MotoGP、KTMが転機を模索「面白いものを見つけた」
KTMにとって、2024年は大きな成長の年となるに違いないが、これまでのところ業績は期待をやや下回っている。 ランキングで最高のドライバーはルーキーのペドロ・アコスタだが、リファレンスチームのブラッド・ビンダーとジャック・ミラーの成績は想像を下回った。 カタールでの最初のレースで2位となった南アフリカの選手は59ポイントを獲得しており、スペイン人選手より10ポイント少なく、リーダーのホルヘ・マルティンより33ポイント少ない。 その代わり、オーストラリア人選手は22位で、オースティンでの5位2回がこれまでの最高成績だ。 MotoGP、KTM：ヘレスでのテスト後のレポート スペインGPの余波を受けて、MotoGPライダーたちは重要なテスト日のためにヘレスのトラックに戻った。 KTMはレース週末に何がうまくいかなかったのかを分析しましたが、いくつかの新機能もテストされました。とりわけ、新しいフェアリングはGASGAS Tech3チームのペドロ・アコスタによってテストされました。 KTM チームマネージャーのフランチェスコ・グイドッティは、行われた仕事に満足しています。それぞれのエリアで試してみることがありました。 すぐに使えそうな興味深いものを見つけました。 テスト用のサスペンションと車高調整装置もありました。 ライダーに新しい空気力学を試してもらうのに少し遅れがありました。 これはシーズン中に行われる3つのテストのうちの1つであるため、フルスロットルで臨む必要があります。 必要なデータを収集しました”。 次のGPではRC16の方が良くなるでしょうか？ グイドッティは、KTMファミリーの4人のライダー全員が開発に関与しており、彼らは同じRC16を所有しており、開発においてより多くの意見を聞くことが重要であると述べた。バイクも同じだよ – 説明します – パイロットも同じ仕様です。 可能な限り、最大限のフィードバックを得るためにパーツを回転させます。 スターティングライダーとは短期的に取り組みましたが、テストライダーのペドロサとエスパルガロについては中期的に別の仕事をしました。 私たちはそれを機密としておき、その後、一方の方向に進むか、もう一方の方向に進むかを決定したいと考えています。”。 KTMにはダニ・ペドロサやポル・エスパルガロのようなハイレベルのテスターがおり、この2人はバイクの成長に重要な後押しを与えることができる。 改善すべき点についての彼らのフィードバックは非常に重要であり、彼らの経験やアドバイスはパイロットに直接役立ちます。 ル・マンでは、より競争力のあるRC16が登場するかどうか見てみましょう。 写真：KTM