japanske ingeniører har brug for data for at fortsætte med udviklingen af M1 med henblik på det næste verdensmesterskab.
Wild card i MotoGP ’23 sæsonen
Idéen appellerer ikke specielt til Cal Crutchlow, meget vil afhænge af, hvordan forpligtelserne på banen er fordelt. “Næste år vil jeg ikke tilbage og lave en joker nu og da, fordi det ville være et mareridt. I stedet har disse seks løb ikke været dårlige, for jeg kørte uafbrudt fra den ene weekend til den anden. Men hvis du laver et wild card, og så venter du seks måneder på den næste, måske yderligere to måneder… Det er meget svært for mig at gøre“forklarer Yamahas MotoGP-testrytter til Crash.net. Hans tilstedeværelse er sikker i 2023 preseason, så skal testholdskalenderen planlægges bedst muligt, også i betragtning af at det bliver en hidtil uset kalender. Sikkerheden er, at det japanske selskab er stærkt afhængig af hans bidrag. “De tilbød mig dette job, fordi de ved, at jeg ville tage tyren ved hornene“.
Den rigtige mand til Yamaha
Crutchlow har altid skilt sig ud for at være en åbenhjertig, vittig og sarkastisk karakter ud over gennemsnittet for et miljø som folden. En kvalitet, som mange fans af MotoGP-klassen virkelig mangler. “Jeg er ikke en til at tude: Hvis du skal klare et arbejde, skal du gøre det rigtigt og give dem direkte feedback. Hvis noget er okay, siger jeg til ham, at det er okay. Hvis jeg synes, det er skrald, har jeg ingen problemer med at sige det“. Han spillede ti sæsoner i Topklassen som rytter: tre med Yamaha, en med Ducati, seks med Honda. “Jeg tror, jeg ved, hvilken retning jeg skal tage. Jeg har erfaring nok til at gøre det. Og når jeg går for at øve, er jeg ikke langsom – sluttede Cal Crutchlow -. Dette er det vigtigste“.
Foto: MotoGP.com