Všechno to začalo jako výzva mezi univerzitami, podívejte se, kam přišli. 2WheelsPoliTO, projekt turínské polytechniky, se nyní stal předním výrobcem italského mistrovství v rychlosti, stejně jako Buccimoto a Brevo Evotech, o kterých jsme vám již řekli. Letos s autoritou v Moto3 dominuje díky Vicente Perezovi, ale také v PreMoto3 je Edoardo Liguori, který na 2WheelsPoliTO „zákaznického týmu“ Pasini Racing stanoví zákon. Nechybí dohody s velkými technickými partnery, jako jsou WP nebo Thermal Technology, je překvapivé, že se o tuto realitu nezajímá žádný ekonomický sponzor… U příležitosti CIV stage v Misanu jsme měli možnost hovořit s dvě zásadní osobnosti, profesor Lorenzo Peroni a Francesco Schembari, kteří dali vznik tomuto krásnému příběhu na dvou kolech. Ať nám to řeknou, tady je náš rozhovor.
Kde začíná 2WheelsPoliTO?
Lorenzo Peroni: „Začali jsme v roce 2009, nyní slavíme 14 let! Vše začíná na turínské polytechnice, kde se účastní soutěže mezi univerzitami Motostudent, narozený toho roku ve Španělsku. Nápad přišel od profesora ze Zaragozy, také spojeného s rodícím se okruhem Aragon, který chtěl udělat něco podobného, co se už 30 let dělá v autech, Formule SAE, podle mého názoru také znovu nastartovat motorkářskou technickou úroveň umírala . Chtěli dát i mezinárodní nádech, ale kromě Španělky, která byla sekretářkou rektora v Turíně, nikoho neznal, a tak pozval univerzitu. Ale komu hodit horký brambor?
Francesco Schembari: „A kdo byl ten člověk nejdál od motorek?“ [risata]
LP: „Nakonec se mě zeptali, jestli bych nechtěl tento projekt sledovat. Já, který jsem na dvou kolech jezdil pouze na kole! Ale na Polytechnice děláme všechno, takže jakákoli soutěž mezi univerzitami musí být provedena. Začali jsme proto sestavovat tým, stavět motorku a nakonec jsme šli: na prvním ročníku 2010 v Aragonu jsme byli jedinými cizinci mezi 30 španělskými univerzitami.“
Jak to nakonec dopadlo?
Lorenzo Peroni: „Relativně dobré, ale demonstrace byla také v plenkách, takže tam nebylo příliš jasno. Poté testovali tato kola a soutěžili s piloty v losování. Nakonec nám dali cenu za design, tedy certifikát a 1500 eur, a tím to všechno skončilo. Dobrá zkušenost pro Turín, kde o motorkách nikdo nic neví, protože jsme automobilové město.
Není to špatný výchozí bod, že?
FS: „Musím říci, že se nám motorka velmi líbila zejména pro jednu vlastnost. Je to přínos, který profesor skutečně dal projektu, jeho charakteristický rys.“
LP: „Bylo to první kolo, které bylo 100% vyrobeno výhradně z lepidla se strukturálními lepidly. Kolo se pak postupem času měnilo, to je jediná vlastnost, která zůstala od roku 2009 dodnes. I ti, kdo ta lepidla formulovali, byli překvapeni, nevěřili tomu!“
FS: „Nebyl jsem tam, řekli mi o tom.“ Nevěděl nic o měření, ale věděl, jak zajistit, aby lepidla fungovala, a tak se rozhodl to zkusit. Zjistili jsme, že to vypadá jako technologie zrozená pro tento svět, dokonale se hodí!“
Inovativní volba pro projekt, který tím neskončil.
LP: „Slova obletěla, přišli další studenti, a tak jsme se rozhodli zúčastnit se i druhého ročníku. Dokonce i Španělé se zorganizovali bodováním, kvalifikací a skutečným závodem v Aragonu a přihodili lidi, kteří takový okruh možná ještě neviděli! Cenu za projekt jsme však převzali zpět.“
FS: „Nicméně jsme se spletli ve fázi 2, nedali jsme pilotovi správné náznaky…“
LP: „Vrátili jsme se však do Itálie triumfálně, ale co dalo vzniknout čemu, a vrátili jsme se ke třetímu vydání, stále jediní Italové mezi Španěly, a vyhráli jsme znovu za design.“
FS: „A tentokrát jsme v závodě vyhrávali hodně, jen se porouchal motor (který dal organizace, totéž pro všechny) až na konci! Ale tam se všechno změnilo.“
snímky
‚
Co se stalo?
LP: „Ve třetím vydání vypadalo toto kolo jako CIV PreMoto3. A přišli čtyři blázniví studenti a zeptali se, proč máme jen jeden běh každé dva roky. Tak proč nejít a neudělat CIV?“
První krok pro 2WheelsPoliTO přišel okamžitě.
FS: „Problém byl v tom, že jsme motorku už neměli kvůli poruše motoru. O dva týdny později jsme měli první divokou kartu v CIV! Simone Folgori nás oficiálně pozvala do Mugella. Já, student turínské polytechniky, jsem mu zavolal, vysvětlil mu projekt a zeptal se ho, jestli nás zve na divokou kartu. Okamžitě řekl ano, po Motostudentovi, takže jsme jeli na poslední šampionát v Mugellu.“
LP: „Trvalo nám týden, než jsme dali motorku zpět dohromady a také jsme vyměnili některé části. Na konci jsme našli Nicolu Settima, 14letého jezdce, který byl také poprvé v Mugellu. Nejrychlejší kolo bylo 2:24, když nyní s PreMoto3 kola za 2:03! Dokonce nás dvakrát zkřížili… A ze všech si z nás dělali legraci. Zkrátka rok 2014 skončil takto.“
Ale to je zřejmě jen začátek, že?
FS: “[Lorenzo Peroni] Perspektiva se začala měnit. Od nás, kteří jsme byli blázni k němu, kdo nám říká, že brát tyhle facky se mu moc nehodilo! A myslet si, že na začátku byl jasně proti.“
LP: „Ale před výzvou v Mugellu.“ Řekli jsme si tedy, že to příští rok zkusíme znovu.“
FS: „Zavolal jsem Folgorimu, abych zjistil maximální počet divokých karet.“ Pak jsme byli pozváni zpět na tři možné divoké karty.“
LP: „Také proto, že jsme měli nulové peníze, nemohli jsme šampionát zaplatit. Takže dáváme tři divoké karty s Filippem Momessem s o něco lepšími výsledky než těch 2:24, něco kolem 2:10. První byla s motorkou, která se příliš nelišila od předchozí divoké karty, proti lidem jako Arbolino, Vietti, kteří toho roku vyhráli šampionát… Pak už to šlo trochu lépe, něco jsme za pochodu změnili, mezi problémy na motoru nebo motocyklu. Obecně jsme však vždy dostali spravedlivé facky.“
snímky
‚
‚
Začínáte tedy s projektem 2WheelsPoliTO?
LP: „Zkontrolovali jsme to a snažili jsme se to trochu zlepšit.“
FS: „O rok později, v roce 2016 [in alto alcuni dettagli, ndr], byli jsme v 10. Na kole bylo potřeba udělat hodně práce, ale byli jsme tam: z 15 sekund na 2-2,5 sekundy je to v pořádku. Začínáme první celý rok šampionátu, registrujeme se poprvé od začátku a pole position Mattea Bertèho přichází okamžitě!“
LP: „Skočí tak vysoko.“ Byl to těžký rok, ale nakonec jsme posbírali dvě pole position a dvě třetí místa plus další umístění v top 10. Zároveň jsme ale pracovali i doma pro Motostudent, nemohli jsme to vzdát konkurence s univerzitou.“
Vy jste však odešli i s informacemi o závodech.
LP: „Problém byl v tom, že závod Motostudent se shodoval s posledním kolem CIV! Takže on [Francesco Schembari] a další chlapec byl v Mugellu na italském šampionátu, zbytek týmu dělal Motostudent. Odjeli jsme 5 závodů CIV, vypadalo to jako Formule 1 proti Scapoli a Ammogliati [risata]. Řidič zametl prkno asi 30 sekund dopředu, mechanici žhnuli. Zbylí dva chudáci místo toho dostali facku ve všeobecné povodni v Mugellu…“
FS: „Byli jsme sami a opravdu se staly různé věci!“
LP: „Ale ten okamžik byl podle mého názoru skutečným zlomem.“
Stručně řečeno, projekt 2WheelsPoliTO v CIV nabýval stále více tvarů.
LP: „Podívali jsme se na sebe a přemýšleli, co chceme dělat. Už to nebyla pozvánka na divokou kartu, za běh se muselo platit, a tak jsme začali oddělovat Politecnico od 2WheelsPoliTO. Roky plynuly, vystudovali, ale někteří zůstali k projektu připoutaní a nechtěli odejít. Takže absolventi zůstali na CIV, ale jsou tady i lidé, kteří jsou ve 3. ročníku VŠ a máme projekt se střední školou, jsou tam i dvě děti. Motocykl však byl stále stejný jako ten první Motostudent s určitými evolucemi, ale tam jsme to úplně změnili.“
Začínáme tedy znovu s obnoveným kolem.
LP: „Motostudent tam nebyl a mistrovství jsme opět absolvovali s Thomasem Briantim. V posledním závodě jsme ztratili titul z roku 2017 o dva body, v poslední zatáčce nás předjeli.“
FS: „Celý šampionát s italskou vlajkou, to by byla opravdu pěkná pohádka…“
LP: „Všechno se ale změnilo, vyrostli jsme a následující rok jsme do CIV přivezli dvě kola. Piloti byli Alberto Surra a Nikolas Marfurt, jména začínají být důležitější… Ale tým byl vždy s vysokoškolskými studenty. Začali jsme dvěma vítězstvími v Misanu, pak jsme samozřejmě nezávodili sami a kvůli předpisům došlo k určitému omezení. Nakonec ve Vallelungě byli 1. a 2., oba havarovali. Ale šlo to dobře, v tom roce jsme nedělali Motostudent.“
K radosti všech ostatních, že?
LP: „Nepřesně. V minulých letech přišli další noví Italové, i oni od nás dostali smrtící facky. Když jsme nejeli, strávil jsem večer po telefonu se studenty, kteří říkali, že léta pracovali na závodě proti 2WheelsPoliTO, organizátorům, kteří se nás ptali, proč tam nejsme… Ale my jsme se věnovali pouze CIV. “
Jako ve všech projektech však přichází to méně šťastné období.
LP: „Nevím proč, ale byl to trochu smutný, apatický okamžik, který trval několik let.“ Pak se změnila regulace a přešli jsme na motor Yamaha.“
FS: „Udělali jsme však dobře, že jsme ne…