MotoGP-markedet koger i Jerez, ikke kun kørernes skæbne, men også nogle holds skæbne er på spil. Det antages, at Ducati ikke har otte cykler, men seks, og at Yamaha går fra to til fire prototyper fra næste sæson. KTM og Honda fortsætter med fire cykler. Dem der kunne skifte flag er tre hold: Pramac, VR46 og Gresini.
Manager Jimmy Martinez i Jerez
For nylig forsikrede Alessio Salucci, direktør for Pertamina Enduro VR46 Racing Team, at båndene til Ducati er meget solide, hvilket tyder på, at forhandlingerne med Yamaha er definitivt forbi. Plausibel hypotese, selvom den skal tages med et gran salt, indtil Iwata-producenten har fundet de to andre cykler for 2025. I øjeblikket ser Pramac ud til at være i pole position til at flytte ind i japansk kredsløb, og Marc Marquez kan også være med i blandingen , ivrig efter at have en officiel motorcykel.
I løbet af denne weekend i Jerez de la Frontera sagde den ottedobbelte mester, at han var åben for alt. “Fremtiden? Intet er klart i øjeblikket. Selvfølgelig vil jeg gerne have en officiel motorcykel. Det er noget, der altid giver dig et forspring. Mit job er at give hundrede procent for at have en officiel cykel næste år“, erklærede han til MotoGP.com. Hans manager, Jimmy Martínez, ‘lurer’ i folden i disse dage, og der vil snart blive taget en beslutning om hans fremtid. “Der vil helt sikkert være kontakter i Jerez eller Le Mans, det er sandt, men indtil videre er jeg tålmodig, for jeg tror, jeg har margin på banen til at blive ved med at forbedre mig.“.
De mulige veje for Marc Marquez
Marc Marquez har sin ønskeliste og øverst ligger fabrikkens Ducati-team sammen med Pecco Bagnaia, men han skal konkurrere med Enea Bastianini og Jorge Martin. Han ved godt, at Desmosedici i øjeblikket stadig er cyklen, der skal slås, og at det også kan være tilfældet næste år. Tilpasningsfasen til Borgo Panigale-holdet synes næsten ovre for Cervera-fænomenet, hans præstationer forbedres, hans tider falder, selvom der stadig er et vist hul fra de officielle ryttere. “For mig er det den mest komplette cykel på startgitteret. På et kredsløb kan det ene eller det andet være bedre, men hvad du ønsker er at have den mest komplette cykel, og den er meget komplet. Du skal forstå, hvordan Bagnaia og Martin gør det perfekt, fordi de har kørt på denne cykel og forstår det bedre og bedre“.
For at gå til det officielle Ducati-hold er der en anden hindring: hans personlige sponsor, Red Bull. Den Emilianske producent har en aftale med Monster, og Marquez skulle forlade det østrigske mærke efter et liv sammen og efter den store hjælp, han fik under sin højre armskade. Netop på grund af dette forhold har der altid været spekulationer om hans mulige skifte til KTM, hvis titelsponsor er energidrikmærket. Med Pedro Acostas fremgang ser Mattighofens hold ud til at have bremset deres angreb på mesteren, men der er stadig et lille vindue åbent…
Markedet kredser om Pramac
Kunne Marc tage til Prima Pramac? Det er en mulighed, han ville danne par med Fermin Aldeguer, selvom det ikke er den, han helst vil have, som præciseret til pressen. “Det er et fantastisk hold, som har officielle cykler og har vist sig at være et hold, der er i stand til at kæmpe om et verdensmesterskab, men det er ikke et officielt hold“. Kunne han blive hos Gresini? Måske ville han i så fald ikke have en officiel Ducati, medmindre Pramac underskriver en aftale med Yamaha. På det tidspunkt kunne Nadia Gresinis hold stræbe efter en Desmosedici GP25. Den eneste sikkerhed er, at en sejr i MotoGP er nødvendig så hurtigt som muligt for at øge hans cachet. Og Jerez kunne være en fremragende mulighed.
“90 minutter i paradis, live fodbold, da det ikke eksisterede endnu” bestseller på Amazon
Gresinis billede