Im modernen Supersport ist Kawasaki de facto einer „Weiße Fliege“. Einigen zufolge sogar einer „Gefährdete Arten“. Ob wir uns dabei auf Meisterschaften mit internationaler oder nationaler Konnotation beziehen, macht keinen Unterschied. Die Metamorphose der Kategorie mit dem Aufkommen modernster Motorräder mit der neuen Next-Generation-Regelung hat die Grenzen eines Modells offengelegt, das fast identisch mit der ab 2009 vermarkteten Version ist. An Bewunderern mangelte es jedoch nie und die ZX-6R konnte von Zeit zu Zeit einige Siege mit nach Hause nehmen. Stefano Valtulini war dazu im vergangenen Mai in Mugello in der Lage und brach Ninjas Drei-Jahres-Bestzeit im CIV Supersport. Eine Leistung, die Roberto Farinelli im Jahr 2024 wiederholen möchte.
Roberto Farinelli Kawasaki-Exponent
Eine alles andere als triviale Aufgabe, aber zumindest im CIV Supersport ist die Ninja ZX-6R in guten Händen. Dieselben, die es in den letzten vier Jahren (2020, 2022, 2023) dreimal auf das Dach der National Trophy 600 schaffen konnten. Roberto Farinelli, der produktivste Fahrer aller Zeiten in der Motoclub Spoleto-Trophäe, wird zum dritten Mal in Folge die Farben des Black Flag Motorsport-Teams verteidigen und damit seine Treue zum Akashi-Supersportwagen bekräftigen.
Der Übergang zum CIV Supersport
Nachdem sie alles gewonnen hatten, was es zu gewinnen gab, haben die Parteien beschlossen, für 2024 zum CIV Supersport zu wechseln. An sich eine natürliche Konsequenz der erzielten Ergebnisse, die auch durch die neuen Sportbestimmungen der National Trophy für die nächste Saison diktiert (auferlegt) wird: Dank der für die schnellsten Fahrer vorgesehenen chronometrischen Barriereschwelle (HIER die Details) würde die Kombination nicht stattfinden konnte sich für die Serie anmelden.
Dieses unerledigte Geschäft
Wenn sich das Team, das siegt, nicht ändert, wird der ehemalige Yamaha R1 Cup seinerseits die anstehende Diskussion mit dem CIV SSP im Jahr 2021 abschließen wollen. Auch bei dieser Gelegenheit ging der gebürtige Portomaggiore als amtierender Champion an den Start NT 600 erlebt jedoch eine Saison, die aufgrund eines Teamwechsels während des Aufbaus und zahlreicher Rücktritte hinter den Erwartungen zurückbleibt. Bevor er sich im darauffolgenden Jahr mit Black Flag Motorsport auf die Suche nach neuem Glück einigte … der Rest ist Geschichte.
Die Worte von Roberto Farinelli
„Ich bin sehr glücklich, die Vereinbarung mit Black Flag Motorsport getroffen zu haben, einem Team, das zu meiner zweiten Familie geworden ist. Nach den Triumphen in der National Trophy werden wir für 2024 einen Qualitätssprung machen – er sagte – Im CIV Supersport werden wir gegen sehr starke und erfahrene Fahrer antreten, es wird also eine spannende Herausforderung. Gleichzeitig finden wir Dunlop-Reifen, die wir bereits erfolgreich im National getestet haben. Wir sind zuversichtlich, dass wir gut abschneiden können und an die Arbeit der vergangenen zwei Jahre anknüpfen können. Ich kann es kaum erwarten, für die ersten Tests des neuen Jahres wieder auf meiner Kawasaki zu sitzen.“.
Black Flag stärkt die Bindung zu Kawasaki Italia
„Die Partnerschaft, die wir 2022 gegründet haben, brauchte einen größeren Anreiz. Daher der Wunsch beider, zu CIV Supersport zurückzukehren, um neue Ambitionen zu verfolgen und unseren Wachstumskurs fortzusetzen – erklärte Black Flag-Teammanager Andrea Tanzi – Die Rückkehr zur italienischen Meisterschaft fällt mit der Festigung unserer historischen Beziehung zu Kawasaki Italia zusammen. Wir werden alles tun, um Roberto in die Lage zu versetzen, sein Bestes zu geben. Wir haben bereits einige technische Verbesserungen an der ZX-6R in der Pipeline.“.
Bildnachweis: Dani Guazzetti
