Với thông báo về cuộc cách mạng trong PreMoto3 chắc chắn sẽ khiến các chuyên gia thất vọng. Brevo Evotech (chúng tôi đã kể cho bạn câu chuyện của nó ở đây) là một trong những nhà sản xuất sẽ phải thay đổi kế hoạch cho mùa giải tới. Biagio Calvaruso, “đảng Evotech”, không giấu sự thất vọng trước bước đi này của CIV. Chúng tôi đã có cơ hội nói chuyện với nhau ở Imola nhân dịp vòng cuối cùng của Giải vô địch Ý: Calvaruso đã phân tích những mặt tích cực và tiêu cực của sự thay đổi này, đồng thời giải thích cho chúng tôi về kế hoạch tương lai của Brevo Evotech.
PreMoto3 và cuộc cách mạng 2024
“Luôn có ưu và nhược điểm” Biagio Calvaruso nói với Corsedimoto. “Một ưu và một nhược điểm là chúng ta đang nói về một động cơ dành cho xe đua, chắc chắn về mặt sản lượng gần giống với những chiếc xe đạp của Giải vô địch Thế giới. Đó là một chiếc xe đạp có nhiều mã lực hơn, nhưng xét về hiệu suất thì chúng tôi giống nhau.” Không chỉ. “Đó là một chiếc xe đạp nhỏ nên trẻ em rất vừa vặn. Tuy nhiên, khi bạn thấy những đứa trẻ 13-14 tuổi cao trên 1,70 m… Các em không thoải mái nên thiệt thòi hơn một chút.” Tuy nhiên, cũng có nhược điểm. “Chi phí đại tu động cơ cao hơn nhiều” Calvaruso giải thích. “Hãy tận dụng lợi thế của mình, với 1000 euro, bạn sẽ sửa chữa lại động cơ chiếc xe đạp của chúng tôi về các bộ phận, trong khi với HRC, bạn hầu như không mua pít-tông, vì vậy mọi thứ khác đều diễn ra tương ứng.”
Tất cả sự phát triển kỹ thuật được thấy qua nhiều năm ở PreMoto3 sau đó đều dừng lại, bao gồm cả công việc của Brevo Evotech. “Chúng tôi rất tiếc vì đây là một trong những hạng mục tốt nhất trong CIV: nó đa dạng, có nhiều nhà sản xuất, cũng có sự cạnh tranh giữa chúng tôi để làm cho chiếc xe hoạt động hiệu quả hơn bao giờ hết. Ở cấp độ kỹ thuật, chúng là những viên ngọc nhỏ, những chiếc xe chuẩn bị cho việc tham dự Moto3.” Và chiếc Honda sẽ đến? “Đó là một chiếc xe đạp ‘cũ’ với khung rẻ tiền. Bạn không thể làm gì được: hệ thống treo giống nhau, góc lái giống nhau. Ai quen lái thì ở phía trước ”. Tuy nhiên, đối với Calvaruso, khía cạnh cuối cùng này không hoàn toàn tiêu cực. “Phi công xuất hiện ở đó.”
Hình ảnh
‘
‘
Các nhà sản xuất giúp đỡ phi công
Tuy nhiên, đó lại là một câu chuyện khác với các nhà sản xuất khác nhau hiện có mặt trong PreMoto3. “Có nhiều” nhấn mạnh người sáng lập Evotech. “Khi người lái tham gia các hạng mục này, có thể anh ta sẽ xem Brevo vì nó lớn hơn một chút, nếu thay vào đó anh ta nhỏ thì có thể anh ta nghĩ đến BeOn… Do đó, anh ta có thể chọn chiếc xe đạp phù hợp với mình, đây là một lợi thế.” Giống như sự giúp đỡ dành cho các phi công. “Ví dụ, BeOn đã đưa nhiều đứa trẻ đến từ Tây Ban Nha, theo tôi cũng giúp nâng cao trình độ cũng như khiến họ được biết đến. Hãy nghĩ đến Ferrandez hoặc Uriarte, những tay đua rất mạnh mẽ và chúng tôi cũng đã đạt được điều đó. Cạnh tranh dẫn đến tăng trưởng.”
Một vai trò quan trọng của các nhà sản xuất Ý. “Giả sử bạn có một chiếc xe máy, một tay đua đến, có lẽ không có đủ ngân sách và xứng đáng, và bạn bắt anh ta đua” Calvaruso gạch chân. “Chúng tôi đã làm điều đó với Guido Pini, ba cuộc đua cùng nhau cách đây 2-3 năm với ngân sách thực sự thấp, chỉ để trả tiền lốp và xăng. Đối với chúng tôi, nó cũng là một phương tiện quảng cáo nhưng nó giúp ích cho các phi công. Hay Leonardo Zanni: chúng tôi cung cấp khung gầm miễn phí, sau đó AC Racing đưa cho anh ấy toàn bộ chiếc xe và đua nó với kinh phí rất hạn chế.”
Brevo Evotech hướng tới tương lai
“Bạn có nghĩ rằng có thể làm được điều đó với một chiếc xe máy mà bạn mua, sau đó bạn phải thiết lập lại, cũng như dự trữ và chạy nó chỉ với một vài xu không?” là câu hỏi mà Biagio Calvaruso tự hỏi mình. “Ở Tây Ban Nha ở hạng mục này, bạn có giá khoảng 60-80.000 euro, ở đây một đội yêu cầu nhiều bạn yêu cầu khoảng 45.000 euro. Điều mà tôi cảm thấy khó khăn với chiếc xe đạp mới.” Brevo Evotech sẽ làm gì? Bất chấp sự tiếc nuối về sự thay đổi này và các khía cạnh tổ chức khác không hoạt động như mong đợi, cam kết ở Giải vô địch Ý vẫn nên tiếp tục và song song đó, chúng tôi đang hướng tới bán đảo Iberia. Tuy nhiên, khía cạnh tổ chức sẽ thay đổi, sẽ không còn đội Brevo nữa.
“Ý tưởng là tổ chức các cuộc đua nhưng sẽ cung cấp xe cho các cơ sở khác: ở Moto3 ở Ý, do đó “biến” những chiếc xe này thành những chiếc 450 và ở PreMoto3 ở Tây Ban Nha.” Không chỉ vậy: Brevo Evotech còn hướng tới Moto2. “Chúng tôi đã chuẩn bị nó được một thời gian, chúng tôi đang làm việc với một số kỹ thuật viên thực sự thông minh và chúng tôi đang thiếu các chi tiết cuối cùng: rơ-le, sự chú ý đến khí động học… Cho đến bây giờ, chúng tôi đã sử dụng các tấm chắn trên khoản vay chứ không phải của chúng tôi, vì vậy đó là mục tiêu chính” Calvaruso giải thích. “Rõ ràng chúng tôi thiếu kinh nghiệm, nhưng với Domenico [Brigaglia] chúng tôi đã thực hiện một dự án tốt đẹp. Chúng tôi muốn đưa nó đến Giải vô địch châu Âu, đây sẽ là bước đầu tiên, sau đó chúng tôi cũng sẽ cố gắng giành được một số thẻ đặc biệt ở Giải vô địch thế giới.”
