Ada tempat-tempat yang memiliki pesona legendaris dan, sambil mempertahankan vitalitas penuhnya, tempat-tempat itu juga menyampaikan kepada mereka yang mengunjunginya emosi dari masa lalu yang belum lama ini. Di Imola Anda berjalan di antara masa lalu dan sekarang dan salah satu tempat spesial bagi pecinta motor adalah arena balap internasional Enzo dan Dino Ferrari.
Sirkuit
Tidak diperlukan premis untuk memahami pentingnya sirkuit ini yang telah menjadi tempat kemenangan dan kekalahan. Di sinilah lahir legenda tragis Ayrton Senna, pebalap F1 paling dicintai sepanjang masa. Tapi pikiran juga kembali ke momen terbaik Superbike. Saya tidak bisa merasakannya secara langsung, tapi saya sudah sering mendengar pertarungan epik antara Colin Edwards dengan Honda VTR SP2-nya dan Troy Bayliss dengan Ducati 998 F 02 sehingga saya merasa pernah ke sana juga. Imola-lah yang memberikan sanksi kepada pemenang kejuaraan dunia Superbike 2002 dan saat itu bukan Ducati yang menang, melainkan Honda dua silinder. Gila melihat bagaimana sepeda telah berevolusi sejak saat itu.
Kembali ke masa kini, saya tiba di Imola pada Sabtu pagi di akhir pekan Superbike. Saya disambut oleh suara mesin Supersport saat kualifikasi berjalan lancar. Paddock sudah ramai, meski panas sudah mulai menyengat.
Tinggal Anda mengerti seberapa cepat mereka pergi
Saya menyaksikan Superpole dari bukit Acque Minerali. Melihat pilot hanya beberapa meter jauhnya benar-benar tak tertandingi oleh TV. Hanya secara langsung Anda dapat menyadari betapa cepatnya pengendara ini melaju. Di malam hari saya cukup beruntung untuk tidur di paddock di dalam keramahan seorang teman dan saya tentu saja tidak melewatkan kesempatan untuk naik sepeda dan masuk lintasan. Lagi pula, kapan kesempatan seperti itu terjadi lagi?
Aspal Ajaib
Varian pertama adalah Tamburello dan orang tidak bisa tidak memperhatikan semua penghormatan kepada pembalap Brasil di jaring pemisah. Mitos Ayrton tak terhapuskan. Anda meninggalkan Tamburello dan pergi ke Villeneuve, sampai sekarang trek datar tetapi semuanya berubah menuju Piratella setelah mengatasi Tosa, titik buta, di mana Anda tidak dapat melihat tikungan berikutnya. Kemudian lanjutkan sepanjang bentangan terindah menurut saya, yaitu Acque Minerali, turun lalu mendaki lagi. Lintasan berkelok-kelok seperti ular menuju Variante Alta, yang sekarang didedikasikan untuk Gresini. Anda meninggalkan Variante dan turun perlahan-lahan, lalu semakin cepat menuju Rivazza. Kurva ini benar-benar membuat Anda terengah-engah. Setelah itu ada jalan lurus, disela oleh Variante Bassa.
Mampu melihat trek sepenuhnya, semua dipoles sebelum balapan World SBK hari Minggu adalah momen yang sangat intim dan spesial. Hanya dengan menyentuh aspal Imola dengan kaki Anda, Anda memahami jiwa sejati dari trek ini. Ini sama sekali tidak sebanding dengan yang lain dan Anda dapat memahami mengapa ini adalah salah satu trek yang paling menakutkan tetapi pada saat yang sama merupakan trek terindah yang pernah ada. Tidak terlalu menakutkan namun tetap indah adalah motor yang saya uji sehari setelah balapan kejuaraan dunia SBK, Ducati Panigale V2.
Ducati Panigale V2
Premis: secara pribadi saya selalu memiliki sepeda motor Jepang dan saya masih mengendarai enam ratus mobil sport super. Kecintaan saya pada sepeda jenis ini sangat mendalam dan sulit untuk berubah pikiran. Tetapi saya harus memperingatkan Anda bahwa mencoba Panigale itu berisiko, itu bisa membuat preferensi Anda goyah jika Anda belum menjadi penggemar Ducati. Di sisi lain, orang-orang Ducati memperingatkan saya bahwa begitu saya mencoba warna merah Borgo Panigale, ada risiko jatuh cinta.
Bagaimana cara menyalahkannya? Berawal dari cita rasa estetika saja, Ducati tak menyisakan banyak ruang untuk para rival. Bentuknya yang berliku-liku, dirawat dengan baik di setiap detailnya, memanjakan mata. Terminal knalpot hampir seluruhnya tersembunyi dan menyempurnakan ekor belakang. Agresivitas hidung, swingarm satu sisi yang khas adalah bagian yang paling menarik perhatian. Ducati adalah simbol keanggunan pada roda dua. Paket elektronik yang disertakan membuat Ducati Panigale V2 dapat digunakan dalam kondisi apapun, bahkan dilengkapi fitur ABS cornering EVO, kontrol traksi, anti-wheeling dan berbagai riding mode.
Momen berharga
Ukuran ban 180/60 di belakang dan 120/70 di depan, ukuran yang sama digunakan pada enam ratus mobil sport super. Setelah mengagumi bentuk motornya, tibalah waktunya untuk masuk ke lintasan! Fakta bahwa saya berada di sadel sepeda yang begitu kuat, yang belum pernah saya coba di trek, di trek legendaris seperti Imola sehari setelah Superbike, dan itu membuat saya terengah-engah sesaat. Saya mengambil detik itu dan saya mengambilnya untuk menanamkan momen berharga itu pada saya. Terkadang mimpi menjadi kenyataan dan saat kita naik ke atas pelana kita tahu bahwa pada saat itu kita merasa lebih hidup dari sebelumnya.
Selain “pompon”!
Dapatkan di jalur! Saya harus mengatakan bahwa pengaturan berkendara nyaman untuk menjadi motor sport super, dan setelah beberapa tikungan Anda menemukan salah satu kekuatan motor ini, kemudahan berkendara. Ducati tidak pernah terlalu terkenal dengan kesederhanaannya, tapi ini jelas bukan “pompon”. Berkenaan dengan mesin, torsi berkembang terutama pada putaran rendah dan sedang. Pengiriman bersifat linier dan saya dapat meyakinkan Anda bahwa Anda bahkan tidak menyadari bahwa Anda mencapai kecepatan tertentu dengan sangat cepat! Jangan khawatir, standar Ducati dilengkapi dengan rem Brembi dan ban yang tepat: dalam hal ini Pirelli Diablo Supercorsa SC3.
Ini adalah motor yang sangat fantastis dan tidak ada yang membuat iri kakaknya Ducati V4S kecuali tenaga mesinnya, motor ini benar-benar tidak kekurangan apapun. Ini dapat digunakan di jalan maupun di trek. Meski panas terik, saya bisa mengapresiasi “Panigalina” ini dalam setting khusus seperti di Imola. Jika Anda memikirkannya, Imola dan Ducati: semua yang terbaik dari Emilia-Romagna hanya dalam beberapa kilometer.
Sebuah tembok telah runtuh
Intinya adalah mille ini tidak membuat saya takut seperti yang saya kira. Memang, itu benar-benar membuat saya penasaran dan memungkinkan saya untuk meruntuhkan tembok ketakutan mencoba seribu. Di sisi lain, saat Anda membuka gas, Anda tidak sabar untuk mencapai tikungan selanjutnya!
Gambar-gambar
‘
‘
Gambar-gambar
‘
‘
Jonathan Rea biografi yang luar biasa: “In Testa” tersedia di Amazon
