Motorradfahren ist ein reichhaltiger Sport. Realität oder Klischee? Die meisten Leute denken genau so, aber es gibt diejenigen, die gegen den Strom schwimmen, und es ist ein Treiber, der nicht durchgebrochen ist. Normalerweise beweinen sich diejenigen, die es nicht zur Weltmeisterschaft schaffen, sagen, dass Motorradfahren zu viel kostet, aber es gibt immer Ausnahmen. Andrea Zanotti ist 24 Jahre alt, stammt aus San Marino und fährt seit zehn Jahren zwischen Minibikes, PreGP und CIV. Zu seinen besten Ergebnissen zählen der dritte Finalplatz im PreGP 4Tempi und der zweite Platz im Moto3 Standard. Bei den Jugendmeisterschaften trat er gegen Enea Bastianini, Fabio Di Giannantonio und Marco Bezzecchi an. Heute arbeitet er und studiert gleichzeitig Bauingenieurwesen an der Universität.
Andrea, wie bist du zum Motorradfahren gekommen?
„Poggiali und die De Angelis-Brüder im Fernsehen zu sehen, als sie bei der Weltmeisterschaft waren. Ich bin dann in Minibikes und in den verschiedenen Jugendmeisterschaften gefahren..
Wer hat dir am meisten geholfen?
„Zuallererst die Familie: Mama, Papa und Schwester. Aber ich hatte großes Glück, nämlich einen Ingenieur zu haben, der mir seit den Minibikes gefolgt ist, und in den letzten Jahren hatte ich einen Techniker mit einem großen T wie Manolo Zafferani, der immer wusste, wie er mich nehmen musste.“.
Du bist mit drei Fahrern angetreten, die heute in der MotoGP sind. Wie sahen sie aus, als du klein warst?
„Sie waren sehr stark. Bastianini hat immer und überall gewonnen, aber auch Diggia. Bezzecchi ist im Laufe der Jahre stark gewachsen, aber man konnte sehen, dass er das Talent hatte, seit er im Metrakit gefahren ist. Es war klar, dass sie Karriere machen würden. Jetzt verfolge ich sie im Fernsehen und bin mit ihren Ergebnissen sehr zufrieden. Wenn man wirklich talentiert ist, wenn es ein Phänomen ist, spielt der wirtschaftliche Aspekt eine marginale Rolle“.
Ist Geld nicht so wichtig, wie Sie denken?
„Ich wäre heuchlerisch, wenn ich sagen würde, dass sie nicht gebraucht werden. Sie sind an den Start gewöhnt, sie sind wichtig auf dem Niveau der italienischen Meisterschaften, aber wenn jemand wirklich begabt ist, findet er jemanden, der ihm hilft und weitermacht. Unter anderem verlangen starke Fahrer auch auf nationaler Ebene deutlich weniger als weniger Begabte. Wer sich nicht durchsetzt, ist ein guter Fahrer, hat aber nicht das Potenzial, ein echter Champion zu werden“.
Gibt es eine Leistungsgesellschaft im Motorradsport?
„Meiner Meinung nach ja, aber es braucht ein außergewöhnliches Talent. Ich hätte auch in der Weltmeisterschaft fahren können, aber ich wäre einer von vielen gewesen, ich wäre kein Weltmeister geworden. Ich war kein Phänomen und ich gebe es gelassen zu, ich bin ein Realist“.
Welche Fähigkeiten muss ein Fahrer haben, um sich durchzusetzen?
„Es muss vollständig sein und es ist eine grundlegende Sache. Es reicht nicht aus, nur gut fahren zu können, sondern man muss auch handhaben können und stark im Kopf sein. Der Verstand zählt oft sogar mehr als der Puls. Fahrer, die Weltmeister werden, haben Angst davor, wie gut sie sind. Darüber hinaus müssen wir klar sein und die richtigen Entscheidungen treffen, auch auf Kosten des Stolzes, wenn nötig.
Andrea Zanotti, du studierst Bauingenieurwesen. Warum nicht Mechaniker im Motorradsport arbeiten?
„Es hätte mir zu sehr wehgetan, ins Fahrerlager zu fahren, auf den Rädern, aber ohne aufs Rad steigen zu können. Es tut mir leid, dass ich 2016 mit dem Motorradfahren aufgehört habe“.
Reue?
“Viele. Ich hätte zum Beispiel einen italienischen Titel gewinnen können, aber ich habe wahrscheinlich nicht genug daran geglaubt, aber die Dinge hätten sich nicht wesentlich geändert. Mehrere Teams hatten mich angerufen, aber ich hatte nicht das Budget und ich war nicht stark genug, um ohne Sponsoren weitermachen zu können. Am Ende machen die Besten im Motorradfahren weiter, die ganz Guten finden immer jemanden, der ihnen hilft. Ich glaube schon”.
