En indledende runde i Portimao sluttede med to point og konstant fremgang. Andrea Mantovani bringer de positive aspekter af den første MotoE 2024-weekend med hjem, men er også klar over de aspekter, han og Forward-teamet skal arbejde på. I de næste begivenheder sigter vi efter at være højere, startende fra den anden MotoE-begivenhed i Le Mans, som dog vil være om cirka halvanden måned. Inden da vil Mantovani begynde sin parallelle udfordring i CIV Supersport, der starter i Misano i næste uge. I mellemtiden gjorde chaufføren fra Ferrara status over den portugisiske tur.
Andrea Mantovani, fortæl os om den første MotoE-runde i Portimao.
Alt i alt var det en meget positiv weekend. Desværre har vejret aldrig været det bedste, det har altid hindret os, og jeg, der havde mere brug for end andre for at kende banen og få ordnet cyklen, havde det lidt mere svært.
For eksempel var “testen” torsdag ikke til nogen nytte for dig.
Jeg afsluttede den dog med tredjebedste tid, i halvvåde forhold gik jeg rigtig hurtigt. Derfra begyndte vi langsomt at gøre vores weekend, og vi fortsatte med at vokse, og fiksede cykelsessionen efter session. Så meget, at det spektakulære var det sidste løb, der sluttede tre sekunder efter det første, hvoraf to blev taget på første omgang, og rundede med min bedste tid i weekenden.
Så du kunne lide Portimao mere end MotoE-testene, ikke?
Så småt var jeg virkelig begyndt at fordøje det, men weekenden var desværre forbi… Jeg forsøgte stadig at samle så meget som muligt. En 7. og 9. plads med start 13. med MotoE er ikke let, så jeg vil sige godt, ikke dårligt.
Vi taler derfor om fremskridt, selvom der stadig er arbejde at gøre.
Ja, også fordi dækkene skiftet i år, og jeg ikke har fundet den rigtige opsætning endnu. Portimao var et spor, jeg ikke kendte, meget teknisk og svært, så det var ikke nemt. Efter min mening gjorde vi dog i sidste ende et godt stykke arbejde.
Du nævnte dækkene, hvordan finder du dem?
Jeg tror, at jeg endnu ikke har formået rigtigt at presse dem til max, og ser derfor deres potentiale. Efter min mening er det dog et meget bedre produkt end sidste år. Der er det nye med den helt særlige bagdel, jeg ved ikke om det måske er en type, der kan føre til, at man ikke længere bruger dækvarmere, som de også forsøger at gøre i Formel 1. Det kan også være næste skridt for MotoGP .
Når vi vendte tilbage til banen, var MotoE-sessionen fredag morgen meget problematisk.
Banen var under katastrofale forhold, jeg ved ikke, hvorfor de slap os ud… Jeg var den første, der kom ind: mellem de våde pletter og traktorspor langs ruten var det ikke fantastisk. Det var en første runde for at genvinde følelsen med MotoE, men vi gik ikke på banen for at presse. Som rytter forsøger jeg altid at tilpasse mig til alle forhold, men mange har kun kørt en omgang og derefter vendt tilbage med det samme.
Fra anden runde gik det dog bedre.
Lidt efter lidt forsøgte vi at komme videre, at gøre tingene i progression. I slutningen af weekenden opnåede vi den bedste tid, hvilket drastisk reducerede afstanden til førerne selv mellem Race 1 og Race 2. Det er en skam, at weekenden er slut, efter min mening kunne vi have været med i spillet med endnu en session. også.
Næste MotoE stop ved Le Mans, hvordan ser du det?
Vi skal til et kredsløb, vi kørte på i 2023, så denne gang har vi allerede nogle data. Holdet er nyt, men gruppen er sidste års, så vi har vores referencer. Lad os håbe vejret lader os gå! Men jeg kan virkelig godt lide Le Mans-banen, og franskmændene er altid meget deltagende.
Indtil da står du dog ikke stille, udfordringen begynder i CIV Supersport.
Som med MotoE er jeg meget begejstret. Vi vil også have nye dæk der, så der vil helt sikkert være noget vigtigt arbejde at gøre. Vi lavede testene i Misano, men det regnede også der, men vi tog de første målinger. Vi er ikke så konkurrencedygtige endnu, men der er et stort potentiale, og holdet er fantastisk, jeg har det rigtig godt, og det er det vigtigste.