Μια ευκαιρία να αλλάξετε και να δοκιμάσετε τον εαυτό σας. Κάπως έτσι βλέπει ο Andrea Ferrazza, 34χρονος από τη Ρώμη, το νέο Kawasaki Ninja ZX – 4RR Trophy, ένα πρωτάθλημα που θα ξεκινήσει φέτος στο πλαίσιο του CIV και που θα τον δει ανάμεσα στους πρωταγωνιστές. Πτυχιούχος Νομικής, διοικητικός υπάλληλος στην «καθημερινή ζωή», ο Ferrazza έχει επίσης μεγάλο πάθος για τα μηχανάκια και διαρκή επιθυμία να δοκιμάζει τον εαυτό του σε κάθε περίσταση. Το τελευταίο παράδειγμα είναι η ολοκαίνουργια σειρά Kawasaki single-brand που θα κυκλοφορήσει φέτος στο πλαίσιο του Ιταλικού Πρωταθλήματος Ταχύτητας. Είχαμε την ευκαιρία να μας μιλήσουν για αυτήν την επόμενη πρόκληση, ανατρέχοντας επίσης στην ιστορία της.
Andrea Ferrazza, θα είσαι ένας από τους αναβάτες του νέου Kawasaki Trophy. Πώς καταλήξατε σε αυτή την επιλογή;
Ας πούμε ότι ήθελα μια αλλαγή από ό,τι έκανα τα τελευταία χρόνια. Το 600 στο Κύπελλο Ιταλίας ήταν πάντα η κατηγορία μου, αλλά μου αρέσουν οι προκλήσεις. Ήθελα να αλλάξω, αλλά δεν υπήρχε κάτι που να προσέφερε αυτή την αλλαγή, όταν είδα αυτό το νέο τρόπαιο φαινόταν σαν μια πιθανότητα. Πάντα οδηγούσα 600 4κύλινδρες, αυτό είναι 400 αλλά 4κύλινδρο, άρα «στενός συγγενής» αυτού που οδηγούσα πάντα. Είναι επίσης ένα πλαίσιο CIV, το οποίο ήταν πάντα ο στόχος μου.
Μια ενδιαφέρουσα ευκαιρία λοιπόν για εσάς.
Ναι, μια ευκαιρία να δοκιμάσω τον εαυτό μου, να τα πάω καλά και να προσπαθήσω να κερδίσω μια μόνιμη θέση στο CIV. Όταν παρουσίασαν αυτό το τρόπαιο τον περασμένο Οκτώβριο είπα στον εαυτό μου ότι ήταν η ευκαιρία μου να λάμψω. Ωστόσο, όλα θα εξαρτηθούν από τα αποτελέσματα, αλλά νομίζω ότι είναι ένα εξαιρετικό εφαλτήριο. Έχω επίσης τον Boccea Moto, έναν αντιπρόσωπο της Kawasaki, ως χορηγό: όταν άκουσε για αυτό το τρόπαιο πίεσε να συμμετάσχω.
Μια «φυσική» επιλογή.
Ναι, μιλήσαμε λίγες μέρες μετά την ανακοίνωση και είπαμε ότι ήταν η κατάλληλη ευκαιρία να κάνουμε κάτι καλό. Και εγώ ως αναβάτης Kawasaki και Boccea Moto, συνδεδεμένος με τη μάρκα για περίπου πέντε χρόνια. Έχουμε έναν κοινό σκοπό που κατά τη γνώμη μου είναι τρομερός από αυτή την άποψη.
Andrea Ferrazza, βασίζεσαι και σε ομάδα;
Είμαι με την DSC Racing στη Ρώμη, με την οποία αγωνίστηκα και πέρυσι. Για μένα ήταν μια επιστροφή: αγωνιστήκαμε μαζί ήδη το 2017, μετά από το 2018 έως το 2022 μετακόμισα σε άλλη ομάδα. Επέστρεψα μαζί τους γιατί χρειαζόμουν μια αλλαγή που αποδείχθηκε θετική: πέρυσι, παρά μερικούς αγώνες που ακυρώθηκαν, όλα πήγαν καλά. Αν δεν με είχαν αποκλείσει στον αγώνα «εντός έδρας» όπου τερμάτισα 2ος, μάλλον θα είχα τερματίσει 3ος στο πρωτάθλημα αντί για 4ος. Αλλά δουλέψαμε καλά, οι χρόνοι γύρων ήταν εξαιρετικοί και σε ένα νέο πρωτάθλημα στο οποίο είμαστε όλοι «ίσοι» όπως το Kawasaki Trophy μπορούμε να πούμε τον λόγο μας.
εικόνες
‘
‘
Σε ένα πρωτάθλημα one-make, τη διαφορά την κάνει ο οδηγός, σωστά;
Υπάρχουν πολλά προαιρετικά εξαρτήματα, αλλά βασικά το ποδήλατο είναι το ίδιο για όλους. Εκτός από το ότι είναι νέο για όλους: κατά τη γνώμη μου αυτό είναι το πιο όμορφο πράγμα, σας επιτρέπει ως αναβάτη να κάνετε μια μικρή διαφορά. Και από άποψη χειρισμού και ευαισθησίας, προσαρμογών και σωστής ρύθμισης, λίγο πιο δύσκολο να το βρεις σε καινούργιο μηχανάκι.
Είσαι εργάτης-πιλότος, πώς διαχειρίζεσαι αυτή την κατάσταση;
Είμαι διοικητικός υπάλληλος. Άλλη μια πρόκληση: Έχω πτυχίο νομικής, αλλά είμαι στη λογιστική! Αλλά μου αρέσει να περιπλανώμαι και να δοκιμάζω τον εαυτό μου. Μετά όταν τελειώσω τη δουλειά προπονούμαι, αυτό για πέντε μέρες την εβδομάδα, και το Σαββατοκύριακο αν χρειαστεί πηγαίνω και προπονούμαι στο pitbike. Για μένα δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα να μην μπορώ να κάνω κάτι, είναι πάντα μια πρόκληση.
Andrea Ferrazza, ας κάνουμε ένα βήμα πίσω: από πού ξεκινά η ιστορία της μοτοσικλέτας σου;
Ήμουν δρομέας μέχρι πριν από περίπου δέκα χρόνια, με την έννοια ότι στο δρόμο πήγαινα μόνο με το μηχανάκι μου. Πάντα θα ήθελα να αγωνίζομαι, αλλά ως παιδί ο πατέρας μου μου είπε όχι γιατί κόστιζαν πάρα πολύ και ήταν επικίνδυνο. Έτσι, δεν είχα οδηγήσει ποτέ στην πίστα μέχρι το 2007, όταν άρχισα να οδηγώ στη Vallelunga, αλλά μόνο για μερικές συνεδρίες μία φορά το χρόνο με φίλους.
Στη συνέχεια προχωρήσατε στους αγώνες, πώς ήρθε το σημείο καμπής;
Το 2012 επικοινώνησε μαζί μου ένας φίλος με τον οποίο δεν είχα ακούσει για περίπου δύο χρόνια και μου το είπε «Θα κάνω έναν αγώνα στη Βαλελούνγκα, έρχεσαι;». Πήγα να το δω, εκεί γνώρισα την πρώτη ομάδα που υποστήριξα και εκείνη τη χρονιά έκανα και τον πρώτο μου αγώνα. Ήμουν φοιτητής Νομικής τότε, από το 2012 έως το 2016 έκανα έναν, το πολύ δύο διαγωνισμούς τον χρόνο. Σχεδόν σαν «ανταμοιβές» μετά από σημαντικές θυσίες, δεδομένου ότι ως φοιτητής δεν είχα μισθό. Ωστόσο, το 2016 κέρδισα το Centaur Trophy στην κατηγορία 600 Stock!
Αλλά πριν από αυτό υπήρχε ένα μεγάλο πρόβλημα, σωστά;
Το 2014 είχα ένα αρκετά σοβαρό ατύχημα στον αγώνα στη Vallelunga. Ας πούμε ότι πήγε καλά… Στην πραγματικότητα, η οικογένειά μου δεν συμφώνησε πολύ όταν άρχισα να τρέχω ξανά! Όταν όμως συνήλθα, έφυγα ξανά.
Το 2017 έπαιξες το πρώτο σου πλήρες πρωτάθλημα.
Από τότε αγωνίζομαι στο Κύπελλο Ιταλίας, το Ερασιτεχνικό Τρόπαιο, πρώτα το 600 Advanced και μετά το 600 Pro. Το 2021 ήρθα 5ος στο 600 Pro, το 2022 ήταν η χρονιά του 1000 αλλά ήταν απλώς μια μάλλον ατυχής παρένθεση. Δεν τα βρήκαμε και δεν δουλέψαμε καλά, είναι δίκαιο να το παραδεχτούμε. Γύρισα λοιπόν πίσω και πέρυσι στο 600 Pro τερμάτισα 4ος με τα προβλήματα που ανέφερα.
Andrea Ferrazza, ποιοι είναι οι στόχοι για το 2024;
Στόχος μου είναι να παραμείνω στην ομάδα των ανθρώπων που πηγαίνουν δυνατά! Είμαστε μια ανταγωνιστική ομάδα και νιώθω καλά, οπότε στοχεύω να πάρω καλά αποτελέσματα.
