När det hände på Phillip Island lämnade det flera frågetecken. En framför allt, som förmodligen inte kommer att besvaras, gäller det faktum att medan MotoGP Sprint ställdes in, fortsatte Moto3 och Moto2 sina tävlingar. Alla skyltar fanns där, från uppvärmningen till de många kraschen redan innan tävlingarna. Ändå gick allt framåt, medan MotoGP inte ens startade på söndagen, det långa loppet hade faktiskt flyttats fram till lördagen. Varför istället “offra” barnen, de yngsta närvarande i MotoGP? Många tog en stor risk…
Moto3, hur många krascher
I uppvärmningen, under redan mycket komplicerade förhållanden, var den enda fallet David Munoz. Det går några timmar och det är dags för loppet, problemen tar inte lång tid att komma fram: Diogo Moreira är den första som kraschar, men när den väl är fixad kommer cykeln att ställa upp normalt och loppet startar. Fyra varv och han återvänder till garaget och känner konstiga krämpor, först senare förstår han varför. “När du tittade på bilderna såg du det [dopo la caduta] han hade förlorat medvetandet. Ingen visste, annars hade vi inte tillåtit honom att starta loppet.” MT Helmets-MSi-teamet förklarade senare i ett uttalande. Också på det utgående varvet av Moto3 kraschar Matteo Bertelle också, sedan Daniel Holgado, med en havererad cykel (och en kapplöpning mot tiden för att fixa den) och blod i ansiktet som sedan spåras tillbaka till ett skär i ett ögonbryn.
Plåster och iväg kommer spanjoren att spela matchen regelbundet. Också nere var Vicente Perez, en bra huvudperson som avbytare i loppet fram till den punkten och senare drog sig ur loppet på grund av en ny krasch. Listan är lång, vi kommer nu till alla andra olyckor under GP som började som vanligt. Först av alla var David Alonso, följt av Filippo Farioli, Ivan Ortola, David Munoz, Mario Suryo Aji (utmärkt 6:a hittills), David Salvador, Syarifuddin Azman, Xavi Artigas, Adrian Fernandez fast i ledningen innan kraschade och sedan iväg igen, fast besluten att avsluta loppet. Endast gula flaggor vid tidpunkten för olyckorna, den planerade sträckan var vederbörligen genomförd.
Moto2, andra risker
Efter Moto3 startar mellanklassen, redan den mest skadade i uppvärmningen. Manuel Gonzalez, Albert Arenas, Lukas Tulovic, Kohta Nozane flyger (bokstavligen), “enkla glidningar för Tony Arbolino och Zonta Van Den Goorbergh. Vi anländer till racet, eller snarare sista varvet med Pedro Acosta på marken: kapplöpning mot tiden för att fixa cykeln, Moto2-ledaren spurtar bakifrån. Vi startar, några hörnor och det är en enorm risk för Alonso Lopez, som tog ledningen och åkte på ett fall precis framför gruppen, men som tur var halkade han tills han hamnade av banan och allt blev bra.
Men det är bara början, listan blir längre: ner Darryn Binder, Zonta van den Goorbergh, Barry Baltus, den nye tävlingsledaren Sergio Garcia, Filip Salac (provisoriskt 3:a). Vi fortsätter sedan med Sam Lowes, ett dåligt fall även för Jake Dixon, som drabbades av ett trauma på sin högra axel, efterföljande kontroller uteslöt frakturer. Sist på listan är Mattia Casadei (återvänd till topp 10) och Celestino Vietti (endast en våldsam olycka, den redan blåslagna föraren är OK), som tydligen äntligen övertygar Race Direction att välja den röda flaggan. Tävlingen stoppades efter 9 varv och halva poäng tilldelade.
Det är MotoGP Sprints tur… Nej faktiskt
Efter Moto3 och Moto2 är vi här vid det sista racet, undantagsvis det korta MotoGP-loppet, som nu är planerat att avsluta helgen i Australien. Vi vet slutet: loppet ställs in på grund av riskabla väderförhållanden, allt starkare regn och blåst. Däremot förhållanden som också möttes av pojkarna i Moto2- och Moto3-kategorierna, som istället startade regelbundet. Vi har listat resultaten från dessa lopp, långt bortom den enkla rankingen, tidigare. Huvudfrågan förblir därför densamma: varför tävlade de mindre klasserna i sina lopp och bara MotoGP stoppades? Alla kommer att dra sin egen personliga bedömning från vad som hände på Phillip Island.
Foto: motogp.com
