Ferrari a été sanctionnée d’un avertissement officiel après que le pilote monégasque Charles Leclerc a gêné le Red Bull Liam Lawson lors de la première séance d’essais libres du Grand Prix de Monaco 2026.
Avertissement formel à Ferrari suite à l’incident EL1
Les commissaires, citant l’article B4.1.1 du règlement, ont jugé que la faute provenait d’une mauvaise transmission d’informations de l’écurie italienne vers son pilote. Au moment où la voiture n°30 s’approchait de la n°16, l’équipe a indiqué à Leclerc qu’il était « 3 secondes devant Bearman, 5 secondes devant Lawson », information exacte mais interprétée comme un écart de 5 secondes entre Bearman et Lawson, alors qu’il n’était que de 2 secondes. Cette confusion a conduit Leclerc à bloquer inutilement Lawson, déclenchant l’avertissement.
Racing Bulls également sanctionnée : Lindblad vs Piastri
Dans la même après‑midi, Arvid Lindblad, pilote de l’écurie Red Bull‑affiliée Racing Bulls, a été convoqué pour une obstruction similaire sur la section rapide de la Piscine, cette fois à l’encontre d’Oscar Piastri. L’avertissement formel adressé à Racing Bulls repose sur une communication erronée : l’ingénieur a indiqué que la voiture n°81 était à 4,5 secondes et que son tour était interrompu, alors que la situation était différente. Piastri, croyant à la mauvaise information, n’a pas réagi avec la vigilance attendue.
Conséquences et perspectives
Dans les deux dossiers, les officiels ont souligné que les malentendus de communication sont désormais jugés comme circonstances atténuantes, mais ils ont averti que toute récidive entraînera des sanctions plus sévères, pouvant aller jusqu’à des pénalités de temps ou des restrictions de pit‑lane. Les équipes impliquées se sont engagées à revoir leurs protocoles internes afin d’éviter toute ambiguïté future.
Les incidents démontrent que la précision des messages entre les ingénieurs et leurs pilotes reste un facteur décisif pour la fluidité du trafic en piste.