超级摩托车，雷丁想留在宝马：“我不会放弃”

斯科特·雷丁 (Scott Redding) 2024 年赛季开局非常糟糕，是超级摩托车组中最差的 BMW 车手，仅获得 18 分。 在他加入这个德国品牌的第三个年头，人们对他寄予了更高的期望，完全被新人 Toprak Razgatlioglu 超越，后者在 M 1000 RR 的首次亮相中创造了奇迹。 来到米萨诺的比赛将是日历的第四轮，我们将看看英国人是否会有反应。 超级摩托车，雷丁的情况 这个月对于宝马来说非常重要，它必须为未来定义一些事情。 与此同时，与 SMR (Shaun Muir Racing) 为其官方 WorldSBK 车队续签了合作伙伴关系。 拉兹加特里奥格鲁的队友有问题，迈克尔·范德马克有可能续约。 然后是未知的Bonovo…

Superbike, Redding haluaa pysyä BMW:ssä: “En luovuta”

Scott Redding on aloittanut kauden 2024 erittäin huonosti ja on Superbike-luokituksen huonoin BMW-kuljettaja vain 18 pisteellä. Kolmantena vuonna saksalaisen brändin palveluksessa häneltä odotettiin paljon enemmän. Uusi tulokas Toprak Razgatlioglu, joka…

MotoGP, Tekniknya: Gambar Pertama Mass Damper?

Dari Marc Seriau/paddock-gp Peredam Massal di MotoGP: semacam Arlesiana, sesuatu yang dibicarakan semua orang tetapi belum pernah dilihat siapa pun, selain teknisi yang terlibat... Prinsip tersebut sudah dikenal sejak lama,…

MotoGP、テクニック: マスダンパーの最初のイメージ?

の マルク・セリオ/パドックGP MotoGP のマス ダンパー: ある種の Arlesiana、誰もが話題にしているものの、関係する技術者以外は誰も見たことがないもの... この原則は以前から知られており、2006年にルノーがF1で使用するようになり、その後、運営団体によって禁止された。 2 つのスプリング (または油圧回路) の間に吊り下げられた質量で、振動 (チャタリングなど) を妨げて不要な影響を軽減します。 極端に単純化すると、マスダンパーはメインダンパーの効果を補完する追加のダンパーです。 すでに特に洗練されており、よく調整されているマスダンパーは、オートバイ競技の場合、チャタリングを懸念する小さなチューニングの欠陥を埋めることができます。 後者はオートバイの両輪に影響を与える振動で、前輪への影響が最も厄介です。 単純に車輪を跳ねさせるドリブルとは異なり、多くの場合後部を跳ねます。 パドック技術者の言葉 「概略的には、タイヤとサスペンションの弾性による 2 つの車輪 (バネ下質量) の逆位相の振動です。 これは、グリップがどのようにぐらつくか（これが認識されている問題です）、サスペンションがどのようにガタガタするか（これが取得結果で示されているものです）を説明しています。 この動きは、吊り下げられた質量の小さなピッチング運動によって一方の車輪からもう一方の車輪に伝達されます。 振幅は非常に低く、周波数は 16 ～ 20…

MotoGP, 기술: 매스 댐퍼의 첫 번째 이미지?

의 마크 세리아우/paddock-gp MotoGP의 매스 댐퍼: 일종의 Arlesiana로 모두가 이야기하지만 관련 기술자 외에는 아무도 본 적이 없습니다. 이 원칙은 한동안 알려져 왔으며, 2006년 F1에서 르노와 친숙해졌지만, 관리 기관에서 이를 금지했습니다.…