86. ročník Bol d’Or, legendárního závodu 24 hodin ve francouzském Le Castellet, je možná tím nejspeciálnějším ze všech. Během jednoho dne a jedné noci je o všem rozhodnuto: mezi Honda FCC TSR, Yamaha Yart, Suzuki Yoshimura a BMW Motorrad se hraje o hrstku bodů. V kvalifikaci, co stojí za to, mělo BMW navrch (tady jsou novinky) Výdrž je zejména v posledních letech dlouhý román plný překvapení, technických dramat, zvratů všeho druhu. Tentokrát ještě víc, protože světový sen vzrušuje myšlenky půlky výběhu. Pro piloty to bude výzva na limit: rychlost, odpor, riziko. Nejistota může být velmi drahá. Ale i pro techniky je 24 hodin závazek plný velkých potíží, který vyžaduje zvláštní vedení a přípravu, včetně fyzické přípravy. Massimo Neri je jedním z nejzkušenějších elektronických inženýrů v paddocku World Superbike. Byl v BMW (dotkl se mistrovství světa s Melandri) a Ten Kate Honda. U Yamahy je od konce roku 2018 a tři roky se také angažuje na frontě Endurance s Yartem Yamahou, oficiálním týmem Endurance. Na úvodní fotografii je vedle Karla Haniky, který se utká s Bol d’Or společně s naším Niccolò Canepou a Němcem Marvinem Fritzem.
“Předchozí týden: hodně spím”
„Nyní začínám mít nějaké 24hodinové zkušenosti.“ Trik, který dodržuji, je spát co nejdéle v týdnu před závodem. Pokud dorazíte do garáže unavení, máte hotovo, protože rytmy a noční závazky se stávají neudržitelnými. Tady v Le Castellet pracuji v tandemu s Andrewem Pittem (dvakrát mistr světa Supersport, léta u Yamahy a v současnosti technický šéf Andrea Locatelliho ve WorldSBK, pozn. red.), takže se v noci střídáme. Závod začíná v sobotu v 15 hodin a všichni se tam bez problémů dostanou až do půlnoci. Tam začíná ta obtížná část, až do 6 ráno vidíte hvězdy…“
„Střídání stintů“
„Tady v Le Castellet bude každá směna trvat 52 minut, takže počítám, že pokaždé můžu spát 20–30 minut. Musím být vzhůru pět kol před zastávkou v boxech, stejně jako jezdec, který musí být připraven převzít řízení takhle brzy. Během zastávky stáhneme data a po návratu YZF-R1 na trať provedeme analýzu parametrů, abychom mohli během závodu posílat případné pokyny přes kokpit. Umíme určit, jaké tempo udržet s ohledem na časy na kolo nebo zda a kdy změnit mapu, abychom optimalizovali výkon, spotřebu a vše ostatní. Snažím se udržet toto tempo až do konce.“
“Zde je to, co chcete, když jíte”
„Pro Bol d’Or přinesla Yamaha do paddocku stejnou pohostinnost jako v mistrovství světa superbiků, takže máme super podporu. Pokud jde o výživu, je lepší jíst málo a lehce, ale poměrně často, protože příjem potravy vás činí bdělejšími a bdělejšími. Máme k dispozici spoustu ovoce. Chlapi z pohostinství zásobují krabici každé dvě hodiny veškerým komfortem. V závodech tohoto druhu je to velmi důležité.“
„Existuje zvláštní napětí“
„Hrajeme o titul mistra světa, takže atmosféra v garáži je ještě horečnější než obvykle. Sázky jsou velmi vysoké a jsme připraveni na cokoliv. Ano, protože za 24 hodin je velmi těžké nemít žádné problémy, „normální“ je, že nastanou dva až tři problémy, to se stává všem týmům. Vyhrává ten, komu se podaří překonat překážky v co nejkratším čase a minimalizovat tak dopad na výkon. Pokud zvládneme kritické problémy, které mohou nastat, jak nejlépe umíme, jsme v pořádku. Máme před sebou den a noc, bude to Bol d’Or, na který nezapomeneme.“
Nádherná biografie Jonathana Rea: „In Testa“ k dispozici na Amazonu