Det italienske hurtighedsmesterskab slutter i begyndelsen af oktober i Imola, men det er allerede 2024. Alex De Angelis tog faktisk på banen i går i Varano de’ Melegari, hvor han kørte på en bestemt motorcykel. Vi taler om Honda NSF250R, ingen ringere end det nye køretøj, der skal bruges næste år i PreMoto3. Muligheden for De Angelis bød sig på fredagen for CIV Junior-testene, som åbnede årets sidste weekend på Riccardo Paletti racerbanen, med alle titlerne endnu ikke uddelt.
Den nye PreMoto3 vil tilpasse sig de andre Talent Cups, med dens fordele og ulemper (vi talte om det her). Roc’n’DeA-teamet af Alex De Angelis og Massimo Roccoli er allerede ved at tilpasse sig: i begyndelsen af september fandt den faktiske præsentation af tre splinternye Honda NSF250R’er sted på Mugello, og begyndte derefter at studere dem nærmere. I går den første ‘shakedown’ underskrevet af San Marino-rytteren selv: et par omgange at køre i motoren, givet at cyklen var ny, og så give den gas. Den pågældende fortalte os om det.
Alex De Angelis, kan du fortælle os om testen med den nye Honda PreMoto3?
Mere end en test, det var en rigtig indkøring. Vi bragte cyklen her på udstilling, men indtil i går var den praktisk talt aldrig blevet startet. Med mine drenge, da der var mange forældre og piloter til at se cyklen, besluttede vi at få den til at føles tændt. Så tjekkede de det, ordnede det og alt muligt og startede det så. Så jeg sagde, men siden vi startede det, hvorfor lader de mig så ikke tage et skift?
Så her er du på banen og kører på NSF3250R.
Vi lavede kun én session, fordi vi i virkeligheden først om eftermiddagen indså, at vi kunne komme på sporet. Vi havde alt, hvad vi skulle bruge, så vi udnyttede det: Det var muligheden for ikke at lave en rigtig test, men derimod en ren og skær indkøring. Men det vakte stor interesse, alle kom for at se mig skyde!
Dette er vigtige nyheder for 2024. Første indtryk?
For mig var det en tilbagevenden til oprindelsen. Det er en cykel, der ligner fortidens 125 Grand Prix. Chassis, dimensioner, mål og vægt minder egentlig meget om datidens Honda 125. Jeg kørte blandt andet på Varano-banen, hvor der dengang blev afholdt det italienske mesterskab… Et brag fra fortiden. Efter min mening er cyklen meget enkel at forklare, det er en rigtig racercykel. Der er en ændring i asfalten, et hul i vejen, kantstenene… Du kan mærke alt perfekt. Hvad end du gør på motorcyklen, hvordan du bevæger dig eller hvordan du rører ved bremsen, skiftet af asfalt, hvordan du rører gassen… Motorcyklen reagerer og overfører fornemmelser til dig hurtigt og oprigtigt. Reaktionerne er meget følsomme, øjeblikkelige og overlader intet til tilfældighederne.
Alex De Angelis, en vigtig test for en rytter af din erfaring.
I sidste ende er det mit og Massimo Roccolis kendetegn, at noget ekstra vi har i forhold til de andre hold. Jeg er en Ducati MotoE-tester, og han kører i CIV: Vi tager altid på banen med vores ryttere, der kører på cykler, der er identiske med deres. På den måde hjælper vi dem med finjustering, med baner… Det er rigtige kørekurser for vores chauffører.
Hvordan går denne metode?
Jeg indrømmer, at det virker, det er vi glade for og stolte af. I år vandt vi R3 Cup i bLU cRU-ranglisten, så jeg vil sige, at vi gør noget godt. Lad os dog være ærlige, hvis en rytter bliver født som et fænomen, har han ikke brug for os, men den hjælp, vi kan give, er at forkorte den tid, det tager for ham at blive et fænomen. I vores verden i dag er du ung og i morgen er du allerede gammel, i vores sport er karrieren kort, så vi skal forsøge at fremskynde etaperne så meget som muligt.
Hvad er planerne for 2024-sæsonen?
Vi venter stadig på, at det endelige regulativ udkommer, så snart jeg modtager det, vil vi være i stand til at lave mere realistiske estimater og følgelig tænke på kontrakter med rytterne. Mange er allerede kommet for at spørge os, de venter på min vejvisning.
Alex De Angelis, ved du allerede, hvor mange ryttere du vil stille i PreMoto3?
Det hele er stadig uafklaret. Vi købte de tre cykler, fordi det er dem, jeg fandt klar til brug, til at købe nye. Der kan være op til fem ryttere, vi har stadig god tid til at beslutte os og organiserer os derfor. Uanset om det er en eller flere, skal alle gå hen og prøve at vinde.
Hvilke kategorier vil du være i i 2024?
Vi vil helt sikkert fortsætte med Yamaha-diskussionen, vi skal stadig beslutte, om vi skal lave både R3 og R7 som i år eller kun fokusere på en af de to. Målet er at opnå talent- og Yamaha-trofæer.