Návrat do MotoE není zcela v souladu s očekáváním. Alessandro Zaccone skončil v 1. závodě po dlouhém kole na 8. místě, zatímco ve 2. závodě projel cílem na 9. pozici. Jezdec Tech3 však spokojený není a v dalších závodech míří za mnohem více. Počínaje Mugellem, jeho domovským okruhem, na kterém však s MotoE nikdy nezávodil, vzhledem k tomu, že loni byl v Moto2. Zaccone si klade za cíl výrazně snížit propast v Le Mans ve srovnání s top 3, stejně jako vylepšit pocit z Ducati V21L a také jeho jízdní styl. Zatímco čeká na italské kolo 9.-10. června, zde je jeho příběh z víkendu na Bugatti Circuit.
Alessandro Zaccone, vraťte se do MotoE. Jaký byl úvod sezóny v Le Mans?
Řekněme, že to nevyšlo tak, jak jsme doufali. Pak je víkendový formát náročný, v pátek nemáte čas pracovat a musíte být hned na místě. Mysleli jsme si, že jsme v testech odvedli dobrou práci, ale nepomohlo nám to, šli jsme opačným směrem, než jsme měli jet. Ve skutečnosti jsme se v Le Mans ocitli v docela problémech a nebyli jsme schopni dostat se tam, kam jsme chtěli. Mrzí mě to, protože jsme chtěli začít jinak, ale víme, na čem musíme zapracovat. Doufám, že v Mugellu začnu na jiných základech.
Jaké byly největší potíže?
Z mé řidičské stránky řekněme, že jsem se snažil být čistý. Byl jsem agresivnější, jako u Moto2, ale u MotoE se to nevyplácí. Jsem také jezdec, který má tendenci jezdit hodně pozadu a motorku hodně přetáčet. S touto MotoE jsem v Le Mans hodně trpěl, protože máte tři výchozí mapy a nemůžete pracovat na kontrole trakce. Máme jasné naše slabé stránky, ale s tak napjatým víkendem je to těžké.
Alessandro Zaccone, řekněme, že nejste fanouškem nového formátu.
Ne, není to nejlepší. Je zvláštní závodit jen v sobotu, ve skutečnosti je to trochu ošklivé, my jsme odmalička zvyklí závodit v neděli… Pak za třídenní víkend, i když jezdíte pořád stejně, máte ještě jednu noc na přemýšlení a práci. Místo toho si takto určíte víkend v pátek a pokud pojedete pozpátku, za 7-8 kol toho moc nezvládnete. Jde o to, najít si dobrou základnu a pokusit se každý víkend rychle začít.
Problém byl i s nízkými teplotami, jak moc vás to ovlivnilo?
Dělat směnu v 8:30 v Le Mans a zůstat v posteli je to samé. Jedete na kole s 5-6 ° C, zatímco v závodě se ocitnete na 20 ° C. Za prvé je to nebezpečné, pak to podle mého názoru nedává smysl: je to zahozený trénink, prakticky trénujete a kvalifikační. Z Mugella se pak první trénink pojede s pneumatikami použitými v kvalifikaci, abych řekl, že to jsou pneumatiky, které vydrží 8 kol a pak se vyhodí… Ten trénink mi opravdu nedává smysl. Ale musíme udělat to, jak se nakonec rozhodnou.
Jak to dopadlo s pneumatikami?
Neměli jsme degradaci Barcelony, ale nakonec Le Mans není příliš agresivní trať, takže nebyly žádné velké problémy. Pneumatika se stále nechová jako na Energice, ale lapujeme o tři sekundy rychleji, takže trpí jiným způsobem. I tam může Michelin podle mě udělat velký skok, vlastně jsem si jistý, že už na tom pracují.
Alessandro Zaccone, jaký je pocit s Ducati V21L?
Je to velmi snadné a zábavné, závodní kolo! Rychlost je především o nájezdu do zatáčky, pocitu, který máte při brzdění, a o tom, jak to zvládnete uprostřed zatáčky, což nás přivádí do potíží. V Barceloně jsme na tom tvrdě pracovali, ale v Le Mans jsme potřebovali úplný opak.
Bez ohledu na výsledky, jak hodnotíte dva závody ve Francii?
Od tréninku jsem neměl dobrý pocit, takže jsem měl problémy s předjížděním, řekněme, že jsem nebyl v pozici k útoku. Raději jsem tedy umístil dvě místa a přivezl domů pár bodů, než abych hledal něco, co v tu chvíli nebylo na dosah a třeba se vrhl o zem. Nakonec to dopadlo dobře i s mnoha nulami v 1. závodě, bylo lepší přivézt domů pár bodů navíc. Opravdu, v 1. závodě jsme mohli dopadnout dobře, byl jsem ve skupině na stupních vítězů, ale v 1. zatáčce jsem sekl. Zpomalil jsem, ale ne dost, takže mi dali dlouhé kolo a ztratil jsem tři pozice.
Očekávali jste takový rozdíl s trojicí vepředu?
Právě ne. Ale podle mého názoru to vše záviselo na testovacím nastavení, nebo spíše jen na testu, který jsme nakonec provedli a který jim také fungoval v Le Mans. U mě to však bylo, jak už bylo řečeno, pravý opak. Od příštího závodu si budeme blíž.
Alessandro Zaccone, jak vidíš další kolo v Mugellu? Kromě toho, že jsi Ital a běháš doma.
Momentálně nevím, jen doufám, že tam naše základna dobře funguje. Pro mě to bude poprvé s MotoE v Mugellu a doufám, že nebudu mít příliš mnoho problémů. Je to velmi rychlá trať, možná více podobná Barceloně, takže nám možná může pomoci s ohledem na odvedenou práci. Pak jste doma, bylo by hezké dosáhnout dobrého výsledku v Itálii! Rozhodně odcházím nabitý a pozitivní.
Také doufám, že tam bude mnohem více lidí než v roce 2022.
Minulý rok byl smutný, byl to můj první rok v mistrovství světa a v Mugellu to byla opravdu špatná situace. Doufám, že je tu hodně lidí a že přijdou dělat hluk, pak to v sobotu večer při běhu zvládneme taky!
Alessandro Zaccone, stanovil jste si konkrétní cíle?
Hlavní cíl je vždy jeden, běžme všichni vyhrát! Chci jet dobře, ale především chci najít dobrý pocit, zkrátka to, co nám v Le Mans chybělo. Zbývá ještě 14 závodů, to je hodně bodů. Pak to, co přijde dobře, ale chci opustit Mugello s vědomím, že můžeme být rychlí.
Jaké jsou plány na toto období?
Bohužel na motorce toho moc nenatočíte. Pak s tím, co se stalo tady v oblasti, jsou stopy jezera, takže kolo zůstává v klidu. Cvičím v posilovně, na kole, pak dělám domácí práce: sekám trávu, prořezávám stromy, umývám auto, mámu zahradu… Takhle se udržuji v kondici!
Komentář k ostatním kategoriím: jaká byla GP Francie?
Hezký! Podle mého názoru velká rána pro MotoGP s návratem Marca Marqueze, zdál se opět stoprocentně fit. Potřebujete soutěž, kterou jste viděli v Le Mans, bylo to opravdu příjemné vidět. Doufám, že to také povzbudí lidi, aby přišli do Mugella!