S Honda FCC TSR opouští scénu uprostřed noci Bol d’Or (čtěte zde), Yamaha Yart má mistrovství světa ve vytrvalosti naservírované na stříbrném podnose. Ale aby získala užitečné body za předjíždění v pořadí, musí stíhací posádka bezpodmínečně projet cílem. Po výkonnostní stránce není problém: Niccolò Canepa, Marvin Fritz a Karel Hanika bez problémů kontrolují druhou pozici, což je umístění více než dostatečné. Brzy ráno se však objevil technický problém, který by mohl ohrozit spolehlivost a vystavit YZF-R1 riziku vyřazení z provozu poté, co 16 hodin běžel velmi rychle a s přesností švýcarských hodinek. Tady je to, co se děje.
Mimořádné zatížení motoru
Možná kvůli úlomkům odhozeným jiným kolem během závodu má hlavní chladič malou prasklinu a propouští vodu. Takže od osmi hodin ráno, kdy zbývalo ještě sedm hodin do konce, teplota motoru stoupla na varovné úrovně. V Le Castellet je řadový čtyřválec R1 vystaven mimořádnému zatížení, zejména kvůli 1800 metrům na rovince Mistral, kde Yamaha ve vytrvalostní konfiguraci dosahuje 330 km/h, přičemž zůstává na maximálním otevření škrticí klapky. na nekonečné vteřiny. To vše za přibližně 600 kol, která tým absolvoval od startu Bol d’Or, tedy před dvaceti hodinami, v době vydání tohoto článku.
Empirické řešení
Výměna není možná, protože tým usoudil, že by to vyžadovalo zastávku v boxech, která by ohrozila umístění, čímž by bylo nemožné získat body potřebné k předjetí Honda FCC TSR. Nalezený lék byl tedy spíše empirický: častěji zastavovat a doplňovat vodu, jak se to dělalo před desítkami let na malých autech s vařící vodou na horských průsmycích. Dále byly změněny všechny možné elektronické parametry pro snížení otáček. Tímto způsobem se snižuje mechanické namáhání motoru, který již trpí nevyhnutelným zahříváním. Situace je velmi složitá, napětí v garáži nebetyčné. Vezměte v úvahu, že kromě zvládání problému Yamaha také zvládá všechny ostatní faktory, aby udržela pod kontrolou ve Endurance. Nemluvě o stresu a únavě pro jezdce, kteří byli v sázce od sobotních 15 hodin. Běh v šíleném tempu, s napětím mistrovství světa na dosah ruky.
Řízení problémů je… normální
Massimo Neri to předvídal den předtím, v příběhu, který shromáždil Corsedimoto. “Ve Endurance není možné běžet 24 hodin bez problémů. Řešení dvou nebo tří technických problémů je normální i pro oficiální týmy, jako je ten náš“ vysvětlil elektronický inženýr Yamahy. „Vítězství je spojeno se schopností řešit obtíže, které nastanou, nejrychlejším a nejúčinnějším způsobem.“ Massimo byl snadný prorok. Od nynějška do 15:00 to bude via crucis, přetékající patosem. Toto je také Bol d’Or: vítejte na planetě Endurance, pánové.
Nejprodávanější: „How I Planned My Dream“, biografie Adriana Neweyho NEW EDITION
