I det italienske hastighedsmesterskab er der mange interessante italienske realiteter. Ligesom Brevo Evotech, en helt italiensk kombination, der er kommet for at konkurrere i CIV. Biagio Calvaruso er grundlæggeren af Evotech srl, et firma født i 2004, der producerer og sælger specielle motorcykelkomponenter over hele verden. Brevo bliver derimod en realitet i 2019 takket være den tidligere verdenserfarne pilot Domenico Brigaglia. To uundværlige realiteter for det, der er blevet en solid partnerskabshovedperson i CIV, i italiensk ånds tegn (et andet eksempel er samarbejdet med Maselli, og ikke Ohlins, for suspensionerne).
I år konkurrerer Brevo Evotech kun i PreMoto3, en kategori som dog nu ser ud til at blive erstattet af en Honda one-make model Talent Cup i en ikke alt for fjern fremtid. Faktisk højst sandsynligt allerede næste år: den faktiske officielle meddelelse er endnu ikke kommet, men det ser virkelig ud til at være et spørgsmål om tid. Ikke de bedste nyheder for disse italienske virksomheder… Ser man på den italienske producent, hvor begynder dens historie? På Misano havde vi mulighed for at tale om det med Calvaruso, som fortalte os om ruten.
Lad os starte fra begyndelsen, hvordan opstod Brevo Evotech-projektet?
Motorcykel-“kokken” er Domenico Brigaglia, han kender opskrifterne. I sidste ende kan vi sige, at alle er mere eller mindre i stand til at lave en motorcykel, så skal du få det til at gå og hurtigt! Så i Evotech kunne vi være begyndt at lave dem, men at få dem til at vinde i et mesterskab var meget sværere. Vi har brug for 360° viden om en, der har været rytter og arbejdet på højeste niveau: Ducati, Aprilia, BMW… Både med små og store cykler. Han har derfor et samlet overblik over køretøjet, han ved, hvad han skal gøre, og hvad konsekvenserne er, hvis noget bliver ændret.
En idé om en racermotorcykel, som derfor begynder at tage form.
Med en motor afledt af korset. Det er billigt og fungerer godt, men kræver et andet chassis og med visse begrænsninger. Svingarmsstiften drejes for eksempel på motortilbehøret og binder således kædehjulet og kæden. Du skal forstå præcis, hvor du skal placere denne motor, med den rette tilbøjelighed til at have en behagelig cykel at køre på, som du har en god følelse med. Domenicos viden er grundlæggende.
Men det er her, Evotech kommer ind på scenen.
Vi har implementeret nogle af vores teknologier, som giver os mulighed for at være rigtige bygherrer, der er ikke mange i Italien. Der er mange gode mennesker, men hvis der mangler noget, går det ikke videre. Vi har brug for opfindsomhed, ligesom Domenicos, men vi har også brug for de ressourcer, som vi hos Evotech har. Du har brug for begge ting sammen, og det virker: hverken han eller vi ville have nået dette niveau uden den anden.
Så har du også brug for de rigtige mennesker, med det du hører rundt omkring…
Ja, måske har du ideen, så giver du den til den, der har ressourcerne, men de viser sig at være et fjols og stjæler den fra dig. Man skal lægge sin passion i det, selvfølgelig skal man også have en iværksættervision for ikke at lave huller i vandet.
Et projekt, der materialiserede sig og til sidst landede i CIV.
I år har vi for første gang vores eget fabriksteam. Siden 2019 har vi altid betroet vores cykler til andre, såsom AC Racing, som vi samarbejder side om side med i udviklingen. De har en pulje af meget stærke ryttere, som vi manglede: Sidste år kom vi for eksempel foran med både en dristig rytter som Zanni og en renere som Pugliese. Så det betyder, at projektet er godt! Men alle de andre cykler er også foran: Vi har 8 ryttere, det er tydeligt, at nogen er lidt længere tilbage, men på godt og ondt, i top 10 placeringerne har vi altid 5-6 cykler.
Brevo Evotech er derfor en motorcykel, der tilpasser sig mange forskellige stilarter.
Vi taler om en cykel, der koster mindre end andre, med mulighed for for eksempel at justere styrevinklen eller svingarmens omdrejningspunkt. Alle aspekter, der dog gør, at motorcyklen kan tilpasses til føreren. Tænk på Volpi (som hjalp os meget i udviklingen sidste år) og Pini, to stilarter, der er modsatte af hinanden: Mattia er meget aggressiv, når den bremser, Guido har i stedet en renere tur. For to år siden, da vi lod ham teste cyklen, fandt han den ikke med det samme, men det var et væddemål: Vi lavede de ændringer, han ønskede, og så så vi resultaterne.
En motorcykel, der hjælper de helt unge til at vokse op.
Vi gjorde det med Pini, med Volpi, vi gør det også med Fabio Zanellato. I 2022, hans første år i PreMoto3, opnåede han dårlige resultater, i år kom han til os, og vi forstod, at han virkelig manglede det grundlæggende. Sammen med Christian Femia, vores erfarne mekaniker, går vi ud og ser ham på banen og tjekker, hvordan han opfører sig, for så at give ham de rigtige tips om start, bremsning (han brugte ikke bagbremsen) plus andre småting. Resultatmæssigt er han stadig langt fra lederne, men han er for nylig rykket ind i top 10: vi stoler på ham, vi forsøger at få ham til at vokse så meget som muligt.
Kort sagt følger du dem i “de første trin” for at blive komplette piloter.
Lad os altid huske, at de er 14-årige børn, som bestemt skal slås, når det er nødvendigt, men uden at overdrive, når man tager hensyn til den erfaring, de har, og hvem de løber imod, når de ankommer. Lad os ikke røre begejstringen hos forældrene, der er overbeviste om, at de har den nye Valentino Rossi eller Marc Marquez derhjemme… At ankomme til det italienske mesterskab er begyndelsen: vi som team og Brevo Evotech-producent skal sikre, at disse børn, der består ved os har gjort en god vej. Vi ønsker at få rytteren til at vokse, og vi vokser også, det er vores mål.
Ikke kun PreMoto3 til Brevo Evotech-projektet.
Vi har også Moto3, MiniGP og Moto2 (selvom vi indtil videre kun kørte tre løb i juniorverdensmesterskabet sidste år). Altid propædeutiske racercykler. Vores MiniGP har for eksempel en helt ny ramme, der er fremstillet af massivt aluminium, et lille kunstværk. Opsætningen er en rigtig racercykel, som rytteren skal vide, hvordan man arbejder med.
Går vi tilbage til aktuelle begivenheder i CIV, så klarer Brevo Evotech det rigtig godt.
Vi startede 2019 kun med Bianchi og sluttede på andenpladsen i mesterskabet. Sidste år samlede vi en masse tilfredshed: alle pole positioner med Pugliese, 9 førstepladser og 6 andenpladser. I år ser vi meget yngre ryttere vokse op, måske i deres første år, men nogle som allerede har nået podier. At vinde mesterskabet er dejligt, men at se de unge spillere vokse op er lige så dejligt.
I år er du dog kun til start i PreMoto3.
Bartalesi, rytteren vi havde valgt til Moto3, blev skadet sidste år på Imola, og skulderskaden viste sig at være mere alvorlig end forventet. Men vi pressede heller ikke for meget på. For første gang har vi vores egen Scuderia Brevo, og vi foretrækker at fokusere på væksten af vores to unge i PreMoto3 [Samuele Baldi e Fabio Zanellato, ndr]. Vi har ikke engang tænkt på “mestrene”, jeg vil ikke have, at folk tror, at min cykel kun vinder takket være rytteren, og vi vil heller ikke tjene penge på, at disse unge ryttere skal klare sig.
Hvordan går sæsonen?
Vores drenge har det rigtig godt. Nu skal de tage endnu et skridt: de gjorde det første, nu skal de blive ryttere på PreMoto3-niveauet, hvilket er virkelig højt. Selv de spanske børn, der kommer for at køre her, indser, at det slet ikke er let, og de har mesterskaber på topniveau i Spanien. I PreMoto3, i modsætning til en Talent Cup, er der forskellige virkeligheder, og børnene kan lede efter den bedst egnede til at vokse. Men det ser ud til, at retningen er en anden…