在Misano MotoGP测试中，HRC趁着Marc Marquez重回赛道的机会，为RC213V带来了一些消息。 在对手臂进行干预 100 天后，本田找到了它的船长，在敌手摆布两年后，他将担负起将这艘船从风暴中渡过的艰巨任务。 日本队的最高领导人出席了维修站：Tetsuhiro Kuwata、Alberto Puig、Shinichi Kokubu 和 Shinya Wakabayashi。 非常期待和好奇再次看到自行车上的冠军，但最重要的是为工程师收集有用的数据。 艾普瑞利亚启发了本田 在 Repsol Honda 车库中，一项主要创新立即变得显而易见。 空气动力学套件明显受到 Aprilia RS-GP22 的启发，无论是机翼的形状还是整流罩更明显的腹部。 在肉眼更明显的其他创新中，一个更大的尾部，其中包含惯性阻尼器和具有不同形状进气口的整流罩（比目前的更圆）。 显然，该公司正在各个领域努力重振其 MotoGP 原型的命运，包括底盘和电子设备。 下一次瓦伦西亚测试应该会有新的发动机规格。 但另一个事实是显而易见的：金翼的制造商在进化和适应时代方面明显落后于欧洲品牌。 因此，决定从艾普瑞利亚的所作所为中汲取灵感，在马西莫·里沃拉（Massimo…

ミサノ MotoGP テストで、HRC は、マルク マルケスのトラック復帰を利用して、RC213V に関するいくつかのニュースをもたらしました。 腕への介入から 100 日後、ホンダは、敵に翻弄された 2 年後、嵐から船を運び出すという困難な任務を負う船長を見つけました。 日本チームのトップリーダー、桑田哲宏、アルベルト・プイグ、国分晋一、若林晋也がピットインした。 バイクでチャンピオンを再び見ることへの大きな期待と好奇心、そして何よりもエンジニアにとって有用なデータを収集すること. アプリリアがホンダにインスピレーションを与える レプソル・ホンダのガレージでは、主要な技術革新の 1 つがすぐに明らかになりました。 アプリリア RS-GP22 のエアロダイナミクス パッケージにインスパイアされたエアロダイナミック パッケージは、翼の形状とフェアリングのより際立った部分の両方に採用されています。 肉眼でより明白な他の革新の中で、慣性ダンパーとエアインテークの形状が異なる（現在のものよりも丸みを帯びた）フェアリングを含む、よりボリュームのあるテール。 明らかに、同社はシャーシや電子機器を含むMotoGPプロトタイプの運命を復活させるためにあらゆる分野で取り組んでいます. 新しいエンジン仕様は、次のバレンシア テストに向けて到着するはずです。 しかし、もう 1 つの事実は明らかです。ゴールデン ウィングのメーカーは、進化と時代への適応という点で、ヨーロッパのブランドに明らかに遅れをとっています。…

Misano MotoGP 테스트에서 HRC는 Marc Marquez의 트랙 복귀를 활용하여 RC213V에 대한 몇 가지 소식을 가져왔습니다. 팔에 개입한 지 100일 후, Honda는 적의 자비에 따라 2년 후에 폭풍우에서 배를 운반하는 어려운…