Cal Crutchlow a dû quitter le GP d’Italie après dix tours, la déchirure musculaire de l’épaule gauche l’obligeant à s’arrêter.
Retour imprévu et rôle de remplacement
L’anglais, absent du paddock depuis six ans et dont la fonction de pilote essayeur chez Yamaha était suspendue il y a deux ans à cause d’une blessure à la main, a été appelé par LCR Honda pour prendre le poste de Johann Zarco à Mugello. Ce changement de dernière minute a placé Crutchlow à la dernière position dès les séances d’essais libres et de qualification.
Déroulement de l’incident et décision d’abandon
La première douleur est apparue pendant le warm‑up ; les contrôles médicaux ont révélé une déchirure musculaire à l’épaule gauche, attribuée au stress du week‑end, premier depuis le GP du Japon 2023. Malgré un seuil de tolérance élevé, le pilote a choisi de limiter son temps de course, prévoyant initialement trois tours, puis cinq, huit et enfin dix‑onze tours, avant de se retirer à la dixième manche, « en deux mi‑temps comme un match de foot ». Il précise que l’arrêt a été motivé par précaution, non par incapacité à piloter.
Performance sur les deux jours de course
En utilisation des pneus medium le dimanche, Crutchlow a enregistré un meilleur temps personnel de 1 min 47,919 s au troisième tour, soit quatre dixièmes de seconde d’amélioration par rapport au sprint où il utilisait le pneu tendre. Il a maintenu des l‑laps autour de 1 min 48, contre 1 min 49 en sprint, terminant à 27 secondes du leader et six secondes derrière le pilote italien Michele Pirro, également remplaçant (d’Álex Márquez). Malgré l’abandon, il a déclaré se sentir mieux que jamais durant le week‑end.
Parallèlement, l’absence de Zarco se prolonge : le Français a signalé une brûlure profonde qui retarde son opération du genou, la convalescence s’étalant sur plusieurs mois.
Le pilote britannique a ainsi démontré qu’une remise en forme rapide peut produire des temps compétitifs, mais la blessure rappelle la fragilité d’un retour après une longue absence.