Giải vô địch tốc độ Ý đang tiến đến mùa giải 2024 với một số thay đổi về quy định. Giới hạn độ tuổi được cập nhật, quy tắc an toàn mới, một số xác nhận và tin tức. Trong một số trường hợp nhằm mục đích giảm chi phí, trong một số trường hợp khác vẫn có nhiệm vụ mở rộng số lượng tài xế và đội ngay từ đầu. Những thay đổi được chính thức thực hiện đồng thời với lễ trao giải Nhà vô địch Ý năm 2023 diễn ra vào cuối tuần trước tại Motor Bike Expo ở Verona.
Lịch công dân 2024
Lịch năm 2024 được công bố vào tháng 12 năm ngoái cũng không có gì mới. Mùa giải sẽ khai mạc vào ngày 6-7 tháng 4 tới tại Misano. Chuyến đi đầu tiên đến Mugello sẽ diễn ra vào ngày 25-26 tháng 5, trong khi vào ngày 22-23 tháng 6 rạp xiếc sẽ di chuyển đến Vallelunga. Hẹn vào ngày 3-4/8 với sự kiện mang tính biểu tượng và được mong chờ nhất trong năm, Đêm đua of Misano (Cuộc đua tối thứ Bảy giới hạn ở Superbike và Supersport). Vào ngày 31 tháng 8-1 tháng 9, chúng tôi sẽ trở lại Mugello, với trận chung kết do Imola đại diện vào ngày 28-29 tháng 9.
Định dạng trong gara
Nếu một mặt vẫn giữ nguyên 6 giai đoạn lịch sử thì mặt khác hình thức của chúng cũng sẽ không có bất kỳ thay đổi nào. Các cuộc đua đôi dành cho Superbike, Supersport, Moto3, Supersport 300 và PreMoto3 trong mỗi vòng của lịch. Tổng cộng có 12 một số các trận đấu theo mùa, nhiều hơn 4 trận so với CIV Femminile cũng sẽ chơi 8 trận một số trong 5 ngày cuối tuần trải đều theo lịch trình của CIV, CIV Junior và CIV Classic (chi tiết TẠI ĐÂY). Giờ đây ở phiên bản thứ hai, giải đua Ý dành riêng cho nữ cũng sẽ xác nhận thêm số điểm cho vị trí pole (1 điểm) và vòng đua nhanh nhất (1).
Giày thể thao Dunlop và tiền thưởng cho các đội
Liên quan đến các quy định kỹ thuật, như đã thông báo trong những tháng gần đây, sẽ có một nguồn cung cấp lốp Dunlop duy nhất cho đến mùa giải 2026. Do đó, từ năm nay, Dunlop sẽ cung cấp lốp cho tất cả các đội đã đăng ký tại CIV. Bằng cách đồng thời thiết lập các “Đường đến Dunlop CIV”: thu hút số lượng phi công ngày càng tăng, một “Học bổng” cho ba đội đầu tiên được phân loại ở các hạng SBK, SSP và SS300 của Dunlop Cup để tạo điều kiện thuận lợi cho họ chuyển sang CIV cho mùa giải 2025. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, những người chiến thắng trong vòng khai mạc của Dunlop Cup (27-28 tháng 4 tới ở Vallelunga) sẽ giành được thẻ đại diện cho CIV ’24. Các yếu tố sẽ được cộng thêm số tiền thưởng cho các đội (không bao gồm CIVF) tương đương 138.500 euro.
Giới hạn độ tuổi và giấy phép
Nói về các quy định thể thao, giới hạn độ tuổi cho từng hạng mục đã được cập nhật. Các tay đua sinh năm 2006 (từ 18 tuổi) có bằng Speed (từ 18 đến 21 tuổi) và Elite (từ 22 tuổi trở lên) sẽ được tham gia giải SBK. Trong SSP những người sinh từ năm 2008 (16 tuổi) có giấy phép Tốc độ (16-21 tuổi) và Elite. Ở Moto3 những người sinh từ 2009 (15 tuổi) có bằng Tốc độ (15-21 tuổi) và Elite. Trên SS300 những người sinh từ năm 2009 (15 tuổi) đến năm 1997 (27 tuổi) có bằng Velocity (15-21 tuổi) và bằng Elite. Ở PreMoto3, những người sinh từ 2008 đến 2011 (13-16 tuổi) có bằng lái xe đường Mini (có thể sử dụng đến 14 tuổi) và tốc độ. Trong CIVF, các cô gái sinh từ năm 2009 (15 tuổi) đến năm 1974 (50 tuổi) có bằng Speed (15-21 tuổi) và Elite. Việc miễn trừ độ tuổi sẽ được cấp riêng cho các nhà vô địch của mùa giải trước và những tay đua vào năm 2023 đã hoàn thành ít nhất 1 thẻ đặc cách trong cùng hạng mục mà họ dự định đua vào năm 2024.
Giấy phép nước ngoài
Những người lái xe có giấy phép do Liên đoàn không phải FMI cấp sẽ có thể đăng ký theo hai cách: bằng giấy phép quốc gia bao gồm Giấy phép xuất phát (có hiệu lực cho mục đích bảo hiểm theo quy định của FIM Châu Âu) hoặc bằng giấy phép FIM có tên NMFP-Circuit Racing .
Ban giám khảo cuộc đua và túi khí
Vẫn về mặt thể thao, người ta đã quyết định thay đổi thành phần ban giám khảo cuộc thi, phù hợp với cả CIV cũng như các danh hiệu tổng hợp và giải vô địch cấp cơ sở. Từ năm nay, nó sẽ bao gồm chủ tịch (thành viên ủy ban tốc độ), ủy viên đại biểu và giám đốc cuộc đua. Mỗi người trong số họ sẽ có quyền bỏ phiếu và toàn quyền quyết định về các sự kiện xảy ra trên đường đua. Chuyển sang vấn đề an toàn, việc sử dụng túi khí sẽ là bắt buộc trong tất cả các giải vô địch và danh hiệu quốc gia.
Nguồn ảnh: Salvatore Annarumma
