På den tredje og sidste dag af MotoGP Shakedown-testen i Malaysia kørte de japanske testryttere Katsuyuki Nakasuga og Kohta Nozane også sammen med Cal Crutchlow. Den franske mester Fabio Quartararo var til stede i pitten og ventede på at kunne komme på banen fra 10. til 12. februar for at teste den nye Yamaha M1. Tilsyneladende har Iwata-ingeniørerne øget hestekræfterne på den firecylindrede: den maksimale hastighed, Crutchlow nåede, var 335,4 km/t, eller 4 km/t hurtigere end M1, der blev administreret af Quartararo i weekenden i oktober sidste år. Hvis vi ser på den absolutte hastighedsrekord i Sepang, med 336,4 km/t sat af Enea Bastianini, er det skridt fremad, de tog hos Iwata med 2023-motoren.
Yamaha på forskellige niveauer af downforce
Men det er ikke kun kraftværket, der er blevet bedre på dette års cykel, ikke mindst takket være arbejdet fra motorspecialisten og eks-Ferrari Luca Marmorini. I Malaysia har Yamaha også implementeret et aerodynamisk set-up, der aldrig er set før på M1, en variant, der forlader sidste års store forvinge til fordel for to laterale vedhæng, der forlænger den forreste del af kåben betydeligt, og som nogle allerede har givet tilnavnet ‘ rokke’. Efter arbejdet udført af Cal Crutchlow, Katsuyuki Nakasuga og Kohta Nozane på dag 3, skal Fabio Quartararo og Franco Morbidelli nu teste forbedringerne på YZR-M1. Den franske rytter besøgte Cal i sin garage for at dele nogle indtryk og se nærmere på Yamaha’en til næste MotoGP-sæson.
Den nye aero-pakke til M1 2023
Den britiske testrytter nød godt af en forenklet aerodynamisk pakke i forhold til, hvad man så i den sidste Valencia-test. Den anden forskel er sideskærmene, som er lidt større. Generelt er det svært at vide, om denne aero-pakke vil give mere downforce. Men da Yamaha ser ud til at have fået fat i en hel del hestekræfter, gætter vi på, at denne aero-pakke er skræddersyet til den nye spec. Yamaha udførte nogle test uden sidevingerne, med mindre downforce, hvilket skulle ændre balancen og følelsen af cyklen. I Valencia fik vi også et glimt af en aero-pack med en dobbeltlags overvinge, som hidtil ikke er set i Sepang. Det bliver interessant at se de næste muligheder, som Fabio Quartararo og Franco Morbidelli overvejer.
Foto: MotoGP.com