Il y a de nombreuses implications romantiques dans le triomphe Superbike d’Alvaro Bautista. Fin 2019, il avait divorcé de Ducati chassé par de vives polémiques, pour ce championnat du monde qui semblait déjà gagné à mi-parcours et qui s’était plutôt évanoui entre erreurs sur la piste et malentendus dans le garage. Le retour était plein d’inconnues, car les soupes réchauffées donnent rarement du goût. Au lieu de cela, le pilote, l’équipe et Ducati n’ont rien fait de mal : c’était une 2022 de domination. Ajoutez la parobola du pilote très rapide qui n’avait pas eu les bonnes opportunités en MotoGP, mais qui a trouvé en Superbike ce qu’il fallait pour montrer à tous qui il est : un champion qui, dans certaines circonstances, devient imbattable. L’or mondial est arrivé avec trois courses à disputer dans une manche indonésienne qui restera dans l’histoire même pour la température d’asphalte la plus élevée jamais enregistrée : 68°C !
Le mélange infernal
Pour Pirelli, le week-end à Mandalika, sur l’île de Lombok, a caché de nombreux écueils. En plus du facteur température, il y avait l’asphalte terminé quelques heures avant les essais, avec tous les risques encourus. Pendant ce temps, l’huile résiduelle, mais aussi la méconnaissance des paramètres d’abrasivité. D’autres fois, dans l’histoire de la Coupe du monde, les revendeurs de pneus ont rencontré de sérieux problèmes dans des situations similaires. Au lieu de cela, une fois la piste « caoutchoutée », du moins dans les lignes idéales, tout s’est bien passé. Au contraire, Bautista et ses adversaires ont couru très fort, détruisant les références de temps de l’an dernier. Toprak Razgtalioglu, vainqueur des trois courses, n’a pas pu reporter la fête Ducati mais dans le tour lancé, il est passé à trois dixièmes de seconde des repères MotoGP.
Champions avec des pneus Pirelli pour tous
L’entreprise italienne, fournisseur unique du Superbike depuis 2004, a surmonté les obstacles en s’appuyant sur des solutions de gamme, c’est-à-dire sur des slicks commercialisés et disponibles pour les motards de tous les jours, évidemment pour une utilisation sur piste. Pour Pirelli, le championnat le plus important pour les motos dérivées de la route se confirme comme un banc d’essai irremplaçable. Le développement technologique ne s’arrête pas, à l’avantage non seulement des champions de superbike mais aussi des utilisateurs normaux, qui peuvent utiliser les mêmes solutions identiques sur leurs vélos que Bautista, Razgatlioglu, Rea et tous les autres.
Félicitations Alvaro!
Giorgio Barbier, directeur des activités sportives moto de Pirelli, suit le Superbike depuis la première édition datée de 1988. Sur la photo d’ouverture, il est avec le nouveau champion Alvaro Bautista. Il a vu tellement de champions et de courses légendaires qu’il a commenté le verdict final. « Félicitations à Alvaro Bautista pour le titre mondial et à Axel Bassani de l’équipe Motocorsa Racing pour le résultat de meilleur pilote d’équipe privée. Alvaro a eu une incroyable régularité de performances cette année et Axel a montré qu’il était un jeune homme plein d’espoirs. Le mérite doit également être attribué à la Ducati Panigale V4 R et aux hommes de Borgo Panigale. Ils ont développé une très bonne moto et ont très bien travaillé toute la saison tant dans ce championnat qu’en MotoGP. Du point de vue des pneus, des températures record sur piste, proches de 70 degrés Celsius, ont frappé le week-end de Mandalika“.
« Dans des conditions aussi extrêmes et avec le nouvel asphalte qui offrait peu d’adhérence, ce ne sont pas des solutions de développement particulières mais nos pneumatiques de gamme qui ont fait la différence. En particulier, le SC0 arrière, qui nous a également permis de garder des rythmes extrêmement élevés et de battre des records. Une confirmation de l’extrême polyvalence de nos pneus racing qui, justement parce qu’ils font partie de la gamme, sont à la disposition de tous les motards et non l’apanage exclusif des grands champions ».
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