Czy małe włoskie obwody rosną, a te już duże? Nie osiadają na laurach, ale starają się dalej rozwijać. Associazione Italiana Autodromi spotkało się z prezesem i kierownictwem Daytona International Circuit podczas weekendu 24H Daytona. Była to okazja do omówienia różnych aspektów technologicznych, technicznych, sportowych i organizacyjnych związanych ze sportem motorowym. Wśród obecnych byli menedżerowie torów wyścigowych Misano, Monza, Imola i Pergusa. MWC Marco Simoncelli reprezentował dyrektor zarządzający Andrea Albani, z którym rozmawialiśmy po jego powrocie z Florydy.
“To było wspaniałe doświadczenie – Albani mówi Corsedimoto – zostaliśmy bardzo dobrze przyjęci przez Prezydenta Franka Kellehera wraz z zarządcą obwodu Dave’em Allenem. Nascar narodził się tuż przy plaży w Daytona, a tor Speedway został zbudowany w 1958 roku, więc jest to obiekt o wspaniałej historii, centrum amerykańskiego sportów motorowych”.
Czy zauważyłeś jakieś podobieństwa do Misano?
„Oczywiście wszystko jest tam większe, jednak przy zachowaniu odpowiednich proporcji istnieją podobieństwa pod względem filozofii i ogólnej wizji. Na przykład rozwój kliniki na torze wyścigowym, obszar handlowy, temat zrównoważonego rozwoju, idea dużego multidyscyplinarnego parku mającego na celu szeroko rozumianą rozrywkę… Oczywiście każdy ma swoją tożsamość związaną z krajem i historią . W Daytona jest dużo idei zabawy. Było tak dużo publiczności, tak wiele rodzin w kamperach: tam jest impreza”.
Czy była to okazja do dyskusji i promocji?
„Oczywiście również dlatego, że obecni byli z nami dyrektorzy głównych firm Motor Valley, a Ameryka jest szczególnie ważnym rynkiem dla firm z naszego regionu. To było doświadczenie, które dało nam pewność: jesteśmy na dobrej drodze”.
Misano już dziś jest jednym z głównych międzynarodowych torów wyścigowych. Czy przewiduje się kolejny krok?
„Wkrótce przedstawimy prezentację, ale mogę powiedzieć, że pojawią się nowi operatorzy, więc ogólnie zwiększymy usługi i doświadczenia związane ze sportami na świeżym powietrzu. Na poziomie strukturalnym nastąpią zmiany stylizacji. Nie stoimy w miejscu”.
Ile dni aktywności mieliście w 2022 roku, a ile planujecie w tym roku?
„Około 290 – 300 i ustalimy te same liczby, ponieważ oczywiście obejmują one duże imprezy, wyścigi i wszystkiego po trochu”.
Jakie będą najważniejsze wydarzenia?
„Jak zawsze MotoGP, WSBK, GT World Challenge, Misano Gran Prix Truck. W tym roku nie będzie imprezy Ducati (odbywa się co dwa lata), ale będziemy mieli także Aprilia All Stars, Italian Bike Festival i wiele innych imprez”.
Tymczasem ruszyła przedsprzedaż MotoGP i WSBK. Czy jest coś nowego w kwestii cen?
„W tym roku pomyśleliśmy o podzieleniu trawnika na Prato1 i Prato2, ponieważ wciąż mamy duże powierzchnie. Bilet na niedzielę w Prato2 kosztuje około 50 euro w pełnej cenie i uważamy, że jest to całkiem przystępna cena. Poza tym są różne promocje dla tych, którzy kupują bilety z dużym wyprzedzeniem, żeby spróbować spotkać się z pasjonatami”.
