Det hele startede som en udfordring mellem universiteterne, se hvor de er kommet. 2WheelsPoliTO, projektet fra Turin Polytechnic, er nu blevet en førende producent af det italienske hastighedsmesterskab, såvel som Buccimoto og Brevo Evotech, som vi allerede har fortalt dig. I år dominerer han med autoritet i Moto3 takket være Vicente Perez, men også i PreMoto3 er der Edoardo Liguori, som kører på en 2WheelsPoliTO fra Pasini Racings ‘kundeteam’, fastlægger loven. Der mangler ikke aftaler med store tekniske partnere såsom WP eller Thermal Technology, det er overraskende i stedet, at der ikke er nogen økonomisk sponsor interesseret i denne virkelighed… I anledning af CIV-scenen i Misano havde vi mulighed for at tale med to fundamentale personligheder, professor Lorenzo Peroni og Francesco Schembari, som gav starten til denne smukke historie på to hjul. Lad dem fortælle os, her er vores interview.
Hvor begynder 2WheelsPoliTO?
Lorenzo Peroni: “Vi startede i 2009, nu fejrer vi 14 år! Det hele starter på Torino Polytechnic for at deltage i en konkurrence mellem universiteter, Motostudent, født det år i Spanien. Ideen kom fra en professor fra Zaragoza, også knyttet til det spirende Aragon-kredsløb, som ønskede at gøre noget lignende det, der er blevet gjort i 30 år nu i biler, Formel SAE, efter min mening også for at relancere et motorcykelteknisk niveau var ved at dø. . De ville også gerne give et internationalt præg, men han kendte ingen, udover en spansk pige, der var rektors sekretær i Torino, så han inviterede universitetet. Men hvem skal man dumpe den varme kartoffel til?”
Francesco Schembari: “Og hvem var den person, der var længst væk fra motorcykler?” [risata]
LP: ”Til sidst spurgte de mig, om jeg ville følge dette projekt. Jeg, der på to hjul kun havde kørt på cykel! Men på Polyteknisk Læreanstalt laver vi alt, så enhver konkurrence mellem universiteterne skal klares. Vi begyndte derfor at oprette holdet, bygge cyklen, og til sidst gik vi: I den første udgave af 2010 i Aragon var vi de eneste udlændinge blandt 30 spanske universiteter.”
Hvordan gik det til sidst?
Lorenzo Peroni: ”Relativt godt, men demonstrationen var også i sin vorden, så der var ikke meget klarhed. De testede derefter disse cykler og konkurrerede med piloter i lodtrækningen. Til sidst gav de os prisen for designet, det vil sige et certifikat og 1500 euro, og det hele så ud til at ende der. En god oplevelse for Torino, hvor ingen ved noget om motorcykler, fordi vi er bilindustriens by.
Ikke et dårligt udgangspunkt, vel?
FS: ”Det skal siges, at vi virkelig kunne lide cyklen for en enkelt funktion. Det er det bidrag, professoren virkelig gav til projektet, dets karakteristiske træk.”
LP: “Det var den første cykel, der var 100% lavet udelukkende af lim, med strukturelle klæbemidler. Cyklen ændrede sig derefter over tid, dette er den eneste funktion, der har været tilbage fra 2009 til i dag. Selv dem, der formulerede disse lim, blev overraskede, de troede ikke på det!”
FS: “Jeg var der ikke, de fortalte mig om det. Han vidste ikke noget om mål, men han vidste, hvordan man fik lim til at virke, så han besluttede at prøve det. Vi fandt ud af, at det virker som en teknologi, der er født til denne verden, den passer perfekt!”
Et innovativt valg til et projekt, der ikke stoppede der.
LP: “Ord kom rundt, andre elever ankom, og så vi besluttede at deltage i den anden udgave også. Selv spanierne organiserede sig med point, kvalifikation og et rigtigt løb i Aragon, og smed fyre ind, som måske aldrig har set et kredsløb som dette før! Men vi tog prisen tilbage for projektet.”
FS: “Men vi tog fejl i fase 2, vi gav ikke piloten de rigtige indikationer…”
LP: “Men vi vendte triumferende tilbage til Italien, men hvad giver anledning til hvad, og vi vendte tilbage til den tredje udgave, stadig de eneste italienere blandt spanierne, og vi vandt igen for designet.”
FS: “Og denne gang i løbet vandt vi bredt, kun motoren brød sammen (som var givet af organisationen, det samme for alle) lige til sidst! Men det var der, alt ændrede sig«.
Billeder
‘
Hvad skete der?
LP: “Ved den tredje udgave lignede denne cykel en CIV PreMoto3. Og fire skøre elever kom og spurgte, hvorfor vi kun har en løbetur hvert andet år. Så hvorfor ikke gå hen og lave CIV også?”
Det første skridt for 2WheelsPoliTO ankom med det samme.
FS: “Problemet var, at vi ikke længere havde cyklen på grund af motorfejl. To uger senere havde vi det første wild card i CIV! Simone Folgori havde officielt inviteret os til Mugello. Jeg, en elev fra Torino Polytekniske Læreanstalt, havde ringet til ham, forklaret ham projektet og spurgt ham, om han inviterede os til et wild card. Han havde med det samme sagt ja, efter Motostudenten, så vi tog til det sidste af mesterskabet på Mugello.”
LP: “Det tog os en uge at sætte cyklen sammen igen, også at skifte nogle dele. Til sidst fandt vi Nicola Settimo, en 14-årig rytter, som også var på sin første gang i Mugello. Den hurtigste omgang var 2:24, når nu med en PreMoto3 omgange på 2:03! De slog os endda dobbelt… Og de gjorde grin med os alle. Kort sagt, 2014 endte sådan.”
Men det er åbenbart kun begyndelsen, ikke?
FS: “[Lorenzo Peroni] Perspektivet begyndte at ændre sig. Fra os, der var skøre til ham, der fortæller os, at det ikke passede ham særlig meget at tage den slags lussinger! Og at tro, at han i begyndelsen tydeligvis var imod det.”
LP: “Men før udfordringen i Mugello. Så vi sagde, at vi skulle prøve igen året efter.”
FS: “Jeg ringede til Folgori for at finde ud af det maksimale antal wild cards. Vi blev derefter inviteret tilbage til de tre mulige wild cards.”
LP: “Også fordi vi havde nul penge, kunne vi ikke betale for mesterskabet. Så vi laver de tre wild cards med Filippo Momesso, med lidt bedre resultater end den 2:24, noget omkring 2:10. Den første var med cyklen, der ikke var meget anderledes end det tidligere wild card, mod folk som Arbolino, Vietti, der vandt mesterskabet det år… Så gik det lidt bedre, vi ændrede noget undervejs, mellem problemer til motor eller motorcykel. Generelt har vi dog altid taget nogle fair lussinger.”
Billeder
‘
‘
Starter du så 2WheelsPoliTO-projektet?
LP: “Vi anmeldte det og prøvede at gøre det lidt bedre.”
FS: “Året efter, i 2016 [in alto alcuni dettagli, ndr], vi var i 10’erne. Der skulle arbejdes på cyklen, men vi var der: fra at tage 15 sekunder til 2-2,5 sekunder, er det okay. Vi begynder det første hele år af mesterskabet, registreret for første gang fra begyndelsen, og Matteo Bertès pole position ankommer med det samme!”
LP: “Hopper så højt. Det var et hårdt år, men til sidst fik vi samlet to pole positioner og to tredjepladser plus andre placeringer i top 10. Samtidig arbejdede vi dog også hjemme for Motostudent, vi kunne ikke opgive konkurrence med universitetet.”
Du er dog også gået derfra med oplysningerne om løbene.
LP: “Problemet var, at Motostudent-løbet faldt sammen med sidste runde af CIV! Så ham [Francesco Schembari] og en anden dreng var på Mugello til det italienske mesterskab, resten af holdet lavede Motostudent. Vi havde kørt 5 CIV-løb, det lignede Formel 1 mod Scapoli og Ammogliati [risata]. Chaufføren fejede brættet omkring 30 sekunder foran, og mekanikken brændte. De to andre stakkels mennesker i stedet for at få tæsk i den universelle oversvømmelse ved Mugello…”
FS: “Vi var alene, og der skete virkelig alle mulige ting!”
LP: “Men det øjeblik var det virkelige vendepunkt efter min mening.”
Kort sagt tog 2WheelsPoliTO-projektet i CIV mere og mere form.
LP: ”Vi kiggede på hinanden og spekulerede på, hvad vi ville lave. Det var ikke længere en invitation til et wild card, man skulle betale for at køre, så vi begyndte at adskille Politecnico fra 2WheelsPoliTO. Årene gik, de dimitterede, men nogle forblev knyttet til projektet og ønskede ikke at forlade. Så dimittenderne blev på CIV, men der er også folk her, som går på 3. år på universitetet, og vi har et projekt med et gymnasium, der er også to børn. Men cyklen var stadig den samme som den første Motostudent med nogle udviklinger, men vi ændrede den fuldstændig der.”
Så vi starter igen med en fornyet cykel.
LP: “Motostudent var der ikke, og vi gjorde mesterskabet igen med Thomas Brianti. Vi tabte 2017-titlen med to point i det sidste løb, de overhalede os i det sidste sving.”
FS: “Hele mesterskabet med det italienske flag, det ville have været et rigtig flot eventyr…”
LP: “Men alt ændrede sig, vi voksede op, og året efter bragte vi to cykler til CIV. Piloterne var Alberto Surra og Nikolas Marfurt, navnene begynder at blive vigtigere… Men holdet var altid med universitetsstuderende. Vi startede med to sejre på Misano, så kørte vi tydeligvis ikke alene, og der var en vis begrænsning på grund af reglerne. Til sidst i Vallelunga blev de 1. og 2., de styrtede begge ned. Men det gik godt, det år lavede vi ikke Motostudenten.”
Til alle andres glæde, ikke?
LP: “Ikke nøjagtigt. I tidligere år var der kommet andre nye italienere til, også de havde fået dødelige lussinger fra os. Da vi ikke gik, tilbragte jeg aftenen i telefonen med elever, der sagde, at de havde arbejdet i årevis for at køre mod 2WheelsPoliTO, arrangører, der spurgte os, hvorfor vi ikke var der… Men vi havde kun dedikeret os til CIV. ”
Som i alle projekter kommer den mindre glade periode dog.
LP: ”Jeg ved ikke hvorfor, men det var et lidt trist, apatisk øjeblik, der varede et par år. Så ændrede reguleringen sig, og vi skiftede til Yamaha-motoren.”
FS: “Vi klarede os dog godt i ikke…