La saison prochaine, l’équipe de Riccardo Drisaldi lancera la dernière génération de Ninja ZX-10RR en CIV Superbike grâce au soutien de Kawasaki Italia. Bientôt les premiers tests de développement
La CIV Superbike vient de franchir la mi-saison de la saison en cours avec Michele Pirro se dirigeant avec force vers la huitième couronne de sa carrière, pourtant la tête est déjà tournée vers 2022, quand Kawasaki revient officiellement dans l’élite italienne grâce à la dernière génération de Ninja ZX-10RR. Un projet en rampe de lancement, mais très ambitieux, qui verra le soutien direct de la branche italienne de la société Akashi sous la bannière Équipe de course Prodina Ircos. Actuel grand protagoniste du SuperSport 300, en attendant de découvrir le nom du pilote et les tests associés en vue de l’engagement futur, l’équipe dirigée par Riccardo Drisaldi bénéficiera de l’expérience d’un excellent ingénieur tel que Salvatore Giorlandino.
Torna Kawasaki
La « Verdona » vante dans son palmarès personnel 348 départs dans la catégorie reine du Championnat d’Italie de vitesse, dont 22 podiums et cinq victoires, la finale grâce à Leandro Mercado sur les hauts et les bas du Mugello en 2013. Dans cette période, malgré des performances en deçà des attentes, a poursuivi son militantisme de manière permanente (avec la renommée Broncos Racing Team et CM Racing) jusqu’en 2018. A partir de ce moment, Kawasaki a disparu des radars nationaux à l’exception de quelques rares jokers dans un passé récent, voir l’équipe Puccetti Racing avec Xavi Forés à Misano 2020 et Lucas Mahias lors de la manche d’ouverture de 2021. Maintenant, parallèlement au changement de réglementation dicté par la nouvelle unité de contrôle unique MoTec et dans l’air depuis plusieurs mois, il veut se remettre sur les rails. game en profitant de la collaboration avec l’une des équipes locales historiquement affiliées à la marque japonaise.
Responsabilité supplémentaire
Fortement désiré par Riccardo Drisaldi, qui revendique des apparitions importantes aux côtés de la maison mère en Mondial Superbike (Team PSG-1 Corse en premier lieu, comment oublier le succès de Chris Walker en 2006 dans le déluge universel d’Assen), depuis sa naissance le Prodina Ircos Racing Team s’est avéré être l’une des structures de référence de la CIV SS300, à tel point qu’il a remporté deux titres consécutifs au cours de la période de deux ans 2018-19 grâce à Manuel Bastianelli et Thomas Brianti. Toujours présent (et bien) également dans la catégorie Coupe du monde, à partir de la saison prochaine, il fera ses débuts avec la Ninja ZX-10RR dans la configuration tricolore SBK, élargissant ainsi la gamme de classes disponibles.
Équipe de premier ordre
Si Drisaldi est à la tête du secteur managérial, le staff technique répond aux voix de Salvatore Giorlandino (sur la photo de couverture), aux compétences avérées sur la scène internationale. Tous deux amis de longue date, ils ont consacré toutes leurs ressources au projet et les résultats en piste en sont la confirmation. Ces derniers jours, les quatre cylindres attendus sont arrivés à la base opérationnelle de Guidonia à l’intérieur d’une caisse de Kawasaki Italia. La préparation de la moto en version course aura lieu prochainement, tandis que, du côté du pilote, s’appuyant sur la philosophie du Team Prodina, la volonté est sans aucun doute de s’appuyer sur un prospect jeune et talentueux.
Bref, il reste encore trois longs mois avant la fin des hostilités de l’année en cours, en tout cas la future campagne CIV Superbike devrait regorger de points d’intérêt à la clé »Tout le Japon » (pas seulement Kawasaki, mais aussi Yamaha).
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