Kimi Antonelli (Mercedes) a dominé les essais libres 2 du Grand Prix d’Autriche 2026 en enregistrant le tour le plus rapide : 1’07.014 avec des pneus tendres (S).
Incidents marquants de la séance
Alexander Albon a dû interrompre son tour dès les premiers instants, signalant une perte de puissance sur sa Williams et rejoignant les stands. Max Verstappen a, quant à lui, constaté un réglage inadéquat de son baquet, le contraignant à un arrêt précoce.
La Cadillac de Sergio Pérez s’est arrêtée pour la troisième fois de la journée au virage 6, déclenchant le Virtual Safety Car (VSC). Le même dispositif a permis aux techniciens d’inspecter le cockpit de Verstappen. Quelques minutes plus tard, Valtteri Bottas a rencontré un problème d’usure excessive du plancher avant, le faisant ralentir fortement avant que le feu de sa voiture ne s’enflamme, nécessitant l’usage d’un extincteur.
Déroulement de la séance
Après les premières minutes dominées par les McLaren (Lando Norris à 1’08.000), les pilotes ont changé de stratégie en passant aux pneus tendres. Oscar Piastri a brièvement mené la phase avec 1’07.251, mais Antonelli a rapidement repris la tête en 1’07.209, puis a consolidé son avance à 1’07.014, repoussant les deux McLaren d’environ deux dixièmes.
George Russell n’a pas trouvé le même rythme, terminant sixième à seulement six dixièmes du leader, tandis que Max Verstappen et Lewis Hamilton ont respectivement affiché des écarts de plus d’une demi‑seconde.
Classement final des essais libres 2
| Pos. | Pilote | # | Constructeur | Tour | Temps | Écart | Pneus | Vitesse moyenne (km/h) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  K. AntonelliMercedes |
12 | Mercedes | 32 | 1’07.014 | — | S | 232.393 |
| 2 |  O. PiastriMcLaren |
81 | McLaren | 32 | 1’07.251 | +0.237 | S | 231.574 |
| 3 |  L. NorrisMcLaren |
1 | McLaren | 32 | 1’07.339 | +0.325 | S | 231.271 |
| 4 |  M. VerstappenRed Bull |
3 | Red Bull | 29 | 1’07.564 | +0.550 | S | 230.501 |
| 5 | L. Hamilton Ferrari |
44 | Ferrari | 33 | 1’07.611 | +0.597 | S | 230.341 |
| 6 | G. Russell Mercedes |
63 | Mercedes | 25 | 1’07.637 | +0.623 | S | 230.252 |
| 7 |  I. HadjarRed Bull |
6 | Red Bull | 28 | 1’07.758 | +0.744 | S | 229.841 |
| 8 |  C. LeclercFerrari |
16 | Ferrari | 35 | 1’07.855 | +0.841 | S | 229.512 |
| 9 |  L. LawsonRacing Bulls |
30 | Racing Bulls | 34 | 1’08.235 | +1.221 | S | 228.234 |
| 10 |  G. BortoletoAudi |
5 | Audi | 30 | 1’08.300 | +1.286 | S | 228.017 |
Analyse des performances
Le rythme de 1’07.014 d’Antonelli représente un net avantage d’environ deux dixièmes sur les McLaren, signe d’une configuration Mercedes très équilibrée dans les hauts et bas du circuit de Spielberg. Les pneus tendres ont permis aux pilotes d’exploiter le grip maximal, mais les équipes ont rapidement rencontré des difficultés mécaniques : la triple panne de la Cadillac et les problèmes de puissance de la Williams soulignent une fragilité persistante chez les constructeurs hors du top‑3.
Le constat le plus frappant reste la constance de Max Verstappen, qui malgré une installation initiale non optimale, a conservé la quatrième place avec un temps inférieur à 1’08, preuve que la Red Bull maintient un niveau compétitif même sous contrainte.
Perspectives pour la course
Si la cadence d’Antonelli se maintient, il pourra challenger Max Verstappen dès le départ, tandis que les McLaren devront réduire l’écart de deux centièmes pour rester dans le combat. Les incidents techniques de Cadillac et de Williams laissent entrevoir des améliorations cruciales avant la qualification finale.