CIV Superbike wita nowy duet na starcie sezonu 2024. Zespół SLP Squadra Corse i Alessandro Arcangeli, bohaterowie rozwijającej się drugiej połowy 2023 roku w National Trophy 1000, będą oczekiwani na początku wraz z dostępnością BMW M 1000 RR. Dla młodego motocyklisty z Rimini wielka szansa na karierę po dość trudnych dwóch latach.
Alessandro Arcangeli awansował do CIV Superbike
Aby sprostać temu ważnemu wyzwaniu, będziemy kontynuować ścieżkę rozpoczętą w poprzednich miesiącach. Na mocy umowy podpisanej w trakcie budowy w siodle wziął udział Alessandro Arcangeli “stary” BMW M 1000 RR drużyny SLP Squadra Corse na czterech ostatnich rundach National Trophy 1000 2023 od razu wkracza do walki o liczące się pozycje pomimo przedłużającej się abstynencji od wyścigów. O czym świadczy podium zdobyte we wrześniu ubiegłego roku w Mugello. Wynik, który w pewnym sensie usankcjonował sportowe odrodzenie dwudziestojednolatka.
Trudny okres
Zgadza się. Od czasu zdobycia tytułu w Aprilia RS 660 Trophy 2021 dawne modele CIV Supersport 300 i Supersport przeszły wiele. Poważna kontuzja odniesiona (jak na ironię) w Mugello w lipcu 2022 r. podczas weekendu wyścigowego Italian Speed Cup, długi pobyt w szpitalu i późniejsze trudności ze znalezieniem siodła na pierwszą część 2023 r. w rzeczywistości trzymały go z dala od torów przez cały rok. Nie wpływając jednak na jego właściwości jezdne.
Próg dopuszczenia w Pucharze Narodowym
Jak mówią: „przepustnica jest odwrotnie proporcjonalna do upływającego czasu”. Dzięki swoim przekonującym występom miał gwarancję ponownego potwierdzenia w SLP Squadra Corse i, co nie mniej ważne, awansu do CIV Superbike przed sezonem 2024. Dosłownie. Biorąc pod uwagę chronometryczny próg bariery narzucony przez Motoclub Spoleto na kolejną edycję National Trophy, Alessandro Arcangeli nie byłby w stanie zarejestrować swojego najlepszego życiowego okrążenia niższego niż ściana 1’37 (a konkretnie 1’36″773) podpisanego w ostatnim miesiącu lipca w rundzie Misano.
Źródło zdjęcia: Dani Guazzetti