World Superbike タイヤは特別です。Bautista、Razgatlioglu、Rea などのチャンピオンの才能を高めるだけでなく、世界中のレースでアマチュアを楽しませるために設計されています。 矛盾しているように思えますが、ピレリが 2004 年から唯一のサプライヤーとして導入してきた哲学です。しかし、先週末のフランスで、技術的な観点からさらに特別で興味深いことが起こりました。 その後の進化形である B800 が導入され、すぐにリファレンスになりました。 レース 1 の勝者である Bautista と Sunday ブレースを装着した Toprak は、この新しいソリューションで離陸しました。 誰も知らなかったにもかかわらず、B800 が好機となり、さらに悪いことに、金曜日の雨の後、ライダーは土曜日の朝の FP3 で 30 分しか手に入れることができませんでした。 ライダーとタイヤが一目ぼれしたのは本当に珍しいことでした。 エンジニアのジョルジオ・バルビエ、どうしてそれが可能になったのですか? 「スーパーバイクの進化は止められない連続体です。 これを十分に認識していることは、マニュファクチャラー、チーム、およびドライバーの真のニーズに関する特権的な観点から、チャンピオンシップの現実にリンクしています。 場合によっては、個々のニーズを超えることもあります。…

丹尼斯·福贾 你还能希望获得 Moto3 冠军吗？ 数学当然对他有帮助，因为他的年龄为 -35 岁，还有其他六名全科医生安排。 现在轮到MotorLand Aragon了，这是本赛季倒数第二场欧洲赛事，也是意大利豹的美好回忆。 事实上，去年他是西班牙赛道的冠军！ 在重申了他在米萨诺的霸主地位之后，另一个中锋将是一个很好的信心提升，以保持冠军的希望。 事实上，有四个主要的未知数，三个亚洲和大洋洲，自 2019 年以来不再出现，而且对某些人来说确实完全未知。 这就是为什么在“安全地带”向激烈的二人组 Aspar 发出另一个强烈信号很重要的原因，他们肯定希望在 Aragon 上比 2021 GP 做得更好……让我们回顾一下。 Foggia-Öncü 到最后一口气 绝对不可能根据前一天排位赛中发生的事情来猜测比赛的结束。 杆位的达林·宾德并没有实现，但最重要的是，Moto3 领头羊佩德罗·阿科斯塔犯了他在新秀冠军这一年中罕​​见的错误之一。 事实上，距离终点仅 4 圈，这里是转折点：世界领先者，稳稳地站在领奖台区域，甚至无辜的哈维·阿蒂加斯也滑倒了。…