Enea Bastianini a quitté le Mugello sans le moindre point après deux chutes consécutives provoquées par une perte d’adhérence du pneu avant.
Deux chutes à Mugello : la moto de Bastianini sans soutien
Le sprint, lancé alors que le pilote tenait la huitième place, a basculé dès le cinquième tour dans le virage 10 de Scarperia ; il a perdu l’arrière et s’est écrasé devant Pedro Acosta.
Le dimanche, alors qu’il remontait en dixième, la même courbe a de nouveau été le théâtre d’une sortie de piste, cette fois devant Brad Binder, entraînant une seconde chute avant même la mi-course.
Analyse technique : un pneu avant qui ne répond pas
Selon ses déclarations, le problème majeur réside dans un manque total de grip du pneu avant, qui « ne porte plus aucun poids en ligne droite » et provoque des mouvements incontrôlés dès trois tours.
Il a décrit la situation comme un désastre physique : « Après cinq tours, on est déjà épuisé », soulignant que la perte d’adhérence s’accentue lors du freinage et même en acceleration légère.
Cette faiblesse, déjà observée sur la KTM en 2025, s’est aggravée par un vent légèrement plus fort que le jour précédent, rappelant les difficultés rencontrées à Austin où la moto « tournait sur le côté » sans que l’avant touche le sol.
Conséquences sur le classement et perspectives
Les deux non‑points ont fait chuter Bastianini au treizième rang du championnat, le laissant derrière Brad Binder, qu’il devançait à Austin.
| Événement | Points | Position finale |
|---|---|---|
| Mugello Sprint | 0 | DNF |
| Mugello Course | 0 | DNF |
| Austin (précédent) | 12 | 8ᵉ |
Il a exprimé son désir de résoudre ce problème rapidement, insistant sur le fait que « le championnat est long » et qu’il ne veut plus se retrouver dans une situation identique.
Ce que la prochaine étape en Hongrie pourrait apporter
Le circuit du Balaton, plus lent que le Mugello, est perçu comme favorable à la KTM ; Bastianini espère que la moindre vitesse maximale réduira l’usure du pneu avant, facteur clé de ses difficultés actuelles.
Il a conclu son interview en demandant aux ingénieurs de KTM d’apporter une solution avant le Grand Prix de Hongrie, afin d’éviter une nouvelle perte de places en course.