Nová žaloba hrozí zažehnutím atmosféry v paddocku MotoGP a týká se tlaku v pneumatikách. Předpis stanoví minimální limit 1,9 baru vpředu a 1,7 vzadu. Až do loňského roku se na jedno oko přivíralo, protože výrobci používali různé detekční systémy, které dokázaly zaznamenat chybové rozpětí, které bylo obtížné posoudit, a tudíž trestat. Od roku 2023 budou muset všechny týmy a jezdci používat senzory francouzské společnosti LDL, které budou monitorovat tlak v pneumatikách v reálném čase.
Tlak v pneumatikách Michelin
Již nějakou dobu avizovaný cíl je prosadit limity stanovené Michelinem, aby byla zajištěna maximální bezpečnost. Loni se zvedl prach, když se ukázalo, že někteří jezdci běželi velkou část závodu s tlaky pod 1,9 baru. Prst ukazoval především na Pecco Bagnaia a Ducati, ale ve skutečnosti nebyl jediný, kdo jezdil pod limity povolené nařízením, které bylo velmi nestabilní. Pamatujte, že menší tlak může často zaručit lepší přilnavost. Od sezóny MotoGP 23 bude příběh přísně sledován, a to natolik, že jsme již během testu v Sepangu obdrželi první „neoficiální“ odhalení. Přípravná fáze nových LDL senzorů bude pokračovat také v testu Portimao a v prvních třech Grand Prix, kdy nebudou uděleny žádné penalizace tomu, kdo překročí limit. I když příběh není tak jednoduchý, jak by si někdo představoval.
Tlak v předních pneumatikách se může zvýšit, když jezdec těsně pronásleduje soupeře. Problém, který zavládl zejména u Yamahy, s Fabiem Quartararem a Francem Morbidellim, kteří si stěžovali na nedostatek přilnavosti, když byli ve slipstreamu. Počínaje Velkou cenou Jerezu by Dorna měla penalizovat každého, kdo nerespektuje tlak. Během tréninku nebo kvalifikačního kola mimo rozsah bude chrono zrušeno, pokud se jedná o závod, může být jezdec diskvalifikován, pokud překročí práh pro počet kol stanovený Michelinem.
První výtky jezdců MotoGP
Po testování nových senzorů v Malajsii byl názor jezdců třídy MotoGP téměř jednomyslný. Všichni jsou pro lepší sledování tlaku v pneumatikách, ale limit 1,9 baru je nedostatečný. Během závodu se tlak v předních pneumatikách může zvýšit o více než půl bodu. Alex Marquez jasně prohlásil, že „u přední pneumatiky to nedává moc smysl, protože je zde velmi malý prostor pro vytvoření tlaku vzduchu, až 2,2 baru, a to znamená vážné riziko pádu. Zejména při závodech to může být nebezpečné, protože pneumatiky se při jízdě ve skupinách zahřívají“.
Ve stejné linii Marco Bezzecchi, nejrychlejší první den testování v Malajsii. “O 0,2 baru více stačí, aby začaly problémy s gumou. Doufám, že se toto pravidlo nestane oficiální, kvůli naší bezpečnosti. Musíme se pokusit najít rovnováhu, myslím, že ji můžeme najít mezi tím, co Michelin chce, a námi jezdci“. S kolegy souhlasí i jezdec KTM Brad Binder. “Loni jsme často překračovali limity, protože musíme začít s co nejmenším tlakem… Pokud jste nalepeni na zadní kolo, tlak přední pneumatiky se může náhle zvýšit o 0,5 baru. Je to složitý problém“.
Michelin by mohl snížit minimální limit na 1,88 baru, ale návrh se nezdá být dostatečný. Dorna se nechala slyšet, že pokud bude kritický sbor jezdců jednomyslný, testovací fáze se může prodloužit až do poloviny šampionátu a dále, tedy bez rizika penalizace pro přestupníky. Najít společnou dohodu ale nebude snadné a mezitím se tento problém rozhořívá mezi zasvěcenými.
Foto: MotoGP.com