Audi ne s’écarte pas d’un éventuel V8 dans la Formule 1
Le directeur général d’Audi, Gernot Döllner, a déclaré que la marque n’est pas opposée à l’éventualité d’un moteur V8 intégré au futur règlement technique de la Formule 1.
Le cadre réglementaire qui se dessine
En 2026 débute le premier cycle du nouveau régime F1, mais les discussions se tournent déjà vers le deuxième cycle prévu pour 2031, voire anticipé si les acteurs réunissent le soutien requis. Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, ainsi que le CEO de la Formule 1, Stefano Domenicali, ont exprimé leur appétence pour des V8 fonctionnant avec des carburants durables et un système électrique allégé.
Selon Domenicali, la discipline doit réduire sa dépendance aux constructeurs tout en gardant leur appui indispensable.
Efficacité avant tout : le turbocompresseur prioritaire
Döllner a insisté que, pour Audi, la caractéristique centrale reste le turbocompresseur, car il assure l’efficacité énergétique, critère qu’il juge plus crucial que le nombre de cylindres.
« C’est sans aucun doute plus important que de discuter du nombre de cylindres », a-t-il affirmé, soulignant que le V8 ne poserait aucun problème technique tant que la stratégie de turbo était préservée.
La stratégie durable d’Audi appliquée à la F1
Audi a révisé à la baisse son objectif d’électrification totale d’ici 2032, adoptant une approche plus souple incorporant moteurs thermiques, hybrides rechargeables et véhicules 100 % électriques selon les marchés. Cette orientation se traduit par la conviction que les motorisations thermiques resteront présentes dans les voitures de haute performance pendant plusieurs décennies.
« La Formule 1, avec ses carburants durables, montre qu’un moteur thermique peut concilier performance et durabilité », a précisé Döllner dans une interview accordée à Motorsport.com.
Perspectives d’un règlement favorable
Le PDG d’Audi a conclu en affirmant sa confiance dans le processus mené par la FIA, espérant que le règlement final permettra à la marque de cocher toutes les cases essentielles, incluant l’éventuel retour du V8.
« Nous faisons confiance au processus et nous pensons que le résultat sera un règlement dans lequel Audi pourra répondre à ses exigences », a-t-il ajouté.