En dobbelt italiensk titel i en simpelthen fantastisk 2023-sæson. Mestrene Vicente Perez i Moto3 og Edoardo Liguori i PreMoto3 har faktisk en fællesnævner: 2WheelsPoliTO, universitetsprojektet (vi fortalte dig sin historie her), som nu er blevet en producent, der er i stand til at holde alle på linje i CIV. Officiel lukning af regnskabet i løbet af den sidste weekend på Mugello og derfor dobbelt fest i de to italienske kategorier, med Perez stillet op i fabriksteamet og Liguori med farverne fra Pasini Racing, men substansen ændrer sig ikke. Lorenzo Peroni, professor ved Torino Polytechnic og en af omdrejningspunkterne i 2WheelsPoliTO-projektet siden dets oprindelse, fortalte os om følelserne ved et italiensk mesterskab ud over forventningerne.
PreMoto3 revolution, Honda ankommer i 2024
Ville du have skrevet under i begyndelsen af året?
Absolut ikke. Når du starter en sæson, håber du altid på det, men ingen forventede det sådan her! Vi vidste, at vi havde valgt en super konkurrencekører i Moto3, og vi fortsatte samarbejdet med Pasini Racing i PreMoto3. Sæsonen tog straks en fremragende drejning: At ankomme og vinde med disse huller giver dig mulighed for at arbejde med det samme med større sindsro, og alt bliver lettere. Men at vinde så langt i forvejen, i begge kategorier, både kørere og konstruktører… Ingen ville nogensinde have forudset det.
En super 2023-sæson for 2WheelsPoliTO.
Det var ikke nemt i starten, holdet og rytteren skulle lære hinanden at kende. Udover at vi havde bygget en helt ny cykel, var det lidt af en satsning, der gav pote denne gang, fordi alt fungerede godt, langt over forventning. Ikke engang vi forventede så meget spillerum i konkurrencen!
Konkurrencen undrer sig over, hvorfor denne cykel kører så hurtigt…
[risata] Vi havde lavet vores simuleringer af, hvad vi kunne opnå, vi havde vores mål, men tænkte på dem og nåede dem så let… Nej, vi tænkte heller ikke på det! Hvis du kan lide, er der også lidt held, fordi der aldrig er sket noget specielt, ingen mekanisk kobling, intet der gik galt. På denne måde bliver alt lettere, og i år nød vi det meget.
Men hvad er hans hemmelighed?
Der er grundlæggende tre faktorer. Vi arbejdede meget på motorsiden, og Spark, firmaet vi arbejder med på udstødningssiden, gjorde et godt stykke arbejde i dette. Vores cykel har altid været blandt de hurtigste og dette er allerede et godt udgangspunkt, vi har taget et stort skridt fremad. Da Perez ankom var han lidt bekymret, for sidste år, ved vores debut, var vi ikke ligefrem i toppen set fra dette synspunkt.
Hvad er den anden afgørende faktor?
Efter min mening har vi i år virkelig produceret et chassis, der fungerer meget, meget godt. Vi tog nogle valg i chassisdelen, og vi ændrede nogle ting med hensyn til konstruktion, men disse kan ikke siges! Vi har gjort noget særligt, som vi stadig er ved at udvikle, jeg ved ikke, om vi nogensinde vil afsløre det… I øjeblikket er det stadig en hemmelighed!
Tredje punkt i denne 2WheelsPoliTO?
Vi fandt en rytter, der havde brug for at ændre noget i sin tilgang til racerløb. I det øjeblik han begyndte at arbejde med vores metode, blev han uovertruffen! Det var også en overraskelse for os: vi vidste, at vi havde en stærk kører, men vi var ikke i stand til at vise os så stærke! Det endelige resultat er resultatet af mange ting, et spørgsmål om kombinationer. Han har sammensat en fantastisk sæson, i en sindstilstand af nåde: Når det går godt, er rytterne i stand til at give endnu mere.
I de sidste to runder i 2WheelsPoliTO spillede du to wild cards. Hvordan gik de?
Jeg må sige, at det er Alessio Mattei [schierato a Misano] at Cesare Tiezzi [al via al Mugello] de bragte os tæt på podieområdet. De er ryttere, der testede cyklen direkte på løbsweekenden, og tilpasningsprocessen er ikke øjeblikkelig, især på cykler med denne kraft og lidt speciel i, hvordan den er bygget. Det tager tid, måske starter du langsomt og ser så et crescendo, og det var der, så vi er mere end tilfredse. Det forekommer mig, at selv piloterne var tilfredse med oplevelsen.
Ikke kun i Moto3, også i PreMoto3 gik alt perfekt.
Der er det sidste års beklagelse, der vil ikke længere være kategorien, som vi kender den, så vi deltager ikke længere i PreMoto3. Vi er bygherrer, men næste år er der ikke mere at bygge. Der fokuserede vi dog på det konsoliderede forhold til Pasini Racing og Edoardo Liguori, den kører, der har kørt 2WheelsPoliTO mest, er hans tredje år i træk.
Blandt andet er et kapitel for alvor lukket med Liguori, da etapen på Imola vil overlappe med JuniorGP-runden i Aragon.
Måtte lukke den i weekenden! Han fandt også den rigtige mentale og fysiske tilstand plus bevidstheden om at kunne klare sig godt, så resultatet kom med endnu mere margin end i Moto3! Vi nød det enormt også der med chaufførernes og konstruktørernes titler.
Ærgerligt for den “nye PreMoto3”, da det netop er den kategori, der lancerede 2WheelsPoliTO.
Første kærlighed bliver aldrig glemt. Vi beklager, fordi vi gennem årene har udviklet mange cykler til den kategori, vi var glade for denne type mesterskaber. Heldigvis forudså vi alt lidt ved at gå til den højere kategori, det ville have været meget mere smertefuldt at se alle vores anstrengelser gå op i røg. Måske er Moto3 et mere appetitligt legetøj… Vi vil fokusere på det projekt, i håb om at det vil vare i årenes løb!
Hvad synes du om denne store forandring?
Det kunne føre til en stigning i det tekniske niveau og konkurrenceevnen for kørerne i den italienske, det ville blive mere interessant. Men når vi også taler med andre realiteter, gemmer vi os ikke, omkostningerne er nødt til at stige. Det er en sport, der har betydelige udgifter, at skifte til Honda kræver, at holdene køber den nye cykel tilbage, og disse omkostninger skal afskrives. Fra mit synspunkt, at gøre det ikke for et job, men af teknisk interesse, er beklagelsen, at en hel række færdigheder udviklet gennem årene med de nye producenter vil gå tabt: tænk på Brevo, Bucci… Den indsats, som teknikerne har ydet, vil gå tabt, det er det, jeg fortryder mest.
Kan vi sige, at vi risikerer at miste identiteten af det italienske mesterskab?
Ja, vi kan sige, at det er noget, der adskiller os fra andre ligaer. Det ville bare være en skam. Måske vil noget flytte til Moto3, men det er ikke så trivielt, det er to forskellige kategorier. Vi prøvede det på vores hud: i slutningen af det første år var vi nødt til at gennemgå projektet, fordi der var ejendommeligheder, som vi ikke kendte til. Det er en migration, der er nem at lave. Jeg håber også, at der ikke vil blive truffet andre lignende valg i Moto3 i fremtiden, det ville være en skam at miste prototyperne i det italienske mesterskab. Ethvert valg har fordele og ulemper, jeg dømmer ikke, men ser jeg på den rent tekniske side, ser jeg en forarmelse: du går efter en motorcykel, der er ældre, så du mister noget af det tekniske og teknologiske fremskridt fra de sidste 10-15 flere år.
Når CIV er slut, vil det være “startpunktet” for 2WheelsPoliTO, Motostudent-konkurrencen i Spanien. Klar til at rive konkurrencen fra hinanden igen?
[risata] Nej nej, de andre universiteter er ret voldsomme. Set udefra virker alt nemt, som Vicentes sejr, men intet tages for givet. Det svære og sjove på samme tid er at holde på stimulansen fra de fyre jeg tager med, så ja resultatet kommer. Hvis du hviler på laurbærrene, er det et øjeblik at ende dårligt. Det hele virker nemt, men det er et ly, når sæsonen er forbi!
Men “sæsonen” for dig slutter aldrig, vel?
[risata] Der er altid andre udviklinger i tankerne, vi vil prøve mere. Lad os sige, at med tanke på hvordan det gik i år, så håber jeg ikke de føder for meget, så vi for en gangs skyld i løbet af vinteren kan hvile lidt! Men det vil bestemt være lettere at finde fremdriften til næste år, og det vil helt klart være meget, meget vanskeligere at gentage. Selvom vi har set Pirro vinde i mange år, kunne vi gøre det som ham, aldrig sige aldrig. Vi kan rigtig godt lide at arbejde med de spanske ryttere, og det gik meget godt, nu vil vi gerne gøre det med en italiensk rytter.
Hvordan vil 2WheelsPoliTO’s 2024 se ud?
Programmerne er stadig ved at blive defineret, men vi fortsætter med vores fabriksteam, i samarbejde med GP Project men hovedsageligt efterfulgt af os. Idet vi regner med, at vi kun vil have Moto3, overvejer vi oprigtigt at lave tre cykler. Rytteremæssigt taler vi med forskellige fyre, men vi hænger også lidt i kalenderen: Mange af de italienske Moto3-ryttere er med i junior-VM, så det bliver svært at forstå, hvad mulighederne er. Lad os håbe, at der ikke er nogen overlapninger: med PreMoto3 nu, hvor det er en slags “Talent Cup”, et valg om at tilpasse sig ETC, ville det være praktisk ikke at overlappe som datoer.