Bagnaia confronté à une perte de traction à l’arrière sur le circuit de Balaton Park
Lors des essais libres du Grand Prix de Hongrie, le double champion MotoGP a vu sa Ducati glisser de façon inhabituelle dans les virages à gauche, l’empêchant de rejoindre le top‑10 malgré un sixième temps en EL1.
Analyse du problème : virages à gauche et revêtement récent
Bagnaia explique que la roue arrière devient « très baladeuse » dès l’entrée d’un virage, même sans solliciter les gaz, alors que l’avant répond mieux qu’en 2025. Le nouveau revêtement des virages 1 et 5 offrirait quant à lui zéro grip, laissant le pneu arrière presque intact.
Comparaison avec les coéquipiers Ducati
Les télémetries montrent que Marc Márquez rencontre une inadéquation similaire, alors que Fabio Di Giannantonio bénéficie d’un accrochement optimal. Bagnaia espère identifier les réglages qui permettent à Di Giannantonio de conserver son adhérence et les transposer.
Perspectives pour les qualifications et la course
Relégué en Q1, le champion reste confiant, estimant que la Ducati freine et tourne davantage qu’en 2025. Il compte exploiter les données recueillies pour corriger le problème avant le départ, espérant ainsi sécuriser une place parmi les dix premiers en qualification.
Si l’équipe parvient à dompter la roue arrière, le défi de la prochaine séance de qualification ne serait plus qu’un obstacle de plus à franchir.