Les nouvelles pièces aérodynamiques du Grand Prix des Pays-Bas ont été déployées dès les premières heures de la séance libre, où chaque constructeur a dû choisir entre performance et fiabilité dans le cadre limité du sprint.
Ferrari lance le package le plus complet du top‑4
Chez la Scuderia, cinq modifications majeures sont introduites sur la SF‑26. Le plancher, la planche, ainsi que les bordures ont été repensés : ailettes redessinées, renforts renforcés et incurvations ajustées pour optimiser la charge et le conditionnement du flux d’air. Le diffuseur bénéficie de supports remodelés et d’un profil plus robuste, tandis que le beam wing, positionné sous l’aileron arrière, a été ajusté afin de soutenir le nouveau diffuseur.
McLaren veut rester compétitif avec trois évolutions
Le champion du monde en titre dévoile un nouvel aileron arrière, un capot moteur spécialement moulé pour fonctionner avec cet aileron, et des écopes de frein arrière retravaillées à l’intérieur et à l’extérieur, le tout visant à fluidifier le passage de l’air autour du train arrière.
Red Bull et Mercedes misent sur la simplicité
Red Bull introduit une unique amélioration de fiabilité : une suspension avant revisitée pour réduire les contraintes lors des braquages serrés. Mercedes, quant à elle, travaille sur la performance en détachant le tambour de roue avant de l’écopes de frein, modifiant ainsi le flux d’air autour de la roue.
Alpine enfin un package complet
Après plusieurs Grands Prix sans évolution, Alpine propose huit changements, principalement focalisés sur le plancher. Le nouveau plancher, entièrement redessiné, s’accompagne d’une planche et de bordures revisitées pour améliorer la charge aérodynamique. Le diffuseur a également été retravaillé.
Les « bouteilles de coca » des côtés et les pontons ont été reprofilés afin d’harmoniser le flux avec le plancher revisité. En arrière, les tambours de roue sont modifiés, la structure d’impact subit une révision géométrique et les flaps de l’aileron arrière sont optimisés.
Aston Martin affine son AMR26 avec cinq nouveautés
Cinq ajustements sont annoncés : trois sur l’aileron avant (dernier flap, plaque d’extrémité et flap optionnel) pour exploiter le nouveau design déployé en Hongrie, et deux sur le diffuseur (grille et ailettes) afin de renforcer la charge aérodynamique dans cette zone.
Les autres équipes restent sur leurs positions
Williams, Racing Bulls, Haas, Audi et Cadillac n’ont déclaré aucune nouveauté pour le weekend néerlandais, confirmant ainsi la concentration des évolutions sur les équipes du top‑4 et leurs challengers immédiats.
La bataille aéro sur Zandvoort montre déjà que les équipes les mieux préparées devraient dominer les phases décisives du sprint.