Det italienske hastighedsmesterskab nærmer sig 2024-sæsonen med nogle reguleringsændringer. Opdaterede aldersgrænser, nye sikkerhedsregler, nogle bekræftelser og nyheder. I nogle tilfælde rettet mod at begrænse omkostningerne, i andre stadig med missionen om at udvide antallet af kørere og hold ved starten. Ændringer foretaget officielle samtidig med prisoverrækkelsen af de italienske mestre i 2023, som fandt sted sidste weekend på Motor Bike Expo i Verona.
CIV-kalenderen 2024
2024-kalenderen, der blev afsløret i december sidste år, er heller ikke noget nyt. Sæsonen åbner den 6.-7. april i Misano. Den første tur til Mugello følger den 25.-26. maj, mens den 22.-23. juni flytter cirkus til Vallelunga. Udnævnelse den 3.-4. august med årets mest ikoniske og ventede begivenhed, den Racing aften af Misano (lørdag aften-natløb begrænset til Superbike og Supersport). Den 31. august-1. september vender vi tilbage til Mugello, med den store finale repræsenteret af Imola den 28.-29. september.
Formater i gara
Hvis på den ene side de 6 historiske etaper forbliver, vil deres format på den anden side heller ikke undergå nogen ændringer. Dobbeltløb for Superbike, Supersport, Moto3, Supersport 300 og PreMoto3 i hver runde af kalenderen. For i alt 12 nogle sæsonbestemte kampe, 4 flere end CIV Femminile, som også vil spille 8 nogle på 5 weekender fordelt på skemaerne for CIV, CIV Junior og CIV Classic (detaljer HER). Nu i sin anden udgave vil den italienske serie forbeholdt kvinder også bekræfte yderligere point for pole position (1 point) og hurtigste omgang i løbet (1).
Dunlop monodæk og præmiepenge til holdene
Hvad angår de tekniske forskrifter, vil der som annonceret i de seneste måneder være en enkelt levering af Dunlop-dæk til og med 2026-sæsonen. Fra i år vil Dunlop derfor levere dæk til alle hold, der er registreret i CIV. Ved samtidig at indføre “Vejen til Dunlop CIV”: at involvere et stadigt stigende antal piloter, en “Stipendium” til de tre første klassificeret i SBK, SSP og SS300 klasserne i Dunlop Cup for at lette deres overgang til CIV for sæsonen 2025. Sidst, men ikke mindst, vinderne af den indledende runde af Dunlop Cup (27.-28. april næste gang) i Vallelunga) vinder et wild card til CIV ’24. Elementer, hvortil vil blive tilføjet præmiepengene for holdene (eksklusive CIVF) svarende til 138.500 euro.
Aldersbegrænsninger og licenser
Når vi taler om de sportslige regler, er aldersgrænserne for hver kategori blevet opdateret. Ryttere født i 2006 (fra 18 år) med Speed-licenser (fra 18 til 21 år) og Elite (fra 22 år og opefter) vil kunne deltage i SBK. I SSP er de født siden 2008 (16 år) med Speed (16-21 år) og Elite licenser. I Moto3 er de født siden 2009 (15 år) med Speed-licens (15-21 år) og Elite. I SS300 er de født fra 2009 (15 år) op til 1997 (27 år) med Velocity (15-21 år) og Elite-licens. I PreMoto3 er de født mellem 2008 og 2011 (13-16 år) med et mini kørekort (kan bruges op til 14 år) og Speed. I CIVF er piger født fra 2009 (15 år) op til 1974 (50 år) med Speed (15-21 år) og Elite-licens. En aldersfritagelse vil udelukkende blive givet til Champions fra den foregående sæson og til kørere, der i 2023 har gennemført mindst 1 wild card i samme kategori, som de har til hensigt at køre i 2024.
Udenlandsk licens
Kørere, der har et kørekort udstedt af et andet forbund end FMI, vil kunne registrere sig på to måder: med en national licens inklusive starttilladelsen (gyldig til forsikringsformål i henhold til FIM Europe-reglerne) eller med en FIM-licens kaldet NMFP-Circuit Racing .
Løbsjury og airbags
Stadig på den sportslige front blev det besluttet at ændre sammensætningen af konkurrencejuryen, med relevans både for CIV og for de kombinerede trofæer og juniormesterskaber. Fra i år vil den bestå af præsident (hastighedskomitémedlem), delegeret kommissær og løbsleder. Hver af dem vil have stemmeret og fuld beslutningsret om begivenheder, der opstår på banen. Når vi går videre til sikkerhedsspørgsmål, vil brugen af airbags være obligatorisk i alle nationale mesterskaber og trofæer.
Fotokredit: Salvatore Annarumma
