Quartararo confirmé chez Honda pour les saisons 2027‑2028 du MotoGP
Honda Racing Corporation a officiellement annoncé mardi la signature de Fabio Quartararo pour les championnats du monde MotoGP 2027 et 2028, intégrant le pilote français à son équipe d’usine alors que la catégorie amorce l’ère des 850 cc.
Déroulement des négociations et place dans le calendrier
La décision intervient trois semaines après la déclaration de Quartararo quittant Yamaha, et deux semaines après l’annonce de David Alonso, champion du Moto2, qui rejoint également le programme Honda. Contrairement à l’arrivée d’Alonso, le communiqué précise la durée du contrat et l’équipe concernée, renforçant la visibilité du plan de l’usine.
Ce transfert clôt un premier cycle de cinq saisons pour le Français, depuis ses débuts en MotoGP en 2019. Son passage marque le seul changement de constructeur depuis la saison 2002, à l’exception de Valentino Rossi, qui avait franchi dans le sens inverse en 2004.
Un nouveau projet technique pour relancer la marque
Honda mise sur le passage à la cylindrée 850 cc pour rattraper son retard technique constaté en 2026. Le développement de la RC214V, prévue pour 2027, s’appuie sur l’expérience du chef mécanicien Cristhian Pupulin, ancien de Ducati et KTM, en poste chez Honda depuis deux ans aux côtés de Luca Marini.
Le pilote niçois voit dans ce contexte une opportunité de contribuer à la redéfinition de la MotoGP, alors que la concurrence entre les marques japonaises s’intensifie après les performances de Yamaha et du renouveau d’Aprilia.
Coéquipiers potentiels et organisation du line‑up
Le coéquipier de Quartararo reste indéfini. Joan Mir, déjà confirmé chez Gresini, et Luca Marini, en discussions avec Tech3, ne seront plus disponibles. Honda a indiqué que David Alonso, actuellement quatrième du Moto2, rejoindra le MotoGP, mais n’a pas précisé s’il sera placé dans l’équipe d’usine ou au sein de LCR. Dans le second scénario, Diogo Moreira pourrait être promu aux côtés du champion 2021.
Le staff technique sera consolidé autour de Pupulin, responsable de l’intégration du nouveau moteur et de la mise au point du châssis, garantissant ainsi la continuité des connaissances entre les projets Ducati, KTM et Honda.
Le calendrier des transferts, déclenché par les annonces de Ducati et Yamaha, a fait place à la confirmation de Honda, qui vise à exploiter la transition réglementaire pour renforcer sa présence sur le podium dès la première saison de la nouvelle génération.