Cuối tuần này, cuộc hẹn được chờ đợi từ lâu ở Argentina đã được lên lịch và Bradley Smith sẽ có trận ra mắt tuyệt đối ở hạng mục này trong Giải vô địch thế giới Supersport. Trên thực tế, anh ấy sẽ thay thế Leonardo Taccini bị chấn thương lái chiếc Yamaha R6 của đội đua Ten Kate Racing.
Đây là cơ hội tuyệt vời cho tay đua 31 tuổi người Anh, khi anh sẽ lái cho đội đã thống trị chức vô địch trước với Dominique Aegerter và hiện đang đứng đầu bảng xếp hạng cùng với người Thụy Sĩ. Anh ấy sẽ có vật chất kỹ thuật theo ý của mình để cạnh tranh và đạt được kết quả tốt. Tuy nhiên, đồng thời, anh ấy sẽ thấy mình phải nhanh chóng thích nghi với xe đạp, lốp và đường đua. Ở San Juan Villicum, mọi thứ sẽ trở nên mới mẻ đối với anh ấy.
Sự nghiệp của Bradley Smith ở chức vô địch thế giới
Smith chắc chắn là một tay đua giàu kinh nghiệm, đã từng đua ở giải vô địch thế giới trong nhiều năm. Anh ấy đã ra mắt lần đầu tiên ở đó vào năm 2006 với đội Repsol Honda. Sau hai năm, anh chuyển sang lái chiếc Aprilia RS và kết quả chắc chắn đã được cải thiện. Anh ấy đứng thứ sáu vào năm 2008, thứ hai vào năm 2009 và thứ tư vào năm 2010. Ở hạng mục này, anh ấy đã giành được ba chiến thắng và mười bảy chiếc bục khác trong năm mùa giải.
Sau đó, anh ấy đã thực hiện một bước nhảy vọt lên Moto2 với đội Tech3, mặc dù có kết quả không xuất sắc nhưng sau đó anh ấy đã thăng hạng lên MotoGP vào năm 2013. Ở hạng cao nhất, anh ấy đã lái cho đội vệ tinh của Yamaha sau đó trong bốn năm, cũng lấy đi sự hài lòng khi tham gia bục hai lần (Phillip Island 2014 và Misano 2015). Cần nhớ rằng vào năm 2015, anh ấy cũng đã giành được Suzuka 8 Hours với Yamaha, bên cạnh Pol Espargarò và Katsuyuki Nakasuga.
Sau đó, anh kết hôn dự án KTM cùng với Pol Espargarò, đối tác của anh đã làm việc tại Tech3 được ba năm. Trong khoảng thời gian hai năm với thương hiệu Áo chỉ có năm lần lọt vào top 10, sau đó là lời chia tay. Vào năm 2019, anh vẫn là tay đua thử nghiệm của Aprilia trong MotoGP và tham gia bốn cuộc đua với tư cách là một thẻ hoang dã. Vào năm sau, nhờ việc Andrea Iannone bị truất quyền thi đấu vì doping, anh tranh chấp tất cả các giải vô địch lớn cho đến của Teruel, sau đó anh bị thay thế bởi Lorenzo Savadori và vào cuối mùa giải, anh không gia hạn với nhà sản xuất Noale.
Cuộc phiêu lưu trong MotoE và cơ hội trong Supersport: tương lai nào?
Vào năm 2019, ngoài việc là người thử nghiệm Aprilia, anh còn đua trong chức vô địch MotoE với đội One Energy Racing. Anh về nhì trong bảng phân hạng chung với 11 điểm kém nhà vô địch Matteo Ferrari. Bốn bục giành được trong sáu cuộc đua được tổ chức trong năm đầu tiên của hạng mục điện.
Sau một năm vắng bóng, vào năm 2022, anh trở lại MotoE với đội RNF Racing. Tuy nhiên, anh đã bỏ lỡ ba cuộc đua đầu tiên do chấn thương nghiêm trọng được khắc phục tại Giải vô địch sức bền thế giới 24 giờ Le Mans. Người đàn ông người Anh đã được đội MOTO AIN Yamaha thuê để tham gia cuộc đua sức bền nổi tiếng, nhưng một tai nạn tồi tệ đã đánh gục anh ta.
Anh ấy đã khép lại mùa giải MotoE mà không có bất kỳ kết quả đặc biệt thú vị nào và bây giờ anh ấy có cơ hội để thử sức mình trong Giải vô địch thế giới Supersport. Anh ấy sẽ cố gắng tận dụng tối đa nó, cũng bởi vì một màn trình diễn tốt có thể cho phép anh ấy tìm được chỗ ở tại SSP vào năm 2023. Có một số tay đua, đi từ giải vô địch thế giới đến sân trượt băng WorldSBK, đã tìm thấy sự kích thích và thỏa mãn mới trên theo dõi. Chúng ta sẽ xem liệu anh ta có được định sẵn để thực hiện một con đường kiểu này không.
Ảnh: Instagram
