Av Marc Seriau/paddock-gp Massdämparen i MotoGP: en sorts Arlesiana, något som alla pratar om men som ingen har sett, förutom de inblandade teknikerna... Principen har varit känd under en tid,…

Của Marc Seriau/paddock-gp Bộ giảm chấn trong MotoGP: một loại Arlesiana, thứ mà mọi người đều nói đến nhưng chưa ai nhìn thấy, ngoại trừ các kỹ thuật viên có…

的 马克·塞里奥/围场-gp MotoGP 中的质量阻尼器：一种 Arlesiana，每个人都在谈论的东西，但除了涉及的技术人员之外，没有人见过...... 这一原则为人所知已有一段时间了，2006 年雷诺在 F1 比赛中为人所熟知，但随后被管理机构禁止。 悬挂在两个弹簧（或液压回路）之间的质量，可干扰振动（例如颤动）以减少不必要的影响。 将事情简化到极致，质量阻尼器是一个附加阻尼器，可以补充主阻尼器的效果。 质量阻尼器已经特别复杂且调整良好，将填补其小的调整缺陷，在摩托车比赛中，这些缺陷通常会引起颤振。 后者是影响摩托车两个车轮的振动，其中对前轮的影响最烦人。 与盘带不同，盘带是车轮（通常是后轮）的简单弹跳。 围场技术员的话 “从本质上讲，这是两个车轮（非簧载质量）在轮胎和悬架弹性作用下的反相振动。 这解释了握把如何摆动（这是感知到的问题）以及悬架如何发出嘎嘎声（这是收购所显示的）。 通过悬挂质量的微小俯仰运动，运动从一个轮子传递到另一个轮子。 振幅很低，频率在16～20Hz之间，运动速度在60mm/s左右，轮轴垂直加速度在1g左右。 因此，颤动的特征在于前轮和后轮的运动基本上是反相的。 这并不意味着前部和后部的振幅必须相同，但是，即使其中一个车轮的振幅非常低，其运动仍然与另一个车轮的运动保持反相。 因此，这种振动每秒再现超过 16 到 20 次，并且根据其幅度，飞行员或多或少能感觉到。 如果振幅不超过 0.4 毫米，这对于飞行员来说不会太烦人，但它可能高达 1…

Z Marc Seriau/paddock-gp Mass Damper v MotoGP: druh Arlesiany, něco, o čem všichni mluví, ale co nikdo neviděl, kromě zúčastněných techniků... Princip je známý již nějakou dobu, s Renaultem se…

Af Marc Seriau/paddock-gp Massedæmperen i MotoGP: en slags Arlesiana, noget som alle taler om, men som ingen har set, bortset fra de involverede teknikere... Princippet har været kendt i nogen…

Van Marc Seriau/paddock-gp De Mass Damper in de MotoGP: een soort Arlesiana, iets waar iedereen over praat maar dat niemand heeft gezien, afgezien van de betrokken technici... Het principe is…

of Marc Seriau/paddock-gp Mass Damper MotoGP:ssä: eräänlainen Arlesiana, josta kaikki puhuvat, mutta jota kukaan ei ole nähnyt, lukuun ottamatta mukana olevia teknikkoja... Periaate on ollut tiedossa jo jonkin aikaa, kun…

Von Marc Seriau/Paddock-GP Der Massendämpfer in der MotoGP: eine Art Arlesiana, etwas, über das alle reden, das aber außer den beteiligten Technikern niemand gesehen hat ... Das Prinzip ist seit…

Το Tourist Trophy 2024 είναι ήδη μια ανάμνηση. Αυτή η έκδοση θα μείνει στην ιστορία για το ρεκόρ του Michael Dunlop και όχι μόνο αυτό, αλλά και για τη νίκη…

Tourist Trophy 2024 sudah tinggal kenangan. Edisi ini akan tetap menjadi sejarah atas rekor Michael Dunlop dan tidak hanya itu, juga atas kemenangan Davey Todd. Secara keseluruhan, hasil positif bagi…

ツーリスト・トロフィー 2024 はすでに思い出になりました。 このエディションはマイケル・ダンロップの記録だけでなく、デイビー・トッドの勝利としても歴史に残ることになるだろう。 全体として、スタート時の2人のイタリア人選手、フランチェスコ・クリンガとステファノ・ボネッティにとってはポジティブな結果となった。 ベルガモ出身のこの男は、唯一のスーパーストックレースとスーパーツインズではあまり幸運に恵まれなかったが、スーパースポーツでは大きな満足をもたらした。 "そして マン島の天気で少し悪いTTでしたが、それが状況であることを私たちは知っています – ステファノ・ボネッティがコルセディモトに語る – 600 はテスト以来、すでに非常にうまくいっていました。 コッラディが私にくれたバイクはすでに大丈夫だということは分かっていた。エンジンは非常に調子が良く、実際、最初の2周のプラクティスラップですでに良いタイムを記録していた。 スーパースポーツではすべてが順調に進み、16位は私の自己ベストであり、600メートルでのイタリア記録であるので満足できます。」 他の 2 つのクラスにはさらに問題がいくつかあります。」プラクティスで双子を使ったときは悪くなかったが、エンジンを交換したときにいくつかの問題が発生し、実際に3回ストップし、そのうち2回はプラクティスで、1回はレースでその後解決した。 残念ながら土曜日のレースでは1周しか走らなかったので、最終的には10位から1000分の1の11位でした。 回復していた2周目では7位だったが、彼らはレースを止めた。 残念ながらその通りです。 1,000台の場合は、丸2日間のテストがキャンセルされたため、かなり悲惨な結果になりました。テストはほとんど行われず、セットアップを見つけることができたのは最終日だけでした。ちょっとした実験でした。 最終的に27位：かなりゆっくり周回しましたが、努力しなければタイムを伸ばすことはできません。」 YouTube チャンネル CorsedimotoTV を購読してください 写真ファビオ・アルマーニーノ